Gracjan

Zimą na mega mocnym programie może by wyszło okolice 330KM ale pewnie latem już by było z 300 jak dobrze pójdzie...

A no PW

Jak już będę coś rzeźbił to tylko FMIC wchodzi w grę lub te SMICe z ebaya, chińczyki ale wydajniejsze niż RS-owe

Okaże się Teraz najważniejsze jest żeby wszystko dobrze siadło, potem pojeździć trochę żeby się wszystko ułożyło, potem można myśleć o programie

Na seryjnych coolerach chyba nie ma uja...

K04 to większe koszta jakby nie patrzeć 12tyś by trzeba mieć a żeby miała sens ta zmiana to 20tys...

Całkiem seria, takie same jak szły na pierwszy montaż

Jakieś postępy powoli powoli są: Magiczne kartoniki: a w nich nowiuteńkie: Dzisiaj kolega miał jechać zamówić graty w ASO, zostaje w takim razie tylko olej + filtr oraz przewód, który niechcący ukręciłem.

Już pewnie nie długo

Przewody odkręcałem i wyglądają bardzo dobrze... U mnie powodem tego co się stało był program który zabił te turbiny... Za dużo już przeszły żeby program na nich zrobić Buba, czytałem że też masz jakiś problem... Ach, podobno Audi się nie psują

Pęknięcia były już jakieś małe jak zakładałem wydech, widać że uszkodzenia bardzo szybko postępują...

Napisy do India Special gotowe, można pobierać

2000zł netto więc brutto wychodzi 2460zł.. za sztukę, ta cena za regeneracje w ogóle nie wchodzi w grę... za 2800zł/szt mam możliwość kupić nówki... [br]Dopisany: 31-12-2011, 13:42:06_________________________________________________Pierwszy właściciel w Kielcach nie wiem jak jeździł, poprzedni właściciel nie miał na paliwo więc wątpię że upalał a ja wiem jak jeździłem, wydaje mi się że to loteria... Kolega u którego robię auto ma jedną turbinę po przebiegu chyba 220tys, pęknięcie jest identyczne... Powoli jest jakiś progress, przed chwilą odebrałem coolery, jeden był nieszczelny, zostały wymyte, wyglądają bardzo ładnie LCQ, cyknąłem też zdjęcia wirników:

Tyle ma, sprawdzane było już w nie jednym serwisie... Nie rozumiem po co miałbym nie mówić prawdy

149 tyś km

Przewód do turbo który ukręciłem ( SID ma ), kupę uszczelek, o-ringów, podkładek, wąż ze wspomagania, duuużą ilość opasek tych skręcanych, olej + filtr...

Poniedziałek/wtorek zapadnie ostateczna decyzja co robimy Na koniec przyszłego tygodnia chciałbym lub początek kolejnego chciałbym wyjechać autem. Na razie wiem że muszę dość sporo gratów kupić...

Pęknięcia normalne na ten przebieg i ten wiek. Tak jak mówisz jest to norma w tych autach, turbiny wszystkim pękają dokładnie w tym samym miejscu. Foty wirników dolotowych nie ma ale mogę zrobić jutro to nie problem. Wiem tylko że już wirnik obijał się trochę o muszlę i zewnętrzne części łopatek trochę dogięte i wypolerowane

Ja silnika nie wyciągałem tylko znajomy ale z tego co wiem to walczył dwa wieczory od mniej więcej 17.00 do 23.00 ( 2.7 wyciąga chyba 5 raz )... Ja dzisiaj walczyłem z odkręceniem samych turbin od kolektorów to zeszło mi na spokojnie po godzinie na jedno turbo, jak ktoś wie jakie klucze, co odkręcać to pójdzie mu zapewne szybciej A dziupla bardzo przyjemna [br]Dopisany: 30-12-2011, 18:22:06_________________________________________________Coolery poszły do ciśnieniowego sprawdzenia szczelności, ewentualnego spawania i oczywiście do mycia.... olej jest wszędzie...

No to macie pole do popisu Czekam na pierwsze efekty [br]Dopisany: 30-12-2011, 16:57:13_________________________________________________A tak to wygląda na ta chwilę: Z racji tak dużych pęknięć w gorącej stronie mało kto chce się podjąć regeneracji... Jedna firma mi zaoferowała że da mi zregenerowane a te moje zabierze, co mi się najbardziej na tą chwile podoba. Turbo tec za regeneracje powiedział 2000zł netto za sztukę...

Ale po co mi inne turbiny jak nie chce więcej niż te 320 ps powiedzmy

Szczerze to nie lubię półśrodków,więc jak już miałbym coś zmieniać to na K04

Tak do Jaworzna... Trochę mnie zabiłeś tą ceną teraz...

mowisz o tych 900-1400 - to raczej cena za sztuke Za sztukę, za sztukę

Ładna rzeźba