Ma1477

Czytałem temat ale chodzi o to dokręcanie regulatora, bo opór czuć już jak regulator dotknie pompki ---------- Post dopisany at 22:15 ---------- Poprzedni post napisany at 21:54 ---------- Wiem że to wydaje sie oczywiste ale ja nigdy nie miałem doczynienia z pompkami. Niechciał bym ich zepsuć. A mechanicy jak to mechanicy jedni sie znają a inni nie :/

odpaliłem ale rozrząd ustawiałem na znaki na kołach. Wszystko było by ok ale lekko poszarpuje na wolnych obrotach. Podłączałem kabel ale z vag commander i wywaliło błędy jeden jak silnik chodzi to 464C Ventile fuer Motorlagerung-n144/145Unterbrechung. No i są też trzy po przekręceniu kluczyka 4130 Zyl.4 Verbrennungsaussetzer erkannt ; 46A0Kuehlerluefteransteuerung 1 Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse ; 4659Relais fuer Spannungsvers.-Klemme 30-J317 unplausibles Signal ---------- Post dopisany 08-10-2012 at 16:12 ---------- Poprzedni post napisany 07-10-2012 at 19:18 ---------- Wychodzi na to że na 4 cyl. wypada zapłon jaka może być tego przyczyna? Nie wyregulowane wtryski czy może coś innego? Dodam że założyłe wszystko jak było pompek nie regulowałem, zrobie to jak sprawdze rozrząd na blokadach. Mam zamiar zamówić vag pod vcds bo bez tego to nie robota ;/ ---------- Post dopisany 09-10-2012 at 18:06 ---------- Poprzedni post napisany 08-10-2012 at 16:12 ---------- Nikt mi nie pomoże?? Dostałem blokady rozrządu i zamuwiłem kabelek u kolegi z forum. Ale potrzebuje info co to za błędy. Wiem że po tłumaceniu jeden to błąd poduszek pod silnikiem n144/145 to by się zgadzało są poduchy bez kostek. Następny to niby że wykryto wypadanie zapłon na cyl. 4 niewiem czemu? Następny to coś jakby nie łączyło w wiatrakach, no i przekaźnik 30-j317 to niby ta kostka 109 pod kierą koło sprzęgła ale od czego to to niewiem? Powiedzcie mi koledzy co to może być ze chodzi równo na słuch ale czuć jak by czasami na gar paliwa nie dostał tak lekko zatrzęsie hmmm. I jak ustawić wtryski tzn. te dzwigienki, wiem że krzywka wałka musi max wciskać pompke i teraz tą śrubką kręce aż pompka zejdzie do samego dołu ( przy wkręcaniu czuć opór sprężyny i puźniej będzie czuć że jest na dole i wtedy cofam o 180 stopni tak?). Co kiedy są nie wyregulowane? Może tak poszarpywać? W trakcie jazdy jest ok nic sie nie dzieje ciągnie aż miło

Hehe niewiem czy są tam takie śrubki ale poszukam:) jest tylko jeden problem ta śrubka od góry, koło węży wystaje poza głowice więc gdzie mam ją przykręcić?

Właśnie wiem blokady mam już zamówione ---------- Post dopisany 06-10-2012 at 19:45 ---------- Poprzedni post napisany 05-10-2012 at 15:06 ---------- Koledzy zróbcie mi zdj. przykręconej vacum pompy bo nie wiem jakie tam śrubki idą. Był bym wdzięczny. Już prawie wszystko mam zrobione tylko jeszcze rozrząd musze założyć No i próba odpalania jutro

Koledzy a co z rozrządem? Jak ustawić wał i wałki? Robiłem rozrząd w b5 1.9 i 1.8 ale tam pasek był a tu wszystko trzeba ustawić

Witam kupiłem auto z uszkodzoną głowicą (pękła śruba napinacza rozdządu), rozebrane. Głowice wysyłam na regeneracje i potrzebuje coś typu książki sam naprawiam a4 b7 ma ktoś? Potrzebuje momenty śrub w głowicy i kolejność, żeby wiedzieć jak przykręcić może ma ktoś? I był bym wdzięczny jak ktoś porobił by zdjęcia do okoła silnika wszystkich elementów, chodzi o głowice. Co jakimi śrubkami jest skręcone bo śrubek dużo a ja tego nie rozbierałem i pomoc sie przyda. Mój meil to [email protected] Był bym wdzięczny jak ktoś podał by linka do foto porady jak założyć rozrząd. Znam się troche na tym ale tak było by owiele szybciej i lepiej Dzięki z góry koledzy z forum mój motor to BLB

