Ma1477

Używany tak samo jak pompka przy pedale. Ale wysprzęglik w skrzyni suchy i sprężyna w nim jest ok. Zastanawia mnie ta pompka przy pedale. Dziwna sprawa bo dzieje się tak jak zwalniam na biegu. ---------- Post dopisany 09-09-2013 at 20:39 ---------- Poprzedni post napisany 08-09-2013 at 22:22 ---------- Witam znalazłem ten temat w sieci Nie odbija pedał sprzęgła - Vectra Klub Polska I zastanawiam się czy to aby nie docisk bo coś mi popiskuje tam przy sprzęgle jak jest nie wciśnięte i pedał zapada się na biedu tylko. Dodam że jak kupiłem autko to miało uszkodzony docisk i zakładałem nowy (używany docisk) z kolegą mechanikiem, poprostu go przykręcając i wydaje mi się że je uszkodziłem :\ oto temat Świat Motoryzacji :: Twój doradca w biznesie Co o tym myślicie? ---------- Post dopisany 14-09-2013 at 09:21 ---------- Poprzedni post napisany 09-09-2013 at 20:39 ---------- Problem rozwiązany:) Piszczenie było spowodowane ocieraniem się docisku o skrzynie, dwumasa dostała luzu przód tył i została wymieniona na nową ze sklepu (1258zł). Do tego kupiłem używany docisk za 170zł i cofnąłem go na prasie, teraz pedał sprzęgła chodzi leciutko Nic nie wpada, nie potrzeba przyrządu żeby założyć docisk typu sac. Wystarczy go cofnąć, troche zabawy miałem ale teraz jest elegancko.

Witam mam problem z pedałem sprzęgła. Wpada ono podczas hamowania na biegu lub zwalniania na biegu do połowy i nie wraca do samej góry chyba że pomoge mu nogą. Jak przyśpieszam z pedałem nic się nie dzieje, po nocy też śmiga, na postoju jest idealnie ile razy bym nie wcisną itak działa. Wpada tylko podczas hamowania na biegu. Działałem w tym kierunku i tak: miałem uszkodzony docisk więc wymieniłem komplet na nowy ale wtedy jeszcze tego problemu nie było zaczą się niedawno. Wymieniłem więc siłownik pod pedałem i założyłem sprężynę pod pedał bo nie było jej, wymieniłem też siłownik w skrzyni i odpowietrzyłem x razy ale dalej to samo. Dodatkowo coś lekko popiskuje z okolic sprzęgła jak jest nie wciśnięte ale może to nie mieć związku z problemami pedału sprzęgła. Auto to a4 b7 2.0tdi skrzynia 6 bieg ---------- Post dopisany 05-09-2013 at 06:52 ---------- Poprzedni post napisany 03-09-2013 at 20:11 ---------- Witam zauważyłem że jak wpadnie do połowy pedał to tak zostaje i ma o połowę mniejszy skok ale sprzęgło działa nadal. Zastanawiam się już czy może jest jakiś luz na wałku sprzęgłowym lub na wale. Chciał bym to sprawdzić ale bez ściągnięcia skrzyni chyba się nie da? Ktoś pisał że można luz na wałku sprzęgłowym wzdłużny wyeliminować bez ściągania skrzyni ale jak to sprawdzić? I czy może to być coś innego? Części były używane więc pewności nie mam ale na postoju wszystko chodzi ok hmmm? ---------- Post dopisany at 15:00 ---------- Poprzedni post napisany at 06:52 ---------- Wracając z pracy sprawdziłem co i jak. I jak jadę na 1 biegu i puszczam gaz i chcę wysprzęglić to pedał wpada do połowy i dopiero wysprzęgla. A jak dodaje gazu to tak jak by sie podnosił tylko od czego tak się dzieje? Ma ktoś pomysł? Idę walczyć dalej bo widze że nikt nie miał takiego problemu ---------- Post dopisany 07-09-2013 at 13:33 ---------- Poprzedni post napisany 05-09-2013 at 15:00 ---------- Witam panowie wczoraj jeszcze rozbierałem wysprzęglik przy skrzyni i nie cieknie, sprężyna jest ok. Właziłem do kanału i stwierdziłem brak oleju w skrzyni, kupiłem i dolałem na full. Brakowało ok litra. Ale nic się nie zmieniło, pedał dalej wpada. Ale tylko jak jadę na biegu i nie przyśpieszam, wciskam wtedy pedał a on idzie lekko i przy końcu stawia opór i nie wysprzęgla do końca. Podniose pedał i działa już normalnie. Bo jak nie podniosę to działa ale jest zapadnięty do połowy.I tak myśle żeby kupić siłownik przy pedale ale nówke, tylko czy to to jak na postoju trzyma ciśnienie i wysprzęgla hmmm ?

