Rajmondo

Po przejrzeniu wielu, wielu wątków i opinii o światłach dziennych LED rozsądnym wyborem wydają się Philipsy oraz MyCarr takie jak te http://allegro.pl/show_item.php?item=165978978

Może takie (dymione)? http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-56-diody-hom-automat-d03-i1648032286.html Niestety mają duże wymiary.

"Podepnę" się pod temat. Postanowiłem zamontować światła dzienne i rodzi się pytanie jakie wybrać tak aby uzyskać najlepszy stosunek ceny do jakości. Po przejrzeniu ofert na alledrogo zainteresowały mnie dwie oferty: 1. http://allegro.pl/osram-swiatla-do-jazdy-dziennej-dzienne-led-drl-rl-i1648511908.html Zalety: dobra firma (Osram) Wady: rozmiary 2. http://allegro.pl/2x8led-swiatla-jazdy-dziennej-automat-rl-dzienne-i1648511889.html Zalety: rozmiary Wady: nie Osram Które wybrać? Skłaniam się do 1. ale są one znacznie większe więc zastanawiam się czy nie popsują "wizerunku" auta.

To mnie zmartwiliście. Z przodu w ubiegłym roku zakładałem nacinane ATE i klocki ATE. Cóż, na tył założę chyba jednak TRW. Sprzedawca który ma zestawu tarcz i klocków TRW oferuje również łożyska - FAG http://allegro.pl/lozysko-fag-audi-a4-tyl-zestaw-na-2-kola-i1615852408.html oraz Optima 110zł i SKF 135zł (ceny za komplet na tylną oś). Jak wypadają łożyska tych trzech firm w porównaniu do Ruville?

Dzięki. Napisz co jest powodem odradzania ATE bo przyznam szczerze, ze właśnie do ATE bardziej się skłaniałem.

Jakie są tarcze na tylnej osi w A4 B5 Avant 1.8T ANB z przednim napędem (kwiecień 1999)? Z przodu mam klocki z czujnikami, z tyłu też są? Czy może ktoś podać numery tarcz, klocków i łożysk? Brać ATE czy TRW?

Miałem ten sam problem - pojechałem do elektryka samochodowego. Podpiął VAG 1551 i okazało się, ze jest słaby sygnał komunikacji immo. Koszt 100zł i 2 godziny w warsztacie. Rozkręcili mi kierownicę, wyjęli poduchę i zegary. Zrobili co trzeba i problem zniknął. Przy okazji skasował mi błąd airbag fotela kierowcy za friko.

Dokładnie tak.

Tarcze (ATE), klocki z przodu (ATE), końcówki oraz drążki były wymieniane w ubiegłym roku (TRW). Po tym "zabiegu" mam lekko skręcona kierownicę aby jechać na wprost. Przy okazji stwierdzili, ze wahacze z jednej strony są do wymiany. Dałem wymienić więc wszystkie wahacze z lewej strony (Lemf... coś tak). Od tego czasu nie zrobiłem więcej niż 1-2 tys.km. Miałem pojeździć trochę i przyjechać na ustawienie geometrii. Między czasie w złączu elastycznym zrobiła się dziura więc oddałem autko aby wymienili złącze i przy okazji ustawili geometrię.

Nie. Powiedział tylko, że nie ma sensu ustawiać geometrii jeśli nie wymieni się tych przegubów. Wymianę jednego przegubu wycenił na 100zł (robocizna). Nie dopytywałem się o szczegóły gdyż jako laik myślałem "przegub to przegub" ...

To są te same http://allegro.pl/show_item.php?item=1532337960 ?

Przy okazji złącza elastycznego w układzie wydechowym chciałem aby w serwisie zrobiono geometrię kół. Jak się okazało geometrii nie zrobili, bo najpierw trzeba wymienić przeguby. Jako że maja spore marże jak zawsze części chciałem kupić na aukcjach. Niestety jak się okazało są różne przeguby - jeden ze sprzedawców pytał czy potrzebuję "przeguby nośne prowadzące wahacza" czy 'przeguby napędowe". Mało tego, dowiedziałem się, że są jeszcze przeguby zewnętrzne i wewnętrzne. ZONK! Miałem dziś zamówić przeguby aby doszły do piątku, ale ... Jak to jest z tymi przegubami? Mechanik określił że "jest wytrzaskany". Na dziurach słychać stuki.

Pasuje:) Koszt robocizny 70zł, koszt złącza 45zł. Chciałem ustawić geometrię kół, ale mechanik stwierdził, że najpierw muszę wymienić przeguby. Niestety nie dopytałem o szczegóły a jak widzę w informacji znalezionych w internecie są przeguby zewnętrzne i wewnętrzne.