Jestem po wymianie z anglika. Musiałem przełożyć śmigło (ciasno siedzi) i zamiast zamieniać kabelki przelutowałem odwrotnie taki żółty oporniczek między +a- w silniczku Śmiga aż miło a koszt 50zł a nie 150zł

Witam mam pytanie czy dmuchawa z angola podejdzie do europy? Bo moja kończy swój żywot, kiedyś ją ożywiłem ale teraz już idzie na śmietnik. Bo piszą że wystarczy wymienić śmigło od starego, ale czy się da? Robił to ktoś i czy trzeba wymieniać opornik od starego czy po podłączeniu kręci się w dobrą stronę?

Witam dzis dorobiłem wąż łączący pompe z maglem i na starym wężu było takie zgrubienie taka zakówka w środku po rozcięciu była metalowa rurka nic więcej więc pan który mi go dorabiał zrobił bez tego i teraz pompa wyje czasami i drży kierownica przy skręcaniu czy to może być wpływ braku tego zgrubienia na wężu jeżeli była tam wstawiona rurka do środka w wężu i zakuta nic więcej?? ;([br]Dopisany: 12 Listopad 2010, 18:49_________________________________________________ma ktoś jakieś pojęcie otym może ktoś dorabiał ten wąż??

To był kod 12233 taki jak do mojego silnika, ale to licznika nie pasował i sie wylogował i nie moge sie zalogować żeby np skasować serwis oleju. Bo w moim liczniku można to zrobić tylko vag-iem. Troche już sie nim bawilem ale nie wiem jak połączyć sie znowu z licznikami. Reszta śmiga elegancko

Witam Mam maly problemik na własna prośbę Otoz bawiłem sie w vagu polaczylem sie z licznikiem nacisnąłem na logowanie wpisalem 12345 vag sie rozlaczyl i nie idzie juz sie polaczyc co mam teraz zrobić zeby znów sie polaczyc?

Otóż mam rdze na nadkolu i chciał bym to sam zrobić tzn przygotować do malowania. Myślałem żeby to zrobić tak: Goła blacha>podkłak reaktywny nabity w spray>podkład akrylowy nabity w spray> szpachla> oddać do kolegi lakiernika na podkładowanie końcowe, bazę i bezbarwny? I pytanie czy musze wszystko malować tzn cały błotnik? Czy tylko kawałek? Bo myślę że jak by psikną bazą naprawiany kawałek i troszkę szerzej bezbarwnym to by spolerował i było by ok? http://img199.imageshack.us/img199/1318/p5150952.jpg Jak myślicie ile za to wziął by lakiernik?

Mam gościa co ma angliki na części i ma a4 ale po lifcie i tam jest ten nowszy czujnik i ztąd moje pytanie.[br]Dopisany: 18 Maj 2010, 22:03_________________________________________________Może ktoś jeszcze sie wypowie

Witam dzisiej nabiłem klime 300g z czynnikiem pod uv żeby sprawdzić czy szczelne i puki co wszystko jest ok. Ale po nabiciu nie załączyła się, jak się okazało na klimie błąd 22.1 i wyszło że czujnik padł po spięciu na krótko działa i chłodzi. Moje pytanie dotyczy typu czujnika czy musi być on taki jak mam: numer OE: 8D0959482 http://sklep.intercars.com.pl/result1.php?res=1&atg=11656722&art=524812&gen=1360&gru=1701040000&towkod=A3DF46&zdj=1&km=0&typ=4618&wsk=O&lang_id=PL Czy może być od nowszej wersji: dla numeru OE: 8D0959482B http://sklep.intercars.com.pl/result1.php?res=1&atg=11656807&art=524813&gen=1360&gru=1701040000&towkod=A3DCBB&zdj=1&km=0&typ=4618&wsk=O&lang_id=PL

