Gibons

nie ogarniam tej różnicy w cenach,tuner bardziej sie spoci? "maksimum jedna modyfikacja" mhm czyli jak mam większe turbo to ok ale jak dołożyłem fmic to już sie nie łapie i muszę dopłacić? ten tekst rozbawił pewnie niejednego Kolego maksimum jedna modyfikacja, którą tuner może Ci zrobić jak przyjedziesz. Przywieziesz FMIC to założy Ci gratis FMIC. Przyjedziesz z turbiną to turbinę a jak przywieziesz obie rzeczy to za jedną dopłacisz proste. Mówimy o Dynosofcie w Katowicach inaczej Aligator. Temat również dotyczy Dynosoftu ceny znacie kto jest chętny niech się wpisuje. Muszę wiedzieć ile osób jest chętnych. Ci którzy chcą robić w kreatorze mocy czy w innych kreatorach niech robią tam.

No więc tak info jest takie: Samochody w których można wykonać modyfikację przez złącze diagnostyczne: Diesel: Sterowniki EDC15 cena po rabacie 1000zł Sterowniki EDC16 cena po rabacie 1000zł Sterowniki EDC17 cena po rabacie 1100zł niezależnie od liczby cylindrów. Benzyna: Sterowniki ME7 grupa VAG cena po rabacie 1100zł Sterowniki MED9 grupa VAG cena po rabacie 1250zł Sterowniki MED17 grupa VAG cena rabacie 1400zł Inne sterowniki - rabat wg indywidualnych ustaleń telefonicznych. Samochody w których modyfikację wykonuje się przez wyciągnięcie sterownika silnikowego (roczniki 2009 i nowsze): Diesel 4 cylindry 1500zł Diesel 5-6 cylindrów 1600zł (cena uwzględnia zwyżkę za napęd 4x4) Diesel 8 cylindrów 2000zł (cena uwzględnia zwyżki za napęd 4x4 i automat) Benzyna VAG 1700zł Do wszystkich cen należy doliczyć 100zł za automat i 100zł za napęd 4x4. Promocja dotyczy seryjnych silników, maksimum jedna modyfikacja (większe wtryski lub niewiele większe turbo lub fmic itp). Ponieważ w poprzednich edycjach pojawiały się niedomówienia informuję że przez termin "niewiele większe turbo" rozumiem seryjne turbo o zbliżonym rozmiarze (np. turbo asz lub arl do asv czy alh). Jakakolwiek hybrydowa turbina to nie jest "niewiele większe turbo". Bardzo proszę o przyjeżdżanie sprawnymi pojazdami. Z przykrością muszę stwierdzić, że w poprzednich edycjach często zdarzało się że przyjeżdżały samochody niesprawne. Dlatego bardzo proszę o nieprzyjeżdżanie samochodami którymi gołym okiem widać wycieki np. w układzie dolotowym, w zaworze EGR, z wahaniami mocy podczas przyspieszania, z pojawiającym się trybem awaryjnym itd. W przypadku przyjechania samochodem z takimi usterkami należy liczyć się z dodatkowymi kosztami. Zryczałtowany koszt diagnostyki i sprawdzenia samochodu na hamowni przed tuningiem w przypadku niemożności wykonania tuningu z powodu złego stanu technicznego to 200zł. Teraz prosiłbym NA PRAWDĘ zainteresowane osoby o wpisanie się na listę. Tak żebym mógł zorientować się ile jest chętnych osób i przedstawić listę tunerowi. Ja w między czasie będę orientował się jakie będą terminy i do kiedy będzie można się zapisać. Zaczynam ja - listę kopiujemy dopisujemy się i puszczamy dalej. 1.Gibons - Audi A4 - 2008r - CAGA - 143PS 2.

Radzi sobie bardzo dobrze a po programie jeszcze lepiej możesz śmiało brać ten silnik

Na tył zużyłem nie całe 6 mat tych dużych STP Gold + nie całe 3 maty gąbki GMS 0-22. Cena jednej STP Gold to 49zł a GMS 0-22 17zł. Przód wyjdzie tyle samo.

Masę tez łapiemy po prawej ?

W poprzednim samochodzie robiłem wygłuszenie i efekt był porażający. Audio grało milion razy lepiej i zrobiło się sporo ciszej, a drzwi zamykały się jak w S- klasie

Hmm to ja się bawiłem inną wtyczką typowo brązową pisało brązowa to wyjąłem brązową hehe. To masę i kabel do bezpiecznika ciągniemy po lewej stronie ? koło kierowcy ? czy na prawo wreszcie ? bo na schemacie mam na prawo.

Hmm to ta wtyczka ? myślałem że to ma być brązowa wtyczka

Nie stresuj się koledze chodziło o Q5. Możesz śmiało ze swojego ściągać pokrowiec ---------- Post dopisany 21-05-2014 at 19:51 ---------- Poprzedni post napisany 15-05-2014 at 23:25 ---------- Dzisiaj trochę walczyłem z wygłuszeniem drzwi. Na razie obie tylne furtki skończone. Został jeszcze przód. Wpadł też przycisk do ADS i PDC przód. Wiązka do ADS już jest tylko muszę ogarnąć gdzie ją wpiąć.

To nie jest sarna tylko lis

Ic ;>

Panowie ma ktoś opis brązowej wtyczki z modułu elektryki ? tam gdzie trzeba wpiąć wiązkę od ADS. Chciałem znaleźć PIN 4 ale na kostce nie jest opisane. Chyba że to się jakoś rozbiera ? bo na razie udało mi się tylko ją chyba odbezpieczyć żeby wyjmować/wsadzać kabelki. Nie chcę szarpać bo ja trochę nerwowy i potem uszkodzę coś Chodzi mi o wtyczkę A6 brązowa

Przełożyć się da tylko musisz mieć multifunkcję z polifta. Gdzie lepiej jest szukać kompletnej kiery bo $ nie zbyt dobrze to wychodzi

Ja bym się tak tym nie chwalił

Środek robi robotę fajne auto bezawaryjności życzę

Tak kolego ścięta dołem. Nie złamana

Tak łamana skóra + białą nić + multifunkcja. Stan można śmiało powiedzieć jak nowa.

Daj foto to Ci powiem. ---------- Post dopisany at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany at 20:19 ---------- Swoją drogą jakby ktoś był chętny na kierownicę łamaną polift skórzana z białą nicią to PW

Bardzo dobry plan Stary front jest ładniejszy. Żartujesz chyba. Polift z grilem S4 wymiata

Będą działać normalnie jak nieskrętne nie będzie żadnych błędów jak wypniesz piny od skrętu. Ceny są te same zazwyczaj więc warto brać skrętne bo od razu jest moduł skrętu i można dorezać kiedyś

Witam potrzebuję nr znaczka S-line który przychodzi do kierownicy politowej

Bierz skrętne nie wpinasz po prostu 2 pinów do kostki i masz nie skrętne a w przyszłości możesz to dorezać

halogeny nie mają nic do lamp

Przecież widać że heble już wyciągnął z S4:polew: