Gibons

Ja mam zwykły zderzak pod spryski kolor czarny.

Listwy są już na samochodzie, ale jakoś nie było okazji zrobić zdjęć. Jak ogarnę PDC przód i założę zderzak s-line z przodu to zrobię jakąś sesję.

Srebrny plastik wokół zegarów też niebawem idzie w piano black.

Mnie się właśnie z TT za bardzo nie widzi. Za dużo chromu wolę z piano tym bardziej że dekory są piano a kiera na żywo bardzo fajnie wygląda. Prowadzi się też super. Jest trochę mniejsza niż ta zwykła i grubsza.

Zależy też jakie kto ma MMI nie na każdym pójdzie jeżeli chodzi o 2G z 3G nie ma problemu. Sterowniki 8K jeszcze dzielimy na te które są pod start stop i te bez tej funkcji.

Pany dajcie znać czy każdy 8kanałowy obsłuży kamerę i czy trzeba CP zdejmować z czegoś przy montażu kamery

prosimy o filmik ten MOD to kilka osob zrobiło na swiecie Taki drogi ? czy taki trudny ?

Mam już wszystko, ale że tak powiem nie przy sobie. Tylko chce się zorientować co gdzie jak i którędy ---------- Post dopisany at 22:48 ---------- Poprzedni post napisany at 22:47 ---------- Tak, są trzy. Jeden zostaje bodajże nieużyty. Sterownik PDC musi być ośmiokanałowy, ale z obsługą kamery jak dobrze pamiętam. Czyli nie każdy 8 kanałowy obsługuje kamerkę ? hmm w takim razie jaki numer musi być tego sterownika ?

W sterowniku do kam są 3 takie wejścia tak ? jeden idzie do kam drugi do FBAS a 3 ? do sterownika PDC też coś idzie ? czy sterownik PDC 8 kanałowy każdy obsługuje kam ?

Czyli zwykłych przewodów/wiązki nie trzeba przeciągać ? Masz foto jak te kable wyglądają ?

Trzeba pociagnac tylko jeden kabel . Podaj numer to sprawdze Czyli jeden dodatkowy kabelek sobie przeciągnąć ? od modułu z tyłu w okolicę zmieniarki tak ? wiesz może którą stroną oryginalnie to idzie ? no i najważniejsze jaki przekrój kabla ? może ktoś ma schemat ?

Mógłby ktoś napisać jak wygląda podłączenie kamery cofania w MMI 2G ? tzn chodzi mi ile i jakich kabli trzeba przeciągnąć z tyłu do przodu. Będę przeciągał kable pod PDC przód i chciałbym przy okazji przeciągnąć pod kamerkę.

Panowie jakie jest kodowanie na obniżające się lusterko podczas cofania ? nie mogę znaleźć tego kodowania.

Wątek został zamknięty bo szerzycie jakieś dziwne teorie. Zamiast Ci którzy są chętni się zapisywać. Aligator jest znany nie od dzisiaj. Znam trochę samochodów, które robił i wiem że żadnych problemów potem nikt nie miał. Czy cena 1000zł za b8 z 2008r to jakaś przesada ? nie sądzę. Dzisiaj dzwoniłem jeszcze do Compsportu i powiedzieli za to samo 2000zł więc 50% więcej. Nie wiem jak wy, ale ja osobiście boję się oddać samochód do kogoś o kim opinii nie słyszałem. Wolę dać parę stów więcej a mieć pewność że nic się nie wysypie potem. Dziwnę że na forum A3 zakończyli już bodajże VIII turę tuningu gdzie osób zapisanych było chyba koło 30 i nikt nic nie narzekał, a tutaj drogo to nie pasuje tamto nie pasuje Niestety za takie usługi się płaci w szczególności jak ktoś ogarnia temat i robi to od początku do końca indywidualnie i tak że potem nikt nie beczy że mu wtryski padły czy turbo się wysrało. Ja robię na własną rękę bo widzę że inaczej się nie da.

GMS idzie na boczek. To ta ciemna pianka w moim przypadku model 0-22 czyli 10mm grubości. Jako matę na same drzwi bierz śmiało STP najlepszy stosunek cena/jakość. Weź wersję GOLD jest grubsza niż SILVER i lżejsza. 3szt na jedne drzwi aby zrobić to tak jak należy. Ci którzy się zastanawiają na prawdę polecam ten zabieg. Jak zrobisz wszystko tak jak należy to efekt jest mega Nie mówię już o Tych osobach, które mają jakieś rezane audio wygłuszenie w tym przypadku obowiązkowe. ---------- Post dopisany at 14:51 ---------- Poprzedni post napisany at 14:50 ---------- Jakie warunki ? a no bardzo proste... płacisz i masz samochód zastępczy ---------- Post dopisany at 17:22 ---------- Poprzedni post napisany at 14:51 ---------- Dzisiaj wpadła kierownica poliftowa z białą nicią s-line oraz tempomat z manetkami polift.

Tak w moim przypadku w R-Performance cena była mniejsza niż w Dynosoft, ale zwyczajnie tak czy siak nie opłaca mi się tam jechać. Za daleko do tego ja wsadzam jeszcze turbo tutaj za 350zł dokładają a tam cena 600zł. Sam soft był taniej niż w Dyno. Proponuję podzwonić popytać a potem pisać i śmiać się. Chyba że Ty załatwisz na lepszych warunkach ?

