KALAMAT

A widzisz,a myślałem, ze coś nie tak- człowiek uczy się cale życie ;-) ale widzę, ze Ty dobrze ogarnięty w tych sprawach jesteś :-) ja mam audi od 4 miesięcy ledwo. dam znać w weekend po walce z kątem co i jak ;-)

Dzięki PAWEL69, w weekend się tym zajmę, i mam nadzieję, że to tylko kąt trzeba ustawić, bo mój mechanik chyba nie korzysta z kompa coś mi świta, i nie wiem jak go mógł ustawić hmm... ubzdurało mi się, że kąt sprawdza się w Measuring Blocks;) a w BS faktycznie jest wskazanie 000 To jeszcze jedno pytanko - na forum jest opis sprawdzenia turbo w 011 BS - powinna pracować sztanga, lecz u mnie żadnej reakcji i w okienkach informacja ERROR - czym może to być spowodowane? Pełny VCDS oczywiście.

Ok.jak tylko kompa odbiorę to zrobię.mam nadzieje ze już jutro, bo boli mnie jak takie autko kaszle i choruje. Logi zrobione Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 BS - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000BS - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Mam nadzieję, że pomożecie, bo męczy mnie kręcenie auta po każdym długim postoju. Autko tylko do takiej temp udało mi się rozgrzać. Dodałem jeszcze LOG od temp paliwa, bo nie wiem czy jest ok, a także dopiszę, że mam odłączony i zaślepiony wężyk EGR bo się zawór pocił. ---------- Post dopisany 09-04-2014 at 17:25 ---------- Poprzedni post napisany 07-04-2014 at 23:20 ---------- Sprawdziłem jeszcze , i ten nowy czujnik nie jest najlepszy. Temperatura na zegarach według vag jest ok 8 stopni mniejsza niż ta, która idzie na ecu.

Koledzy i kolejny problem.założyłem nowy czujnik, niestety nie z aso tylko febi. Opornik poszedł do kosza i teraz na zimnym silniku strasznie ciężko pali, kontrolka świec wcześniej świeciła ok 5 sekund a teraz maksymalnie jedna. Teraz muszę kręcić go z 3 razy po 4-5 sekund żeby wogole załapał, telepie chwile i gada już normalnie.pochodzi 5,10 minut i pali już normalnie. Ktoś tu druciarstwo odwalił w aucie jak byk a ja chce je teraz doprowadzić. Co teraz może go boleć? Czujnika niestety nowego Vagiem nie sprawdzałem, bo kompa mam w naprawie. Wczoraj zrobiłem trasę 200km i notlauf uciekł na marginesie, teraz ciągnie jak głupi ;-) dodam, ze wszystkie filtry były zmieniane jakieś 2tkm temu wraz z olejem i rozrzadem i nowym słupkiem ale to było w innym temacie. Do tego wydaje mi się ze troszkę głośno pracuje, lecz na poprzednim silniku było to samo. Powyżej 2,5 tys obrotów jest w kabinie znacznie głośno, ale chyba plecionke na wydechu mam do wymiany już.

Czyli rozumiem rezystor do śmieci? I ze ktoś nie kupil nowego czujnika, tylko wstawił opornik by mieć cały czas stałą wartość?

Mam pytanie.z racji wiecznych delegacji dziś dopiero zmieniłem czujnik temp g2/g62, ale zauważyłem, ze na jednym przewodzie za wtyczka (4pin) jest dolutowany opornik. Nie sprawdzałem czujnika jeszcze Vagiem z braku czasu. Widzę, ze ktoś coś kombinował chyba, ale po co? Seryjnie chyba nie ma tam opornika/rezystora?

Ja u siebie na działce mam murowany przez murarza jakieś 8-9 lat temu.murowany od posadzki po szczyt z pełnej cegły, zaprawa była z jakimś dodatkiem aby nie skruszala. Jest to komin do pieca c.o. Kanał spalinowy i odrazu wentylacyjny. Póki co przez ten okres żadnych wycieków czy przesiakow nie zaobserwowałem. Konin ten również przechodzi przez drewniany strop. Co ważne- na tej cegle nie warto oszczędzać-musi być mocna, aby nic nie przepuszczała z czasem. Warto na szczycie komina zrobić daszek- mokry komin od np deszczu to nic dobrego. Można również puścić rurę kominowa- bodajże kwas żaroodporny, lecz też tanie nie są,i do tego byś musiał dać przepust na stropie kwarcowy czy jakoś tak (nie znam fachowego określenia) , ale w necie Napewno znajdziesz co to jest- izolacja termiczna.

