-
Postów
3404 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Tom A4
-
-
To nie jest MMI to jest zwykłe radio
-
Da się ubić takim sw jednostkę też takie miałem. Najprawdopodobniej blokowany jest dostęp do obszaru pamięci z poziomu terminala. Nie badałem dalej tematu.
-
Napisalem to juz dawno sam ubije bardziej i bedzie placz
-
Spolszczenie z chomika i tak się kończy. Nie ma pl menu do 3g obojętnie w jakiej wersji za free,
-
Wysłałem na pw
-
tak zapewne diagnostyka coś powie
-
wymiana niekoniecznie można spróbować to naprawić.
-
Czasami Pada taśma i robi taki efekt ale w 90% jest to elektronika wyświetlacza lub sam wyświetlacz się rozwarstwia.
-
1
-
-
tak można spróbować co go boli zrobić na początek diagnostykę.
-
Można próbować załatwić problem kodowaniem, a objawy braku obrotka i zapalający się sensor oleju to brak komunikacji po can i jeszcze kilka innych problemów. Najsensowniejszym rozwiązaniem będzie zrobić program na ecu z którym nie ma problemu i po temacie. Błąd pamięci rom pojawia się w momencie kiedy źle wyłączone jest immo ( sumy kontrolne ) problem z załączaniem się napędu może być to że auto ecu nie wie że ma 4x4 bo nie ma komunikacji z abs.
-
Nieopłacalne ze względu na koszt ale da się zrobić.
-
navi po 2007 i ledy mają już poprawiana konstrukcje i nie mają wady lasera masz na pewno ori płyty tłoczone ? Nawet bardzo mocno zajechany laser czyta tłoczone płyty.
-
Nie jest to wina lasera
-
W led nie ma problemu z nie czytaniem plyt tym bardziej ori
-
Tak standard w led napęd przypisany jest do płyty
-
dobry pl ma inny sw testowałem takie jak masz i zawsze było coś nie tak
-
Moim zdaniem pliki z pl są do d...y i pliki mapy są też skopane robiłem ostatnio navi z lambo i wszystko śmiga led ale z końcówką 192 to tak w ramach ciekawostki.
-
być może masz zgnity wężyk w ecu i nie ma vacum lub zalało go olejem wtedy faktycznie ecu uszkodzone musisz rozebrać i sprawdzić
-
miałem podobny przypadek i 65535 wcale nie musi być błędem uszkodzonego ecu
-
pierwszy to przerwa w obwodzie na cylindrze 3 i drugi błąd sterownik zablokowany przez immo. Rozjechała się synchronizacja lub imm sie sypło może był off kiepsko zrobiony. Kontrolka od immo miga ?
-
rns-e 2gb sdhc 4gb sd jesli led 32gb
-
Zapalił ci się błąd od dpf czy od pompki ?
Jeśli usuwa się dpf programowo powinno się w tym samym czasie usunąć fizycznie. Usunięcie fizyczne dpf to żadna filozofia. Co do smrodu trudno powiedzieć może pompka jest uszkodzona lub wyłączona , lub kto wie co jeszcze. Na odległość trudno powiedzieć.
-
Na 99% źle usunięty dpf zapewne nie zrobione manualnie tylko z automatu programem i pół tabeli dtc wywalone w kosmos.
-
Pierwsze co to auto musi chodzić na pb tak jak powinno dopiero myślimy o ewentualnym sofcie, logach itd... i montażu lpg , jak wiadomo lpg to alternatywne źródło zasilania więc na początek. Poprawna praca na pb montaż lpg i dopiero soft. Skoro montujemy podtlenek lpg wiadomo ze 90% jazdy będzie się odbywać na lpg. Wprawny gazownik dostoi lpg bez względu czy mam 150 ps czy 400 ps.
problem z RNSE , nie chce się właczyc po przejsciu w tryb uspienia
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Padł soft lub proc sie odkleił a mostek nie jest potrzebny