Ma1477

Robiłem regulacje u siebie i skręcasz na max tylko delikatnie i odkręcasz o 180 tak jak fabryka karze po co kombinować. A co do małego oringu to wchodzi on do środka tego grzybka w pompowtrysku. Wracając do tematu to korekcje nie są złe, polecam wymienić filtr paliwa i wlać czegoś do czyszczenia. A telepanie na jałowym to norma

Mój rozruchacz ma 250-270 obr

Zależy jakie to telepanie jak takie delikatne to norma w 2.0 TDI taki urok tego silnika. No i jaki jest odchył tego jednego wtrysku, przydały by się logi grupy 013

Każdy ma swoje doświadczenia w tej materii. Jak brać używki to ze szrotu gdzie można wymienić a nie z netu gdzie ktoś sprzedaje bo zj**... i chce się pozbyć i zarobić. Pomijam fachowość zakładów które chcą zarobić na regeneracji lub sprzedaży nowego produktu i kręcą żę te co mamy to do śmieci. Ale fakt jak ktoś nie potrafi sobie samemu sprawdzić to najlepiej nową część wstawić i po kłopocie i kasie To trochę tak jak kiedyś mówili mechanicy że wielowahacze trzeba wymieniać kompletem bo wszystkie się posypią zaraz haha i kasa też się sypała Idealne było by poradzić koledze żeby wymienił 4 na nowe i będzie spokój Tak na marginesie to jak z kolegą robiłem jego 1.9 tdi pd to jeden pd wpadł mu do kanału odbił się ujeb... w piasku i po wsadzeniu nic mu nie było

Są 2 typy Bosch to te lepsze (regenerowalne) i Siemens piezoelektryczne to te gorsze których nie warto regenerować bo siada części elektryczna. Zależy jaki masz typ No i co padło, bo może tylko na regeneracji wyczyszczą.

Grubo 500 za wymianę cenią się a puźniej dziwią się ludzie że w DE serwis był a w PL szopa pana Waldka Gruby wydatek za sam wtrysk 400 używka wiec nie wiem czy wolał bym nowy hehe

Każdy soft ma tak samo? Obczaje co i jak z tymi obrotami i dam znać

Nr sterownika podaje ale obr narazie nie bardzo mam jak bo gips i śruby w nodze troch przeszkadzają

Wybacz ale byłem u tunera pytałem więc jak wiesz co zrobić to się wypowiec i podaj złoty środek i potrzebne do tego przyrządy a nie tylko mrzonki że to nie tak. Tuner powiedział mi że zmniejszają wymaganą prędkość obrotową czyli np. że paliwo podaje już przy 150 obr. Ale stara b5 aż takich rzeczy nie miała jak lekki start by oszczędzić koło 2 masowe i jeździ bardziej bez awaryjnie niż ten wynalazek 2.0tdi. Jak dla mnie 80zł za łatwy start a 200-400zł za wizyte u tunera to jakaś pomyłka jak ceny spadną to i klientów zyskają, pomija ludzi którzy podnosili moc i przy okazji zrobili im to odpalanie. Jak macie kupe kasy to polecam kupno nowszego modelu bo b7 już ma swoje lata i to tylko samochód nie statek kosmiczny ;P Założyłem temat bo bardzo dużo ludzi ma z tym problem ale uzyskuje wiadomości na priv że mogą mi to zrobić za 200zł a to żadna odp wiec daj rozwiązanie a nie piszesz adrian że to nie tak czujnika od dpf nie mam wolałem auto bez niego

Witam mam nadal nogę w gipsie ale opisze co i jak z moim autem i odpalaniem. Po zakupie zauważyłem problem z odpalaniem na ciepłym, poczytałem i po odpięciu czujnika temp okazało się że pali od strzała ale wentylatory chodzą bo czujnik odpięty. Nic się nie przycinało rozrusznik chodził aku doładowałem. Puźniej jebn*** mi rozrząd i wymieniłem silnik na nowy bkd wyjęty z angielskiego vw Uszkodziłem rozrusznik podczas odkręcania więc kupiłem używany jak nowy Włożyłem cały zestaw wszystko inne niż było i dalej odpala tak samo. Więc wina jest po stronie sterownika silnika, po minimalnym przebiegu silnika dawki są się wystarczające do rozruchu. Wydaje mi się że oszukanie czujnika to najlepsza rzecz w nie nowym już aucie. Co do koła 2 masy to wybaczcie ale stare b5 też je miało a paliło od strzała ta wymiana softu to ściema i nabijanie kasy tunerom a koło po 150-200tyś itak będzie waliło bo koło też mam nowe luk za 1200zł i jest to poroniony wynalazek jeśli chodzi o wytrzymałość Wracając do softu to podnoszą dawke wiec oszczędzamy świece ale rozruch itak jest brutalniejszy niż przewidział to producent. Każdy zrobi jak woli mi szkoda kasy żeby napędzać czyjąś ideologie że soft jest lepszy bo tak Ale każdy robi jak woli ja nie robie nic bo noga nie chce współpracować jeszcze

