Aydaho
-
Postów
1121 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Aydaho
-
ha ha ha bravo Łukasz :th:
-
fajny kolorek :th: a poważnie - Respect ! bardzo fajnie i gustownie zrobione auto :th:
-
jeszcze 86 piszemy piszemy ....
-
Moja droga, nie znasz warśiawskiego slangu chyba. Już dawno nie mówi sie "ostro". Zarzucono już nawet "grubo" i "dżezi"... teraz mówi się "szeroko" ale żeby być "dżezi" trzeba mieć "BiKeje"
-
Narazie obserwuje poziom oleju, wsluc**je sie i jezdze... dzięki za info :th: no to jeździmy i czekamy aż się samo rozleci
-
ja się boję zaraz znowu dostane ostrzeżenie za posta który nic nie wnosi do dyskusji ale...co tam dobry
-
U mnie po zdjeciu wezyka bylo bez zmian... i co udało Ci się zdiagnozować problem ? ja mam podobny dzwięk ale tylko w czasie jazdy jak cisnę go np. na 3 biegu i w momencie gdy turbo pompuje wysprzęgle bieg ( w okolicach 2000 obr ) to obroty spadają i przez sekundę słychać dokładnie takie samo tarcie jak u Ciebie Na postoju tego nie ma. Jak wyciągnę obroty do 2,5 - 3000 i zmieniam bieg też cichutko i czyściutko turbo do wymiany czy EGR
-
to co innego na @ chyba ustaliliśmy .. no ale już - niech Ci będzie no więc kolego Kargul jak nie masz Xenon / Xenon Plus to masz pewnie inne niż D1S :> najlepiej wyciągnij sobie jedną i sporawdź przed zakupem nowych palników
-
NIEPRAWDA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! W bi-xenonie (a także w XENON-PLUS) są żarniki D1S. a Ty co masz ? D2S a masz bi-x.
-
jak masz bi-xenon to D2S w zwykłym xenonie jest D1S. Najlepiej wykręć 4 śruby - wyciągnij reflektor, zdejmij dekiej i będziesz wiedział - D1S ma wbudowany starter taka auluminiowa kostka o wymiarach 3x3 cm a D2S jest okrągły i dostaje rozpałke prosto z przetwornicy. ja kupiłem 4300 K i nie narzekam - poczytaj archiwum, jest tam gdzieś obszerna dyskusja na temat widzialnej barwy i która z nich lepiej się sprawdza. IMO zależy mi bardziej na tym co ja widze niż na kolorze moich świateł, który widza tylko jadący z naprzeciwka
-
6,5 miasto 5,1 trasa :oklaski:
-
Jeżeli ktoś ma problem z uszkodzoną przetwornicą (a wiadomo ile kosztuje nawet używana Valeo ) polecam tego gościa http://www.hid-service.com/index.htm Valeo ( do B6 ) - naprawa 100 pln
-
możesz jeździć ...w pewnym momencie przestaną świecić a komunikat z kompa nie zniknie - to wszystko i Twój wybór :gwizdanie:
-
Ty tak od rana ????? Ale masz zdrowie ... i silną rękę może śmietanka do kawy potrzebna
-
ładny ale mógłbyś tam z grafika poszaleć i dorobić jakieś alusy wkońcu quattro
-
raczej z Ingolstadt wkońcu to nie ma się co dziwić
-
jak nic nie pękło to looz ...
-
nawet wiem kto ale nie powiem bo to nic nie wnosi do dyskusji
-
z tego co wczoraj mówił Boberek to 292 pln ....po upuście
-
znając rutynę pracowników składu pewnie zasypią furę węglem do pełna i dopiero potem zważą ale to nie będzie precyzyjny pomiar
-
no to po co Ci to było Lukaszr
-
fajnie to zabrzmiało ale faktycznie tam będzie nałatwiej. Zapytaj jeszcze czy nie zrobią Ci tego na stacji diagnostycznej a tych w W-wie nie brakuje
-
super:th: :th:
-
:polew: to nie jedź więcej do tych serwisów odkręcasz 4 śruby i lampa wychodzi ( 5 min. roboty ) .. przetwornica jest na spodzie - trzyma się na 6 czy 8 śrubkach . EOT
-
mam to samo u siebie. Nie jest to ten sam dzwięk co w linku powyżej. To nie tarcie tylko rezonujące ciche dzwonienie przez sekundę w oklicy 2000 obr. gdy silnik schodzi lub szybko wchodzi na obroty. Byłem w warsztacie, osłuchali go i diagnoza jest taka - łożysko alternatora ma 1-1,5 mm luzu. Trzeba je wymianić bo to jest prawdopodobnie przyczyna. Ewentualnie alternator zdycha. Przy okazji docisk sprzegła na alt. trzeba sprawdzić. Jeżeli samo łożysko to wymiana 150 pln