Dwumasa z dociskiem jest inna niż w 5. Ja szukałem do swojego i jest inna.

Ja mam 2.0 tdi ale bloki są podobne jak nie identyczne Miałem automat multi teraz jest skrzynia 6 symbol JEM, do wymiany potrzebna skrzynia i komplet dwumas ze sprzęgłem pod skrzynie 6. Sprawdzi ale wydaje mi sie że 1.9 i 2.0 tdi to prawie ident konstrukcje

Ten 2.0tdi jest specyficzny, po odłączeniu czujnika temp. odpala dobrze. Pewnie są zamałe obroty do odpalenia i wtryski nie podają paliwa odrazu. Standardowe rozwiązanie jest słabe czyli zmiana map, ze względu na cene, podniesienie dawki startowej (dawki paliwa) jest słabe bo zakres mały, rozrusznik zregenerowany działa na krótko, jest jeszcze przestawienie wałka wydechowego ale ma to jakiś zły wpływ na spalanie. Można pogrzebać z tą temp. jedyny minus to grzanie świec. No i tanio to wyjdzie. Wsumie aż takiej tragedii nie ma ale hmm

Ciężko odpala jak jest ciepły i jak stoi pod górkę ale tylko jak jest ciepły. Myślałem o czym takim ŻLE ODPALA AUDI A2 A3 A4 A6 TDI TURBO START (3450130504) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ewentualnie samemu zrobić taki przekaźnik. Bo za zmiane map liczą sobie od 200 do 400zł a auto już nie takie nowe bo z 2006r, a wydaje mi się że nie wielki wpływ na to na dwumas gorzej ze świecami. Co o tym myślicie?

No tak ale jak mamy moduł cały na stole to można wyciągnąć wałek przyspawać imbusa, założyć pompę i razem włożyć wałek z pompą hmmm?

Witam co myślicie o zaspawaniu imbusa w gnieździe? Od strony pompy imbus się nie wyrabia tylko od strony wałka a jak by go tak zaspawać? Przecież pompa i wałek nie zmieniąją położenia. Ktoś już o tym pisał tylko ja chciał bym to zrobić na nowym imbusie bez przetaczania gniazda i imbusa na okrągło hmmm?

Witam czy jest jakaś różnica jak zastosuje inny przekaźnik niż 640 do s-tronic. Czym one się różnią wogóle bo mam magiel zamontowany ale brak przekaźnika do niego.

Tak błąd ciągle jest, ale po przekręceniu kluczyka. Jak skasuje je to w trakcie pracy silnika nie wyskakuje żaden tylko ten od poduszek. Błąd występuje tylko po przekręceniu kluczyka na zapłon i zeskanowaniu sterownika. Dziwi mnie to bo tak samo jest z wiatrakiem i przekaźnikiem. Wiatrak w teście działa przekaźnik wyciągałem jest ok czyściłem go i nic dalej to samo. To auto to był multitronic a został włożony manual, podejrzewam że orginalny sterownik ktoś zamnienił na blb manual i coś w kablech namieszał bo widzałem tam dolutowane kable do wiązki. Tylko czemu auto tak buja a zwłaszcza jak jest rozgrzany??? foto przekaźnika i wiązki: ---------- Post dopisany 18-03-2013 at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany 16-03-2013 at 20:05 ---------- Nikt nie ma pojęcia od czego to bujanie, dodam że jest ono nie regularne i nie mocne czuć je też jak sie dodaje gaz na luzie bardzo powoli.