U mnie dawka nic nie dawała. Teraz już nie pamiętam który do blok a nie mam jak sprawdzić bo złamałem nogę, włożyli mi tam blachę i narazie nie mogę jeździć audi

IN progress Pompy oleju BRE i BKD ---------- Post dopisany 27-10-2013 at 11:52 ---------- Poprzedni post napisany 22-10-2013 at 22:37 ---------- Auto po przeszczepie jeździ. Zauważyłem podczas wymiany parę rzeczy, pierwsza to zapchany smok pompy (plastikowy prostpkątny) po rozebraniu było pełno części z dzwigienek popychaczy aż dziwne że czujnik wykrywał ciśnienie w układzie. Druga sprawa to napinacz rozrządu w starym podczas pracy wskazówka stała w miejscu a w nowym drga i widać że napinacz pracuje. A więc wydaje mi się że przez słabe smarowanie zwiększał się opór na pasku a napinacz który był uszkodzony zamiast niwelować drgania zrywał śrubę A co będzie teraz to się okaże. Silnik BKD chodzi lżej, nie musi ciągnąć tych wałków ma mniejsze drgania, na wolnych lekko drga ale bardzo minimalnie Całkowity koszt ok 3500zł robota moja Robiłem go po pracy od pon do pt w czw odpaliłem Silnik bez oleju, wlałem 4L mobil 5w-30 i stan jest akurat Do tego rozrząd kpl. płyn do wspomagania, płyn do chłodnicy, smok od awx (100zł) reszta w dobrym stanie więc nie ruszałem.

Powód znany czy nie znany jak umnie? Jak będziesz miał chwile to pyknij zdj swoich daj cene i zobaczę co jest umnie bo nawet nie wiem

A co się stało z silnikiem że tylko 15KKM udało się zrobić?

Na plus tego motoru przemawia jego napęd pompy oleju bez wałków i fakt że przez całe życie tego motoru miał smarowanie Nie jest to bardzo świeża jednostka bo produkowane były od 2003r ale mój jest z 06.12.05r (data na głowicy) mówi się o pękających głowicach ale z tym borykają się nawet młodsze auta więc pewnie to nie ma reguły. Mój obecny motor jest zapewne też z podobną datą sprawdzę jak go wyjmę. Pompe oleju zamówiłem od avb za 70zł(potrzebny smok z niej) od awx kosztowała 130zł I z okazji że sam będę to robił a mam tylko klucz dyna od 27 do 210 to zamówiłem od 5 do 25 specjalnie dla napinacza rozrządu Może mechaniory miały zj**.. ten klucz nie wiem. Pompki PD przekładam swoje i tu pytanie czy dawać nowe uszczelniacze i jaki koszt na 4 wtryski? Pozatym panweki jak mogą wyglądać a jak nie ma ktoś przykład bo chciał bym sprawdzić co się nadaje a co nie Rolka napinacza w nowym silniku jest z 2010r więc auto ma ponad 120tyś przebiegu pewnie coś koło 200 ale co to dla diesla haha Olej pewnie Castrol 5w40 + filtr. ---------- Post dopisany at 12:19 ---------- Poprzedni post napisany at 12:18 ---------- Bez wtrysków motor

Z silnik dałem 2500zł na lokalnym szrotowisku

Ciężko coś powiedzieć o histori tego auta. Wiem tylko tyle że zawiódł napęd pompy oleju, a zbierak w nim był zrobiony z normalnego imbusa. Ja wymieniłem zbierak na taki z serwisu. Gdzieś są za duże przeciążenia i zrywa szpilkę napinacza. Ten nowy silnik który mam jest z automatu.