Tylko, że ja mam ANB

Czy taka będzie dobra? Sprzedawca nie był pewny i dał mi czas do poniedziałku na ewentualny zwrot towaru. Posiada oznaczenie: 57x100mm 357-100 265-327

Miałem wymienione drążki i końcówki drążków kierowniczych (TRW). Po tej wymianie kierownica jest lekko skręcona w lewo tzn. samochód jedzie prosto gdy kierownica jest lekko skręcona w lewo. W warsztacie przy odbiorze mechanik powiedział, że nie mogli ustawić geometrii gdyż trzy wahacze (lewa strona od kierowcy) są bardzo mocno wybite i trzeba je wymienić. Tydzień później oddałem do warsztatu samochód wraz z kompletem wahaczy, łącznikiem, śrubami itd. dla lewej strony. Oddałem samochód (mieli serwisować klimę i wymienić wahacze) w piątek wieczorem i miał być gotowy w sobotę, ale mieli jakieś problemy z odkręceniem śrub i dzwonili, ze samochód będzie gotowy dopiero w poniedziałek. W poniedziałek przy odbiorze mechanik powiedział, że muszę trochę pojeździć i potem mam przyjechać ustawić geometrię.

Czyli jednak jest różnica Ja sugerowałem sie tym, że na wahaczach były oznaczenia L i R, a na tym łączniku nie zauważyłem tych oznaczeń. Ja mam LMO. Ciekawe czy po wymianie tez każą ci przyjechać na ustawienie kierownicy oraz geometrii po przejechaniu 100-200km.

No, to wyjaśnia sprawę pierwszego elementu - niedawno miałem wymieniane drążki i końcówki drążków po obu stronach. Pozostaje kwestia czy łącznik stabilizatora przedniego dla prawej i lewej strony jest taki sam czy inny oraz moje pytanie nr 1.

Mam dwa pytania odnośnie wymiany wahaczy w A4 '99 1. Czy prawdą jest, że po wymianie wahaczy (jedna strona) konieczne jest przejechanie 100-200 km aby ustawić kierownicę w prawidłowym położeniu oraz geometrię? 2. Co to są za elementy? Oddałem wraz z samochodem do warsztatu cała stronę tj. cztery wahacze i kilka innych pierdółek wraz ze śrubami. Mechanik oddał mi te dwa powyższe elementy mówiąc, że jednego nie trzeba wymieniać (ten z góry), a drugi (ten u dołu) jest dla prawej, a nie lewej strony. Ja tam różnicy nie zauważam, więc Was pytam.

Kupiłem komplet LEMFORDER z Allegro, ale będę wymieniał tylko jedną stronę, gdyż z drugiej strony wahacze są OK. Prawa strona zostaje w zapasie:) Na elementach są miejsca zeszlifowane - prawdopodobnie logo Audi/VW. Samochód stoi u mechanika, jutro będę go dobierał (miał być gotowy w sobotę, ale się przedłużyło...).

Sugeruję abyś zdradził jego login lub ID. Ja muszę wymienić cała stronę od kierowcy, ale zastanawiam się nad zakupem kompletu i zostawienia drugiej strony w rezerwie. Za jedna stronę Febi liczą sobie 660-680zł, za TRW same wahacze (bez łącznika) 700-720zł. Znalazłem taka ofertę: http://www.allegro.pl/item1090021760.html lub http://www.allegro.pl/item1093210697.html W tym przypadku mógłbym odebrać osobiście, ale nie wiem czy potrafiłbym rozpoznać podróbki od oryginałów. Maksymalnie mógłbym wydać http://www.allegro.pl/item1082765180.html http://www.allegro.pl/item1093647163.html Ten sprzedawca ma atrakcyjną ofertę, ale czy to oryginały? http://www.allegro.pl/item1084126833.html No i ostatnia oferta firmy MEYLE: http://www.allegro.pl/item1082296215.html 4 lata gwarancji bez limitu kilometrów? Wierzyć czy nie wierzyć ... oto jest pytanie

Czy były zmiany w zawieszeniu w trakcie produkcji B5? Wg. tego artykułu http://www.noweauto.com.pl/problem/2092.html to w 1998 roku nastąpiła modernizacja zawieszenia. Zmieniła się grubość sworzni i podobno "stare wahacze nie są współzamienne z nowymi". Czy to prawda? Jak to się ma do tego, że sprzedawcy na All piszą wahacze pasują do A4 94-2001 lub 95-2000? Czy ten artykuł jest wiarygodny, ktoś coś słyszał na ten temat?

Dzięki za informacje. Jeden z użytkowników tego forum zaoferował mi drążki, które sam kupił, a jak się okazało nie musi ich wymieniać. Co prawda ma samochód TDI, ale może będą pasowały? Nr części: 4D0 422 821 A Nr artykułu: 2160901

Po wizycie u diagnosty na przeglądzie dowiedziałem się, że mam jakieś luzy na kierownicy, mówił coś o drążkach kierowniczych i że następnym razem gdy to nie będzie zrobione, to nie "podbije" mi przeglądu. Chcę sam zakupić części (przynajmniej wiem co tam włożą) i oddać samochód do warsztatu. Co muszę kupić? Oglądałem drążki kierownicze, ale też jakieś końcówki drążków. Czy kupić i jedno i drugie? Czy jeszcze coś będzie potrzebne aby zlikwidować luzy o których mówił diagnosta?

350zł - 200zł pompa, 50zł diagnostyka komputerowa, 100zł robocizna. Ja dostałem jedynie rachunek, żadnej gwarancji, nic.