Witam pozostałe 2 błędy to 18009 i 17996 co do logów to zrobiłem dziś. Co do tych zaworów ti musze powiedzieć że auto miało wymienianą głowice bo pękła śruba napinacza ale na poprzedniej chodził identycznie, podczas wymiany głowicy zamieniłem wtryski ale błąd pozostał a dokładnie 4 błędy. Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam proszę o pomoc mam 4 błędy ale narazie biore na tapete 2 czyli 16688 i 18080 proszę o pomoc koledzy. Pozostałe 2 to od poduszek pod silnikiem bo są bez czujników i od przekaźnika zacisku 30 czy jakoś tak ale to mniej istotne. Dodam sie silnikiem buja nierównomiernie na wolnych obr mimo że 2 masa wymieniałem przy okazji rozsypania się sprzęgła i jest to silnik BRE więc pompa oliwy chyba na zębatkach a poprzedni właściciel wymieniał ponoć zbierak Zamieniałem wtryski miejscami i błąd dalej wyskakuje na 4 cyl, pokazuje się po przekręceniu kluczyka w trakcie pracy jak skasuje go to nie ma ale jak tylko zgasze i przekręce kluczyk to wyskakuje.

Dziwne jest to że czasami nie mogłem rzucić biegów a za chwile chodziło ok. Trzeba rozebrać i zobaczyć tylko troche zimno i sie nie chce ---------- Post dopisany 19-02-2013 at 06:14 ---------- Poprzedni post napisany 17-02-2013 at 20:33 ---------- Panowie jest taka opcja ze się nie ślizga a mimo to wina leży po stronie docisku? Jestem umuwiony z kolega zerkne tam ale boje się ze nic podejrzanego nie znajdę. ---------- Post dopisany at 06:15 ---------- Poprzedni post napisany at 06:14 ---------- Panowie jest taka opcja ze się nie ślizga a mimo to wina leży po stronie docisku? Jestem umuwiony z kolega zerkne tam ale boje się ze nic podejrzanego nie znajdę. ---------- Post dopisany 10-03-2013 at 19:41 ---------- Poprzedni post napisany 19-02-2013 at 06:15 ---------- Witam ponownie, autko już zrobine Rozebrałem i okazało się że docisk się rozsypał, a dokładnie to tam gdzie są te blaszki wysprzęglające pod nimi jest taki ogranicznik jakby. Takie kółko i 4 nóżkami przynitowanymi do zacisku, urwało się to i latało i podczas wciskania sprzęgła do końca łapało wałek i tarło o tarcze. Teraz jest elegancko Poniżej zdj jak być powinno, umnie to zaznaczone strzałką latało

Co sądzicie o takim swapie wykonalne? Pytam z ciekawości, ale pewnie nie opłacalne. Czekam na wasze opinie Mój motor to 2.0 tdi 16v BRE, ciekawe jak w tym silniku z pompą oleju łańcuch czy zębatki? Aktualna skrzynia w tym aucie to manual 6 biegów oznaczenie JEM ciekawe czy by pasowała? Potrzebny by był silnik z instalacją i sterownik.

Witam mam problem z wrzucaniem biegów. Chodzi o to że autko jeździło i wszystko było ok, czasem zdażało się że nie mogłem wstecznego wcisnąć ale po chwili ustawało i wchodził. Teraz mam tak że jak wcisnę sprzęgło do końca to nie moge wrzucić biegu a jak troche popuszczę to wchodzą normalnie. Gdy już wrzucę bieg tak na pół sprzęgle i wcisnę je do końca to coś szumi i trze. Nie miał ktoś takiego przypadku? Dodam że odpowietrzałem wysprzęglik. ---------- Post dopisany 16-02-2013 at 14:23 ---------- Poprzedni post napisany 14-02-2013 at 17:37 ---------- Teraz biegi wchodzą tylko coś trze ale jak wcisnę do końca ciekawe co to hmm myślałem że to łożysko oporowe ale ono by raczej nie dawało napędu na skrzynie.

