dejf

Przyjdźcie jutro na NIGHT POWER GRAND PRIX 2012 Legalne Ściganie o 16:00 na Mickiewicza. ASZtem będę startował, ale pewnie nic wielkiego nie pokażę... Będą lepsze klekoty na kresce.

Mały skok sztangi powoduje za duży ruch kierownic, dlatego ciezko jest wystroic mape n75... Tak mi się wydaje. Piotrek?

Czyli wyszła prawda na jaw - niemożliwym jest uzyskanie 500+Nm na ALkach.

Jeździłem już na sprzęgle od Radzika, ale to nie będę chciał żeby mi wzmacniał aż tak mocno. Wiecie, żeby żona jeszcze dała rade pocisnąć po imprezie

Weekend dla mnie raczej odpada. Wakacje są i niestety nie ma zgranej ekipy...:/

Ciekawe czy kolega Cordii ma na myśli źle (za bardzo?) skrócone ramię kierownic na turbinie...? ---------- Post dopisany at 09:09 ---------- Poprzedni post napisany at 09:06 ---------- w końcu przejechałem sie twoim małym zapierdalaczem :kox: na prawym fotelu z tobą śmierć w oczach i kupa w spodniach. Za kierownicą pełen respect Szacun ze włożoną robotę warto wyłożyć trochę $$ i łykać 95% wozów na drodze. PS. To chyba tak jedzie eSa po sofcie.... ? Artur - niestety fajna moc i moment mają też swoje wady, jak zauważyłeś kariera seryjnego sprzęgła powoli się kończy. Po 1 września wysyłam cały zestaw do Radzikowskiego...

No spoko mi też wstępnie pasuje

Problem nie powróci.

Ostatnio podciągnęliśmy sztange dosłownie 1mm i dół się poprawił, jest ok. 1.4-1.5bara przy 2000, od 1900 czuc ze już konkretnie ciągnie, no ale wiadomo kiedy jest najlepiej... Góra trochę przewalała więc skorygował tuner mapke n75 i jest git

Oj tam wkleiłbyś jakiś wykres swojej roboty Jak oceniasz mój?

Evo - jakieś projekty na gtb powyżej 230ps?

A jaka cena u Evo z ciekawości?

Samą flanszę mrozo Ci zrobi, tyle że nie każdy chce spawać nierdzewkę z żeliwem; albo tak jak Piotrek mówi - jakiś technolog z mostostalu, tyle że musisz mieć dokładne wymiary, a tego pewnie nie masz

No to masz problem z głowy. Ustalałeś i wiesz na pewno, że Witek Ci to przerobi? Pytam, bo kiedyś słyszałem, że sceptycznie do tego podchodził. Wystarczy, że będziesz miał kolektor z przyspawaną flanszą, a resztę zrobi Witek. Nawet nie musisz nigdzie turba wysyłać. Niech Ci od razu ktoś EGR zaspawa w kolektorze, chyba że wolisz zaślepiać. Ja mam zaspawany, nie widać nawet, że coś zwanego EGRem tam kiedyś było. Można jeszcze zebrać trochę żeliwa w tym kolektorze, coby przepływy były większe...

A kto Ci będzie to stroił? Niech sterownie geometrią zrobi ktoś kto będzie ogarniał soft.

Darkside Developments - Home U nas w Plocku robią kolektor, do niego idzie żeliwna flansza i turbine sie przykreca jak na w/w zdjęciach. Mocowanie gruszki dobry tuner Ci ogarnie.

Sprawdź przepływkę, może chwilowo tnie dawkę. Ewentualnie wężyki podciśnienia...

1BV ma duży wpływ na tak pozytywne wrażenia z jazdy. Chociaż AVF q na 1BE też już jest spoko.

No ja niestety nie dojechałem;/ juby_p ma numery telefonu do większości ludzi więc wyślijcie mu swoje numery, a jeżeli będzie się coś kroiło to będzie pisał do Was.

Ja bym szedł we flansze, bo jak nie daj bóg padnie Ci turbo to kolektor też raczej wyrzucisz... Ja mam flanszę przyspawaną do kolektora - turbo przykręcone bez żadnej uszczelki, jedynie posmarowane pastą i nie ma przedmuchów. Powierzchnie muszą być idealnie równe. Zresztą tyle siana za którąkolwiek opcję, więc gwarancja jakaś myślę, że powinna być na wytrzymałość spawów.

dół jest ok mylśę że lepiej niż seria, a góra miażdży kręgosłup:) Najlepsze jest rano przy rześkim powietrzu jak sie rozgrzeje to nawet jak sie wstanie lewa noga to moment humor sie poprawia

kurna znów będzie nas 4 a może 3 dla zachęty na miejscu możliwa diagnostyka VAG, LPG i inne Oraz jakaś kreska dla chętnych, w sensie wyścig

Zapraszam na przejażdżkę. juby_p dziś jechał to niech się wypowie o dole w moim klekocie.

A szkoda szkoda...

Uderzaj w gtb2260vk, nic innego. No i wydech zrób do tego, bez tego nie ma sensu.