Aby zobaczyć czy tylko my tak mamy przesrane :-P czy inni też ;-)

A czy czasem nie zabraniają dalszej jazdy? Czyli laweta? Bo w końcu auto nie ma badań jakby nie było.

A ja pracuje w firmie zajmującej się budowa obiektów sportowych, konkretnie robię nawierzchnie poliuretanowe- Wasze Orliki itp ;-) praca 10 do 14 godzin dziennie. Weekendy staramy się, by były wszystkie wolne.

Witam z prośbą o analizę logów. Dodam, iż to moje pierwsze logi w życiu, więc proszę o wyrozumiałość. Silnik miałem rozgrzany na blacie do prawie 90 stopni- wskazówka była o jej grubość przed. Logów BS nie jestem w stanie wykonać, bo nie mam pełnego VAGA:( Mam też problem z notlaufem, lecz logi dynamiczne będą później, ponieważ nie mam batki do swojego lapka. Dodaje póki co logi statyczne, bo chyba czujnik temp mam padnięty, więc proszę o analizę Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dodam, że mam również dwa błedy 575 i 519 Na klimatroniku temp nie sprawdzę, bo nie mam klimy. ---------- Post dopisany 05-03-2014 at 07:49 ---------- Poprzedni post napisany 01-03-2014 at 17:01 ---------- Koledzy,z racji ze w weekend chce zrobić komplet logów, lecz nie na moim kompie, to proszę Was o poradę które grupy logować. Chciał bym sprawdzić turbo, przeplywke, układ paliwowy, ogólnie wszystko co się da, aby wiedzieć co jeszcze mam do pracy przy silniku.

Ja używam bazy od Kinga. Może żadna rewelacja, choć żadnych obcych smaków nie czuje, za to cena jak najbardziej ok. Baza 36mg, glikol, gliceryna i mieszasz moc jaka chcesz. Zostawiasz na 24 godz i możesz dać aromaty jak już się przegryzie. Aromaty również mam od Kina.na własnych mieszankach jadę już dwa lata. Obecnie mesh RSST z Nemesisem. Niech mechanik będzie z Tobą ;-) (nie ten od aut ;-) ).

U mnie właśnie wyrzucanie płynu chłodniczego przez zbiorniczek było, znikało ogrzewanie tym bardziej jak dałem powyżej 2,5 tys obrotów. Skończyło się na zmianie silnika.przy przekladce okazało się po wytarciu wszystkiego, ze na tym starym silniku była już nówka uszczelka pod głowica,a więc ktoś już kombinował i okazało się ze głowica ma kuku.

Potwierdzam, mój AFN z tym samym alternatorem ma sprzęgielko.

Kolego,a nie masz przypadkiem alarmu? Znajomemu w innym aucie on zżeral prąd w takim stopniu, ze na drugi dzień odpalenie nie było możliwe.

Osax z tego co wyczytałem wcześniej to Twoje problemy gdy się coraz bardziej nagrzewa, to może być dwumas jeśli go masz, może się kończyć ale niech wyjadacze potwierdza. U mnie szarpie nie zależnie ile jest paliwa w baku.niedługo będę mieć kabelek to zobaczymy co pokaże, no jeszcze muszę powalczyć z notlaufem.

No ja też mam podobny objaw, ale ruszając nawet na wprost. Szarpie jakby sprzęgło nie równo brało, na jedynce i przy zmianie na dwójkę. Trójka już ok. Po 3,4km jak już się trochę rozgrzeje objaw znika.sprzęgło nowe na jednomasie-tak już kupiłem auto i przy zmianie silnika mój mech oglądał sprzęgło dokładnie i faktycznie sprzęgło i docisk nówka. Wciąż z tym walczę i pomimo iż było parę podobnych tematów na forum to żadnej odpowiedzi- padły tematy śmiercią naturalna...