Witam klubowiczów, a więc mam uszkodzoną chłodnice klimatyzacji chciał bym kupić nową bo starą wykręciłem. I mam problem ponieważ moja chłodnica miała zaworek do napełniania, bo na wężach w podszybiu takowych nie mam. Znalazłem chyba pasującą na stronie intercars mogę sobie zamówić i pojechać po odbiór części do zielonej góry ale nie wiem czy na pewno to będzie to: http://sklep.intercars.com.pl/result1.php?res=1&atg=11648072&art=524238&gen=448&gru=1701050000&towkod=A3DC86&zdj=1&km=0&typ=4618&wsk=O&lang_id=PL Dodam że nr oryginału to: 8D0260401A

Tak jak w temacie mam zły kąt pochylenia w prawym kole stawiem na krzywą zwrotnice nr mojej to 8D0 407 258 M, i pytanie teraz czy może być inna oby wpust na przegub ten mniejszy się zagadzał czy musi być taki sam nr, jeżeli nie to jakie inne pasują? Dziękuję za odp ps. kąt lewego koła to 1,05 mieści się w normie a kąt prawego to 1,28 i ściąga lekko w lewo po dłuższej jeździe bez trzymanki i widać jak delikatnie prawe koło od góry jest pochylone.

Tak jak w temacie tylko nie całego napinacza a rolki, chodzi mi głównie jak zdjąć pasek bo sama rolka jest przykręcona śrubką na klucz 17 i jest ładny dostęp ale trzeba ściągnąć pasek, odkręcić i założyć nową i przykręcić ale nie mam pojęci jak zdjąć pasek piszą niektórzy że trzeba wisko odkręcać ale jak się cały napinacz wymienia a ja chce tylko rolkę bo piszczy i mnie denerwuje

Pompa raczej nie ja mam tak samo dziś naoliwiłem rolke i jest cisza a piszczało tam gdzie jest wisko w tej okolicy było to słychać jak odpaliłem i słuchałem uchem koło chłodnicy. Wymieniam rolke bo tańsza 65zł a całość 250zł lepszy zamiennik. Szkoda mi kasy co będzie to będzie u ciebie była wymieniana a piszeż że wcześniej nic nie piszczało i może rolka jest wadliwa jak ściągniesz pasek to zobaczysz co i jak i daj znać chociaż na pw żeby nie odgrzewać kotleta

Hehe mój błąd 1tyś obrotów to nie słychać ale w moim przypadku będzie to napinacz paska alternatora bo jak przyłoże ucho do chłodnicy to słychać w tym miejscu. Ale ja wymienie samą rolke i będzie git Daj znać co u ciebie wyszło.

Ja mam podobnie u siebie, też nie wiem co to myślałem że to wisko albo ta rolka na tłumiku drgań a tu słysze że łożysko alternatora. Jak autko sie nagrzeje to też nic nie słychać, a jak rano zapale długie i wł ogrzewanie szyby to słychać bardziej a jak nacisnę gaz i mam ponad 10tyś obrotów to nic nie słychać powiedzcie ciężko łożysko wymienić? Trzeba przodem odjechać i pasek ściągać?

no właśnie ucieka w lewo delikatnie, jak jade to tego nie czuć no ale pan mi powiedział że po wymianie zwrotnicy powinno być ok ale palną to tak ooo hmmm nie widać żeby było coś tam krzywe ale coś musi być. ;(

da się to ustawić? bo pan mówił że nie:(

A więc byłem dziś na zbierzność i gość jakiś mruk nie jestem pewny czy wszystko zrobił dobrze bo dużo partaczy teraz a wieć prosze kogoś kto się zna o sprawdzenie

Mam taki sam problem i narazie nie ruszam. Niewiem czy dostaniesz nowe nakrętki bo ja sam ich nie znalazłem. Lipa jest taka że nakrętka jest alu a amorek metalowy a to jest złe połączenie bo nieruszane zapieka się na gwincie. Jak znajdziesz gdzieś takie nakrętki to daj znać też bym sobie sprawił

Dałem rady znalazłem opis na forum jak wyciągnąć ten silniczek i on się nie ruszał, nazbierało się syfu w komutatorze i robił zware dlatego raz kręcił raz nie teraz śmiga ale tragedia było to robić