paweu1

Po odpaleniu jeszcze przez chwilę grzeją świece żarowe i alternator jest mocno obciążony dlatego jest niższe napięcie Pasek może piszczeć przez wyrobiony napinacz (krzywą rolkę). Sprawdź czy rolka napinacza stoi prosto w osi z rolką alternatora i kołem pasowym wału

Pokaż loga dynamicznego i statycznego z grupy 004

Sprawdź filtr powietrza i umyj przepływkę

Ustaw statyczny kąt wtrysku w okolice 55 Zwiększ dawkę paliwa na około 3,2 - 3,6 mg Zrób log 004 dynamiczny

Wygląda w porządku. Zrób logi tylko dla grupy 011

Nie trzeba zdejmować zawleczki, należy wykręcić szpilkę gruszki z tej sztangi która jest zabezpieczona zawleczką

Jaka dawka paliwa na jałowych? Powinna być w okolicy 3,2 - 4 Kat trochę za wczesny, powinien być w okolicy 49-54

W AFNie bez problemu da się wymienić gruchę, Patrząc na zdjęcia AJM, to według mnie da się to zrobić. Wyjmij obudowę filtra powietrza, rurę od turbo do filtra, będziesz miał więcej miejsca. Co do regulacji, jeśli masz kabel i vcds bez problemu wyregulujesz sztangę. Najpierw ustaw na stary znak, jazda z laptopem, a później regulacja

Podłącz komputer i sprawdź wskazanie czujnika temperatury, albo sprawdź oporność miernikiem, albo wymień czujnik 30 zł

Cześć, naprawa luźnej klamki, patent nr 2 Kolega dreamweb założył już taki taki temat, gdzie opisał sposób wymiany sprężynki. Ale nie rozwiązuje to do końca problemu jeśli trzpień na którym jest sprężynka jest wytarty lub jego część jest złamana. Mój patent polega na wykorzystaniu części z lewej tylnej klamki. Zaczynamy: kupujemy tylną lewą klamkę, rozbieramy mechanizm, wyjmujemy sworzeń na którym jest sprężynka, wygląda to tak: (na zdjęciu jest tylna prawa klamka, lewą klamkę zniszczyłem przy pierwszej próbie rozbiórki, została z niej tylko sprężynka, którą później wykorzystam) Trzeba to robić delikatnie, bo łatwo złamać ramie z oczkiem na linkę demontujemy klamkę z naszego bolidu, u mnie sprężynka była ułamana, połówka sworznia ułamana, kiedyś prowizorycznie naprawiona. Mimo "naprawy" klamka była luźna Sprężynki: lewa, prawa. Nie da się wykorzystać sprężynki z prawej klamki ponieważ jest nawinięta w przeciwną stronę Wkładamy nowy sworzeń i sprężynkę do naszej klamki. Można delikatnie nasmarować mechanizm. Składamy wszystko do "kupy" i cieszymy się napiętą klamką. Ciężko się przyzwyczaić, że może być tak sztywna Powodzenia. Ceny tylnych klamek na allegro mogą drastycznie wzrosnąć

Napinacz paska nie jest zapieczony? Załóż klucz na napinacz i sprawdź czy się rusza. Sprawdź sprzęgiełko na alternatorze

Podmień wtrysk sterujący

Może masz uszkodzony klin na kole pasowym na wale i dlatego kąt wtrysku pływa. Obserwuj codziennie czy przy tej samej temperaturze silnika, kąt jest inny

Kompresor nie jest przykręcony bezpośrednio do bloku, tylko poprzez podstawę kompresowa

Średnica 3,2 mm, kup 2 m powinno wystarczyć