Kabelek to vcds, nie pisałem bo autko się zepsuło pękła śruba na napinaczu i dzwigienki w głowicy szlak trafił ale już zrobiłem autko i jeździ ale odpalanie dalej zostało na ciepłym i nie wiem co dalej. Narazie jest zimno to rano od strzała pali. Musze chyba tak jeździć bo troche kasy posło na remont mimo że sam robiłem autko wiem że można mapy startowe zmienić szkoda że samemu nie darady nic pogrzebać jak w starym tdi. Mam 3 kable jeden pod vag 311 jeden vag commander 1.4 i vcds 11 ale vas-a nie mam bo może soft bym zmienił na aktualną wersje

A nie ma ktoś z was możliwości zrobienia fotki które to kable? ---------- Post dopisany at 17:36 ---------- Poprzedni post napisany at 16:31 ---------- Powoli sam coś kombinuje i jak dałem niebiesko-czarny do tego brązowego (pewnie masa) to wywaliło bezpiecznik 31 od światła cofania.

Multitronic ma troszkę inaczej Jest jakiś przekaźnik pod kierą taki mały. Jeden kabel jest zlutowany i drugim pewnie żeby odpalał Może wie ktoś który to pin w ecu od wstecznego to bym poszperał troche ---------- Post dopisany 29-10-2012 at 12:27 ---------- Poprzedni post napisany 28-10-2012 at 20:11 ---------- Nikt nie wie ehh. Jest sporo ludzi po przekładce ale nikt nie wie jak ma podłączony wsteczny?

Kostke z uciętym kablem od czujnika ze skrzyni mam wyciągniętą. Tylko interesuje mnie podłączenie z wiązki multitronica, mam fotke jak wygląda wiązka. <br /><br /> ---------- Post dopisany at 18:23 ---------- Poprzedni post napisany at 18:21 ---------- Jak widać na zdj 2 kable są złączone (brązowe wycięte z wtyczki) ale wsteczny nie podłączony Pomocy koledzy jak to zrobić? ---------- Post dopisany at 22:23 ---------- Poprzedni post napisany at 18:23 ---------- Dodam że robiłem test na vagu i lewe i prawe światło cofania się pali ale jak je podłączyć to nie mam pojęcia nie wiem które piny są od tego ---------- Post dopisany 24-10-2012 at 18:17 ---------- Poprzedni post napisany 23-10-2012 at 22:23 ---------- Nikt nie wie co i jak ? ---------- Post dopisany 25-10-2012 at 19:48 ---------- Poprzedni post napisany 24-10-2012 at 18:17 ---------- A może ktoś przekładał skrzynie i ma zdj? Znalazłem opis pinów na forum ale są inne kolory hmm a nr pinów tam za bardzo na kostce nie widać. Jest jeszcze opcja na cięcie wiązki od świateł i plus ze stacyjki przez bezpiecznik do czujnika w skrzyni i do świateł ale to będzie straszna prowizorka ehh tu jest opis ale nie pasują kolory http://a4-klub.pl/uklad-napedowy-12/all-b6-b7-swap-skrzyni-multitronic-manualna-175768/index2.html

Niestety w obu nie działa szkoda

Dawkę startową bo źle pali jak ciepły. Ale chyba nikt niezna loginu z tego co widze w b5 to był 12233 ale tu jest inny ;/

Szukałem i nie mogę znaleźć

Witam potrzebuje login do silnika 2.0 tdi w b5 1.9 był jeden prosty. Jak to sie ma w 2.0tdi ?

Witam, jak w temacie. Nie mam światła wstecznego i nie wiem jak to podłączyć. Poprzedni właściciel zmienił automat (multitronic) o oznaczeniu GYJ na manual i nie podłączył wstecznego. Mam dwie kostki wolne, jedna jest różowa z 2 pinami a druga jest duża okrągła i ma więcej kabli (podobna jest do tej od wtrysków) i w niej złączone są 2 brązowe kable. A tam gdzie przekaźniki są, pod kierownicą nikt nic nie zmieniał. Jak znaleźć wsteczny teraz?

Nie zmieniałem śrub. Dziś troche przód rozebrałem i zasłoniłem zderzakiem bo pada, jutro dokończe ustawianie rozrządu na blokady i regulowanie pompek