Bebzo28

witam Mam ten sam problem wywala mi bład 791. Gdzie dokładnie szukac tego włacznika cisnienia klimatyzacji.?[br]Dopisany: 05 Czerwiec 2011, 07:51_________________________________________________Witam Mi w klimatyzacji pokazało 00797 i 00792 00797 ten zlikwidowałem , okazało się że to błąd czujnika który nie był podłączony , a znajduje się z przodu w kratce dmuchawy na szybę przednią. A drugi błąd to 00797 , czujnik znajduje się za przednią lampą od strony pasażera w chłodnicy klimatyzacji ? ok do tego dopiero się zabiorę w środę mam więcej wolnego czasu . Jak by co to dam znać czy coś zrobiłem . Pozdrawiam i czekam może ma ktoś jakieś podpowiedzi , pomysły . Pozdrawiam.

ja mam taki problem i co mam robić gdzie szukać tego czujnika ? Na vag com pokazuje mi błąd 792 gdzie jest ten czujnik gdzie go szukać? Proszę o pomoc niedługo wyjeżdżam za granice i klima by mi się przydała . Pozdraiwma [br]Dopisany: 04 Czerwiec 2011, 22:17_________________________________________________ja mam taki problem jak go rozwiązać ? pomocy

Mam to samo. Czekam na pomoc

Dokładnie tak zrobiłem , wymieniłem membrany , kupiłem zestaw naprawczy do parownika i wymieniłem wszystko co się dało. No i przede wszystkim wyczyściłem go na cacy był tak zabrudzony pełen nagarów i czarnej wyschnietej smoły. Ale już jest ok nic nie faluje , ma wiekszą moc , jescze zobacze jak spalanie . Zakupiłem dodatkow interfejs go gazu firmy JUST i tak mam troche dodatkowych informacji do utrzymania instalacji gazowej w jak najleprzej kondycji. POZDRAWIAM

to dlaczego ten http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-obd-vw-audi-skoda-seat-usb-line-i1611610085.html działa na vag com 311,2 a drugi http://allegro.pl/vag-com-kabel-diagnostyczny-obd2-usb-program-pl-i1613151000.html#gallery nie działa na vag com 311.2 tylko na vwtool dziala .

INTERFEJS VAG K+CAN COMMANDER 1.4 czy ten kabelek bedzie wspułpracował z programem vag com

sorry za link do drugiego kabelka już poprawiłem http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-obd-vw-audi-skoda-seat-usb-line-i1611610085.html I tym kabelkiem robie wszystko diagnozuje auto , adaptacje przeustnicy , klimy , zamek centralny , na dosłownie wszystko . A do czego jest ten kabel ? Interfejs VAG COMMANDER 1.4 full VW AUDI SKODA +CD http://allegro.pl/vag-com-kabel-diagnostyczny-obd2-usb-program-pl-i1613151000.html#gallery Czyli nie bedzie funkcjonował z VAG COM 311.2 ???? INTERFEJS VAG K+CAN COMMANDER 1.4 czy ten kabelek bedzie wspułpracował z programem vag com jak jaest różnica po miedzy tymi kablami ???????????????

Witam Zakupiłem kabelek Interfejs VAG COMMANDER 1.4 full VW AUDI SKODA +CD http://allegro.pl/vag-com-kabel-diagnostyczny-obd2-usb-program-pl-i1613151000.html#gallery I jest tego typu problem że po instalacji kabelka mam połączenie z autem ale tylko programem VWtool a vag com 311,2 , i wersje podobne 208 , 704 , VCDLITE niedziałają w testach vaga w ustawieniach wyskakuje komunikat CONTROLER NOT RESPOND Instaluje kabelek zgodnie z instrukcją dołączoną . co robie zle ????????? I posiadam jeszcze starszy kabelek http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-obd-vw-audi-skoda-seat-usb-line-i1611610085.html i na tym kabelku , jak go zainstaluje to działa vag com 311.2 i vwtool bez problemu. wiem że to mało informacji ale czy ktos się z takim podobnym problemem spotkał . Pozdrawiam

koledzy sprawdziłem ten silniczek na przewodzie gazowym od parownika do miksera (krokowy od lpg) i jest czysciutki i normalnie reaguje na pedał gazu. Więc pozostaje mi tylko kupic interfejs do gazu i wykonac ustawienie lub spraqdzenie dawki gazu na wolnych obrotach.

Sprawdzę ten attuator może jest zapierniczony , czasami jest wszystko ok a czasami faluje więc może ten attuator się zacina. dzięki za podpowiedzi [br]Dopisany: 05 Maj 2011, 23:40_________________________________________________ Vag com może mieć podpisane komórki z lambdą. możesz jeszcze spróbować kasowania wartości wyuczonych w ECU silnika. Jak te wartości wykasować i gdzie te komórki lambdy szukać w vagcom

Koledzy mam pytanie jak można sprawdzić sondę lambda programem VAG COM 311.2 ? Na którym kanale sprwadze jej wartości .? W jakiej temperaturze robić pomiar? Chcę sprawdzić czy mam dobry skład mieszanki na gazie i jak zachowuje się sonda na jałowym biegu? [br]Dopisany: 04 Maj 2011, 20:39_________________________________________________A co do tej śruby w parowniku to już kręciłem w lewo i w prawo , po każdym kręceniu dodawałem gazu żeby po spadnięciu na wolne obroty sprawdzić czy będzie dalej falował . Bez skutku dalej faluje . wiec może mam za bogata lub ubogą mieszankę i sonda mi to pokaże . Ale jak to sprawdzić ? posiadam ( Vag com 311.2 ) i ( polski vag 2.5 i 4.9) ( vwtools ) Spróbuje zakupić może interfejs do gazu i ten auttor na przewodzie gazowym miedzy parownikiem i mikserem ustawia się jego skoki na wysokich obrotach i na niskich .

Tak na mierniku sprawdzi jak oscyluje sonda, jak jest bogata mieszanka to na wolnych obrotach oscyluje 1.68 ( ale czego to nie wiem ) a jak ustawił słabą mieszankę to było 1.0 na wolnych obrotach wiec coś to na pewno znaczy . [br]Dopisany: 04 Maj 2011, 16:01_________________________________________________Coś znalazłem na innym forum jak sprawdzić sondę lambda: Cytuję : '' Jeżeli jest to sonda jednoprzewodowa, to na wyjściu, podczas pracy silnika, powinieneś mieć napiecie z przedziału 0,4 do 1,2V (o ile dobrze pamiętam). Napięcie te zmienia się w zależności od tego, czy miesznka jest uboga, czy bogata. Czyli jak masz zimny silnik, to napiecie powinno być niższe, niż jak masz ciepły (albo na odwrót - nie mapietam, czy przy bogatej mieszance jest 0,4 czy 1.2). Jeżeli sonda ma dodatkowe przewody, to są one najprawdopodobniej od grzałki (ponieważ sonda musi pracować w odpowiedniej temperaturze). Możesz sprawdzić, czy ta grzałka jest sprawna mierząc jej opór omomierzem - jak jest przepalona, to będzie przerwa. Napięcie mierzysz między masą a tym kabelkiem od sondy. ''

pokrec troche tą śrubą. A co do membrany to jest cała, niema żadnych śladów pęknięć czy załamań . A co do śrub to są dwie jedną jest całą wkrecona i jest na imbus a drugą można złapać palcami. Wiem że też dawkę ustawić można miernikiem sprawdzając sondę lambda. Tylko co ustawić na mierniku bo w kable wiem które sie wpiąć bo widziałem kiedyś jak gazownik to robił, ale na miernik nie patrzyłem.

Witam Mam problem falują obroty na LPG Mam II generacji instalacje gazową . Wyczyściłem przepustnice , przepływomierz , cały parownik wymontowałem i przemyłem w benzynie , Zrobiłem po tych wszystkich operacjach adaptacje przepustnice Vagiem 311.2 I obroty na Benzynie są ok a na LPG nadal falują . Jak wyregulować gazownie , jak byłem u gazownika kiedyś to podłączył się miernikiem do sondy i na mierniku maił 1.36 ale czeg oto nie zobaczyłem . Podejrzewam że to jest oscylacja czy coś takiego sondy lambda. Jak jestem u gazownia to on mi tylko gada o sekfencji. I chciałbym sam wyregulować gaz . Może to odma jest cała mokra tłusta. ????? Gdzieś kiedyś czytałem ze to ona jest odpowiedzialna za falowanie obrotów z powodu małego podciśnienia w przepustnicy . Proszę o pomoc.

Ok dzięki sprawdzę to. Kiedyś miałem golfa 3 i tez miałem problem z odpalaniem czasami i po wymianie czujnika temperatury problem znikną. Na podłączeniu do kompa nie pokazywało żadnego błędu, a i tak wymieniłem ten czujnik. I myślałem ze może to samo w audi mi się zaczyna robić . Dzisiaj rano odpaliłem auto i bardzo ładnie odpalił bez dotykania pedału gazu. I tak było zawsze. Sprawdzę ten czujnik jeśli problem powróci. Dzięki pozdrawiam .

czy na pinie 1,2 ma byc ta sama rezystencja co na pinie 3,4 sprawdzając miernikiem . Na pinie 1,2 pokazuja mi rezystencje w omach 1.35 a na pinie 3,4 pokazuje 3,35. Na zegarach pokazuje mi 70 stopni a na klimatroniku pokazuje 90 stopni temperature wody. Tak ma byc?