Dzwoń pytaj o ceny kto Ci broni ? bądź tu człowieku dobry i załatw coś trochę taniej. W takim razie niech każdy jedzie indywidualnie na pewno będzie miał taniej. Tak pier**** jakbyście nie wiedzieli ile mniej więcej tunerzy za takie coś wołają. Zadzwoń na Warszawę do R-Performance albo do Bielska do Compsportu i zapytaj ile biorą. Dla porównania w Wawie jest trochę taniej, ale chcąc zamontować turbo tutaj jest cena 350zł a tam 600zł i już się wyrównuje. Dodaj benzynę podejrzewam że samochód tak czy siak trzeba zostawić więc koszty rosną. Można też jechać do P.Józka i wrzuci jakiegoś gotowca te 300zł taniej.

Więc dopytam. Ja to tak zrozumiałem. Na forum bodajże a3 też przeczytałem że w cenie była 1 modyfikacja.

nie ogarniam tej różnicy w cenach,tuner bardziej sie spoci? "maksimum jedna modyfikacja" mhm czyli jak mam większe turbo to ok ale jak dołożyłem fmic to już sie nie łapie i muszę dopłacić? ten tekst rozbawił pewnie niejednego Kolego maksimum jedna modyfikacja, którą tuner może Ci zrobić jak przyjedziesz. Przywieziesz FMIC to założy Ci gratis FMIC. Przyjedziesz z turbiną to turbinę a jak przywieziesz obie rzeczy to za jedną dopłacisz proste. Mówimy o Dynosofcie w Katowicach inaczej Aligator. Temat również dotyczy Dynosoftu ceny znacie kto jest chętny niech się wpisuje. Muszę wiedzieć ile osób jest chętnych. Ci którzy chcą robić w kreatorze mocy czy w innych kreatorach niech robią tam.

No więc tak info jest takie: Samochody w których można wykonać modyfikację przez złącze diagnostyczne: Diesel: Sterowniki EDC15 cena po rabacie 1000zł Sterowniki EDC16 cena po rabacie 1000zł Sterowniki EDC17 cena po rabacie 1100zł niezależnie od liczby cylindrów. Benzyna: Sterowniki ME7 grupa VAG cena po rabacie 1100zł Sterowniki MED9 grupa VAG cena po rabacie 1250zł Sterowniki MED17 grupa VAG cena rabacie 1400zł Inne sterowniki - rabat wg indywidualnych ustaleń telefonicznych. Samochody w których modyfikację wykonuje się przez wyciągnięcie sterownika silnikowego (roczniki 2009 i nowsze): Diesel 4 cylindry 1500zł Diesel 5-6 cylindrów 1600zł (cena uwzględnia zwyżkę za napęd 4x4) Diesel 8 cylindrów 2000zł (cena uwzględnia zwyżki za napęd 4x4 i automat) Benzyna VAG 1700zł Do wszystkich cen należy doliczyć 100zł za automat i 100zł za napęd 4x4. Promocja dotyczy seryjnych silników, maksimum jedna modyfikacja (większe wtryski lub niewiele większe turbo lub fmic itp). Ponieważ w poprzednich edycjach pojawiały się niedomówienia informuję że przez termin "niewiele większe turbo" rozumiem seryjne turbo o zbliżonym rozmiarze (np. turbo asz lub arl do asv czy alh). Jakakolwiek hybrydowa turbina to nie jest "niewiele większe turbo". Bardzo proszę o przyjeżdżanie sprawnymi pojazdami. Z przykrością muszę stwierdzić, że w poprzednich edycjach często zdarzało się że przyjeżdżały samochody niesprawne. Dlatego bardzo proszę o nieprzyjeżdżanie samochodami którymi gołym okiem widać wycieki np. w układzie dolotowym, w zaworze EGR, z wahaniami mocy podczas przyspieszania, z pojawiającym się trybem awaryjnym itd. W przypadku przyjechania samochodem z takimi usterkami należy liczyć się z dodatkowymi kosztami. Zryczałtowany koszt diagnostyki i sprawdzenia samochodu na hamowni przed tuningiem w przypadku niemożności wykonania tuningu z powodu złego stanu technicznego to 200zł. Teraz prosiłbym NA PRAWDĘ zainteresowane osoby o wpisanie się na listę. Tak żebym mógł zorientować się ile jest chętnych osób i przedstawić listę tunerowi. Ja w między czasie będę orientował się jakie będą terminy i do kiedy będzie można się zapisać. Zaczynam ja - listę kopiujemy dopisujemy się i puszczamy dalej. 1.Gibons - Audi A4 - 2008r - CAGA - 143PS 2.

Radzi sobie bardzo dobrze a po programie jeszcze lepiej możesz śmiało brać ten silnik

Na tył zużyłem nie całe 6 mat tych dużych STP Gold + nie całe 3 maty gąbki GMS 0-22. Cena jednej STP Gold to 49zł a GMS 0-22 17zł. Przód wyjdzie tyle samo.

Masę tez łapiemy po prawej ?

W poprzednim samochodzie robiłem wygłuszenie i efekt był porażający. Audio grało milion razy lepiej i zrobiło się sporo ciszej, a drzwi zamykały się jak w S- klasie

Hmm to ja się bawiłem inną wtyczką typowo brązową pisało brązowa to wyjąłem brązową hehe. To masę i kabel do bezpiecznika ciągniemy po lewej stronie ? koło kierowcy ? czy na prawo wreszcie ? bo na schemacie mam na prawo.