Jak o drugiej w nocy to śmiało przez miasto możesz.w moment będziesz na drugim końcu.

Tylko kolego na 92 uważaj na żółte suszary- wszystkie są pełne ale i również oznakowane wcześniej znakami, plus jeszcze jeden w swarzędzu kawałek za stacja orlena w stronę poznania. Kolejno już w poznaniu przejedziesz przez most na ul.lechickiej, po lewej będzie centrum handlowe Plaza, a po prawej za tym mostem lubią stać misiaki.

Kolego Makita 14.4 z doświadczenia naprawdę ładnie trzyma pojemność. U nas przez okres zimowy prawie ciągle leżą w niskich temp na magazynie nie ogrzewanym z blachy i dają radę, mimo iż żadne ogniwa nie lubią niskich temperatur.

Również polecę makite. W pracy mamy 3 sztuki 14.4 V. Dodam, ze nie mają łatwo- ludzie o nie nie dbają, czasem spada na ziemię nie którym. Mocne akumulatory i silniki. W Leroyu są po bodajże 650 zl, możesz sprawdzić na ich stronie bo modelu nie pamiętam. Walizka, dwa aku i ładowarka. Sprzęt naprawdę wart polecenia, no i poręczna.

Raczej nie ma powodu, żeby urząd robił jakieś problemy. Tak na marginesie to takiej altanki jak wkleiłeś zdjęcie nigdzie bym nie zgłaszał. Teoretycznie zgłoszenie wymaga nawet zrobienie płotu czy nawiezienie ziemii a nikt tego nigdzie nie zgłasza. Dokładnie tak, powinno się zgłaszać wszystko, ale, ze nasze prawo ma ogromne luki i jego wydajność jest słaba to tego mało kto na działkach praktykuje. Osobiście mam działkę,ale u mnie wygląda to zupełnie inaczej. Totalna samowolka, ludzie budują małe i nie małe domki, zgłaszają w gminie nadmetraż i nie ma z tym żadnego problemu, odprowadzają za to większe podatki ot tyle, takie mamy w polsce prawo.ludzie mieszkają a nawet się melduja...

Szczerze? Nie pomyślałem o płukaniu,a podejrzewam, ze mechanik mój już go poskladal wczoraj... ---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 06:23 ---------- No i autko już u mnie. Ogólne podliczenie zabawy- silnik goły słupek 1200, robocizna 800, części 600 ( od razu nowy pasek rozrządu, pasek klinowy, napinacz paska klinowego, filtr oleju, olej, płyn chłodniczy, poducha pod silnikiem, wszystkie nowe uszczelki ). Tak więc 2600 mniej to jak dobry cios boksera na sparingu ;-) dłuższej jazdy jeszcze nie odbyłem bo już późno było, ale jutro nie popuszcze ;-) i tak muszę podjechać do mechanika jeszcze bo prędkościomierz nie działa ;-) pewnie wtyczkę od czujnika trzeba poprawić. Autko pracuje chyba przyzwoicie, ciszej niż poprzedni silnik. Nie kopci ani nic. Jutro go porządnie rozgrzeje i zobaczymy- czas gwarancji słupka to w końcu czas testów, więc parę dni spokojnie i później ogień! Jak ma się coś dziać to lepiej póki gwarancja jest ;-) niestety tak się spieszył żeby mi autko do testowania oddać, ze pomiar kompresji nie został zrobiony... Po wypłacie kupuje kabelek i zrobię logi.

Może i był na allegro ale ja szukałem w okolicy żeby nie jeździć 200 km gdyby odpukać było coś nie tak. O starym oleju nie ma mowy- wszystkie płyny filtry uszczelki itd od razu pakuje nowe. Przy tej kwocie 300 zl więcej już mnie nie zbawi.

Za słupek dałem 1200 i mam nadzieje, ze będzie coś wart. słupek ma jeszcze sprzęgło i dwumas, ale raczej te części mają swoją końcówkę.silnik z anglika. Niby 180 tys najazdu, w co oczywiście nie wierzę. Calutki osprzęt trzeba przełożyć. Przekładka 800 plus uszczelki itd.