aju

Swego czasu na allegro stała audiczka, kombi B6 jeśli dobrze pamiętam rok 2003r, auto było z mojego miasta. Cena oscylowała między 27 a 28tyś z groszami. Auto zarejestrowane. Chętnych do oglądania było sporo, w tym POPRZEDNI WŁAŚCICIEL któremu to auto ukradziono i znalazł je na allegro, po upewnieniu się że to jego auto zadzwonił na policję, okazało się że złodzieje zmieniali "tożsamość" auta kompletem dokumentów! i sprzedawali je dalej, przeczytałem o tym w lokalnej gazecie w której dodatkowo było zdjęcie auta Tak właśnie też może zakończyć się kupno okazji z allegro a to gorsza wersja niż kupić "skarbonkę"

nie wierzę aż

odpowiedz mi na pytanie czym przycinałeś plastik?

a co to za "fake" nad radiem?

napisałem, jutro pójdę do garażu to wam coś pokażę tera nigdzie nie idę, deszcz pada a ja piję drina :>

mój wydech od a6 (kominki) leżą juz xxx czasu... coś mi brak zapału na robienie tego

dziś nie idę do garażu jutro Ci coś pstryknę [br]Dopisany: 13 Listopad 2010, 16:21_________________________________________________ oryginały nie mieszczą się a do tego kosztują tyle co B5 a czasem i więcej

mam dwa komplety a do tego mam już "lambo" w garażu

tak :gwizdanie:

ja na zimę będę polerował jeszcze raz :gwizdanie:

jeśli uda CI się wgrać cały wsad to chętnie dowiem się kto to zrobił i jak wyszło

sonda, przepływka tylko jeden błąd?

możesz przekodować zegary pod diesla ale jak przełożysz swoje blaty to obroty nie będą się zgadzać :gwizdanie: bo po przekodowaniu z beny na diesla po prostu wskazówka chodzi do 4,XXX obrotów czyli tyle jak w dieslu ale w miejscu gdzie bena ma 4tyś czyli na szczycie opisując to przykładem: kodujesz zegary z beny na diesla i zmieiasz tarczki na swoje z tdi Wtedy kiedy silnik ma realnie 4tyś obrotów TY po zmianie tarczki na diesla będziesz miał 3tyś (na liczniku)

:gwizdanie: to jeszcze się cos odejmuje, jakąś stała wartość czy jak

ja się wypowiem całkowicie neutralnie na temat silnika 2,0 na podstawie auta znajomego który to ma a4 b6 z 2001r Kultura pracy jest calkiem fajna, jak na mały silnik nawet fajnie brzmi, bynajmniej mi się podoba, szkoda że auto nie jedzie, wiadomo zawali drogą nie jest ale szału nie ma. Jazda dynamiczna bynajmniej jak dla mnie wiąże się a 2,0 z trzymanie ciągle wysokich obrotów i trzymaniu gazu w podłodze praktycznie przy każdym przyspieszaniu czy wyprzedzaniu, to znów wpływa na zużycie paliwa. Przejechałem autem kolegi na trasie i kawałek w mieście, łącznie 120km i wyszło mi 11 litrów. Przecież przy takim zużyciu paliwa i dużo lepszej frajdzie z jeździe lepiej szukać 1,8t a do tego ten nie ma problemu z zużyciem oleju który akurat występuje u mojego znajomego. Podsumowując DLA MNIE jest to drugi najgorszy silnik w B6.... totalna pomyłką jest 1,6

jak przeliczyć te mbary na bary? teoretyzuje czy np 2500mbar to 2,5bar

no to ja na fakturze mam tamtą więc mam 130kę, co by się zgadzało z tym co jest w drugiej pozycji faktury redukcja wąż z uszczelniaczem a myślałem że wróciłem do 100serii sprzedałem hybrydę AWXa i kupiłem tą po oznaczeniu myślałem że to jest turbo 110/115

GT1749VA to AJM/AFN/AVG itd spreżarka?

będę jechał zaraz do miasta to później wstawię cały ten log bo na analizie jego się nie znam a ile powinno ładować turbo maksymalnie dla afn/ajm?

to już wiem tam podaje coś w mbarach, dwie kolumny,

ponad 200koni i 400Nm da się zrobić na seryjnym wydechu, znajomy nie ma tylko kata i takie wyniki ma u siebie, więc ja nie widzę sensu przerabiania niczego w wydechu TDI

tez mysle ze optymistycznie pokazuje hamownia :gwizdanie: a widzisz to źle myślisz bo w poznaniu wyszło więcej :gwizdanie:

wiadomo że 130ki nie zagrają jak 165ki ale nie zgodzę się z tym że nie grają...

co za różnica, czy stalowe czy alu i tak co pewien czas wymagają odświeżenia