Witam Pisałem wcześniej że mam gabczasty pedał hamulca . Po paru dniach było słychać stukanie podczas hamowania no i gąbka w dźwigni hamulca. Wymieniłem klocki i co się okazało jeszcze przewód ten gumowy hamulcowy był nad pęknięty jeszcze nie ciekł ale parę hamowan i napewno by pękł. po wymianie klocków i przewodu odpowietrzylem hamulce . Jest ok znikneła gabka i stuki w hamulcach. Kiedys w trasie miałem podobny problem i byłem zmuszony zajechac do mechanika za wymiane wzioł 80zł. A teras mam ich w d*pie za tak proste zeczy sie cenią makabrycznie i na dodatek po wymianie pokazało bład Abs . W domu zajzałem okazało sie ze czujnik sie wysunoł . Jak robił wymiane klockow to walił pierw młotkiem w zacisk. Po co? Ja teras robiłem to sam i nie trzeba walic młotkiem po zaciskach. Wszystko idzie lekko. Pozdrawiam

dzisiaj niemam czasu musze wymienic klocki z przodu i przewód hamulcowy z przodu bo jest nadpęknięty.

ja słyszałem ze ADR to silniki nie do zdarcia . He he sam mam drugi silnik

papacorleone Na pewno mechanik wyczyścił przepływomierz , auto po przeczyszczeniu przepływki pali o pierwszego kopa miałem to samo co wy falowanie obrotów itp... pomogło czyszczenie i adaptacja vagiem przepustnice, i oczywiście czyszczenie przepływomierza.

Może to panewka? Nagraj ten dźwięk posłuchamy zobaczymy , kiedyś miąłem okazję, doświadczyłem , jak w jednym momencie coś zaczęło stukać podczas jazdy i okazało się później że to panewka. Tylko ze to się stało podczas bardzo wysokich obrotów. Palenia opon i wtedy po chwili coś pukało. Silniki dostał po d*pie.

Musisz zasięgnąć opinii paru mechaników . Napisz co ci powiedzą nagraj swoje auto jak chodzi oki? I wrzuć na stronę linka do dźwięku.

Kolego obrócona panewka charakteryzuje się tym że, w miarę rosnących obrotów silnika , wzrasta stukanie panewki na wale korbowym w silniku. słychać pukanie , na zimny i ciepłym niema różnicy . Wiec radze się tym szybko zająć aby coś więcej się nie stało. W temacie jest ''głośna praca zimnego silnika''. Więc po rozgrzaniu jest cichutko ? Jeśli tam to zmień mechanika. mogą stukać zawory na zimnym silniku. Jaki lejesz olej 10w40 półsyntetyk? Mechanika wymyślił zmianę oleju na gęściejszy na olej 15w40 i pomogło na jakiś czas. i po jakimś roku znowu było słychać stuki Czasem nie wlewaj SILNIK DOKTOR wygłuszający stuki , bo po przejechaniu 100 km strzeli silnik i amen. Może 100ml tego SILNIK DOKTOR by u ciebie pomogło ale nie polecam. Ja tak miałem w poprzednim motorku i mechanik tak mi naprawił że wlał ( powtarzam wlał całą butelkę ) preparat uszczelniający SILNIK DOKTOR do oleju i była elegancka cisza nic nie stukało, a pużniej BUUUUUMMMMM i koniec. Okazało się ze głowica byłą cała do regeneracji zawory powypalane ale auto szło jak burza tylko stukało coś . A pęknięty tłok to myślę ze przesada , auto straciło by kompresje.

Jak może dojść do uszkodzenia odmy, tak sama z siebie pęka ? :slina:

Witam Mam mały problem co z tym zrobić ? Zobacz http://img291.imageshack.us/i/czujniktemperaturyg2qh4.jpg/ Nigdy wcześniej się tym nie przejmowałem( i nie znałem kodów klimatronika i nie wiem jakie miałem wtedy błędy), klima zawsze działała , na dzień dzisiejszy się nie załącza bo mamy temperatury poniżej "O" stopni. Na klima-troniku w kodach 1c pokazuje mi błąd 6.2, czyli 06.2 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągłe zwarcie. lub przerwa. Zacząłem szukać ten czujnik pod maską i znalazłem w takim króćcu plastikowym jeden czujnik z na 4 piny , a obok zaślepione miejsce na drugi czujnik z dwoma pinami od klimatyzacji . ( ten niebieski ) Klima powtarzam zawsze działała ale jak było ciepło , teraz jest zimno więc się nie załącza. Mam taki czujnik na dwa piny od klimy i chciałbym go podłączyć , ale nigdzie nie mogę zalesić kostki którą bym podłączył do tego czujnika. Jakie kolory kabli macie podłączone do tego czujnika z dwoma pinami , znalazłem gdzieś koło komputera tej skrzynki ECU dwa kable luzem lezą ,ktoś je kiedyś zaizolował i tak sobie leżą, nie pamiętam kolorów ale to sprawdzę , może ktoś kiedyś urwał te kostkę i te kable tak położył. Sprawdziłem te kable i jak podłącze tam probówkę z żarówka to po przekręceniu stacyjki jest tam prąd. czy w tych kalabach od tego czujnika też idzie u was prąd ? [br]Dopisany: 07 Styczeń 2011, 10:20_________________________________________________Doczytałem jeszcze takie coś: ;( 06.2 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągłe zwarcie, zobacz 06.1 *06.1 Temperatura chłodzenia silnika jest wyliczana jeżeli czujnik jest uszkodzony lub nie zainstalowany, diagnostykę wykonywać tylko powyżej 0 stopni Celsjusza Ja robiłem diagnostykę jak było -1 , wiec poczekam do wiosny i zobaczę :> Pozdrawiam