Nie ten silnik robi wyjazd. Wstawiam bkd, nowy rozrząd, olej z filtrem, kontrola stanu panewek w głowicy (ewentualna wymiana) i jazda. ---------- Post dopisany 19-10-2013 at 18:44 ---------- Poprzedni post napisany 16-10-2013 at 10:17 ---------- Organ zakupiony W poniedziałek początek operacji

Tak szpilka kupiona w serwisie do CR. W tej głowicy za dużo jest napchane. Nie potrafię tylko zrozumieć czemu pęka ta śruba, przecież tam nie powinno być takich przeciążeń? Myślałem że może te panewki stawiają opór, sam nie wiem. Mam już załatwione miejsce i transport, niedługo będę działał. Poprzedni właściciel miał awarie pompy oleju, może to ma jakiś związek umnie z tymi awariami szpilki napinacza hmm?

Zrobię wymiane silnika początkiem października. A oto moje panewki w głowicy:

Nie narzekam. Ktoś jeździł i wyjeździł wszystko co to auto miało najlepszę. Czasami się tak trafi, nawet perełki mają problemy z tym motorem. Miałem 1.9tdi 90KM w b5 i było bezawaryjne. Bez nerwów chcę to auto zrobić i jeździć, komentarz "jak kupiles trupa to tak to później wyglada" może napisać każdy. Ja proszę o ponoc. Co na co i jak. Jest masa ludzi na forum którzy przekładali swoje wyjeżdzone silniki z licznikowym przebiegiem 160tyś Znam też takich co kupią 2.0tdi 16v i jeżdzą i olej wymieniają. Proszę o zrozumienie, mój błąd że nie wymieniłem motoru odrazu ---------- Post dopisany at 11:21 ---------- Poprzedni post napisany at 11:15 ---------- Chodziło mi raczej o sprzedaż auta Motor idzie do wymiany bo jest zajechany. Co do wałków to telepie takimi silnikami. Ja robiłem 2mas, skrzynia i sprzęgło są w dobrym stanie. Tylko ten silnik trzeba wymienić bo zajechany jest, 194tyś to on miał pewnie z 300tyś temu Ale wnętrze jest bardzo zadbane nawet włącznik świateł i gałka od radia jest jeszcze czarna

Jaki kod silnika pasuje mitsu? Chciał bym żeby był bez tych wałków. Panewki chyba słabe bo widać taki złoty kolor na 3 w głowicy, a i dół pewnie też nie ciekawy. Poprzedniemu właścicielowi padła pompa oliwy pewnie się przytarł. Masakra ciągnie mnie za kieszeń to 2.0tdi i tak się zastanawiam czy można jeździć tym autem 2lata bez awari silnika. Szkoda mi go sprzedawać wolał bym zrobić

Klucz był używany na moich oczach 20Nm + 45 stopni. Myślę ż to wada tego silnika. Chcę zmienić na BKD chyba że polecacie coś lepszego. Zastanawiałem się też nad 1.9 ale nie wiem czy się opłaca. Powiem tak pierwszym razem ucieło śrubę i zjadło zęba na pasku. Drugim razem przyszła głowica zregenerowana z śrubą dwustronna m10 na m8 to ja wygieło. Teraz wruciła głowica oreginalna też przegwintowana na ta śrubę ale chcem wymienić silnik na coś lepszego. Dlatego pytam was co z tym fantem;)

Witam jak w temacie. Mam 2.0tdi 16v BRE już 2 raz pękła szpilka napinacza rozrządu wiec coś nie tak z tym silnikiem. Chciałem wymienić silnik na BKD bo ponoć lepszy i nie majta nim na boki na wolnych co mnie bardzo irytuje ;/ Poradzcie co i jak ktoś robił swapa na BKD? Auto kupiłem z BRE wymieniłem zbierak ale kupiłem z uszkodzoną szpilką napinacza i mi 2razy poszła i boje się jeździć, a przecież są tacy co chwalą 2.0tdi ehhh Ponoć BKD najlepszy, to prawda?

Powiem tak, wymieniłem wczoraj dwumas na nowy bo miałem problemy ze sprzęgłem a bujanie dalej jest. Więc te lekkie (nie duże nie mylić z szarpaniem itd) bujnięcia to chyba norma. Winne są te cudne wałki przy pompie oliwy. Umnie wtryski wszystkie dobre, rozbierałem silnik z każdej strony i nigdzie luzów nie ma.