dejf

wtryski 205/216/230/260, pompowtryski hybrydowe AL, RACE783 : Oferty specjalne - Najwieksze forum uzytkownikow aut Volkswagen Golf -

Jaką moc chcesz osiągnąć kolego? 230ps? Do tego też się idzie przyzwyczaić i to całkiem szybko.

Mam całą instalacje , tylko przełożę dropsone, nie grzanych bym nie kupił Masz nr wiązki? Jakieś nry wtyczek? niestety nie mam nic ---------- Post dopisany 15-12-2012 at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany 14-12-2012 at 19:59 ---------- http://img14.imageshack.us/img14/7202/14569151.jpg exeo w tym kolorze wygląda w dechę Exeo wg mnie to niezłe klonowanie A4. Akt desperacji ze strony Seata w celu ratowania marki.

Ja pracuje do 21. :/

To jak, kiedy najbliższy spot?

Po ile masz te 1043?

Ja pytałem o tą gtb17 (jak doczytałem) autora wątku.

Hahahahahahahaha o jak mnie rozbawiłeś Ile ta gtb22 pompuje w tym golfie?

Mikroskopijne tzn mniejsze od serii ?

Popieram Jak tam nowy dwumas i kevlar?

Jeżeli ktoś wątpi to zapraszam na przejażdżkę moim szczurem i wstaje ładnie i nie overboost'uje

Z takiej A4 to dostaniesz 80-100zł.

Trzymaaaa jak oszalałe i nawet lekko pedał chodzi. Każdemu polecam kevlar. Stare już się ślizgało...

Też chcę taką klapę..

Cofka chyba jest w każdej turbinie w dieslu tylko nie zawsze ją słychać? Am I right Fahoo?

Komu spawałeś tą gtb22? Liczyłem na to że ta osoba sama się przyzna do tego;P Ależ nie tylko spawałeś mi kolektor z turbiną, ale również portowałeś owy kolektor i wspólnie z Fahoo przerobiliście sterowanie vnt i w końcu mogę cieszyć się słyszalnym zaciąganiem i upuszczaniem łopatek pracujących w pełnym zakresie

Komu spawałeś tą gtb22?

A ja cały czas czekam no końcowy mod z gtb17 wnętrze, wnętrze spoko, można sobie odpicować, bardzo ładnie masz bo wszystko oryginalne.

Bardziej bym się na twoim miejscu szczycił przeróbką sterowania vnt gtb22. Twoje spawy niczym nie różnią się od fabrycznych. Ważne, że jest przetop i umiejętności manualne spawacza i jest sukces. Generalnie całkowite zmodzenie tdi na 200ps+ może zostać wykonane tak zajedwabiście i w tak fajnych cenach, że aż żal nie modzić

Taka jest zaleta, że można ją połączyć z dolotem na normalną opaskę zaciskową w tym miejscu co normalnie u nas jest szybkozłączka.

Wskazane, niektórzy twierdzą, że nawet wymagane. VNT będzie miało lżej i przepływ powietrza się poprawi.

Z niecierpliwością oczekuję odpalenia AVFa... Mody pełna profeska, wszystko według założeń fabrycznych

hahahahah nice one Mate

wlasnie a mi dymi jak wyzej napisalem, wiesz moze z jakiego powodu? Za dużo gnoju albo za mało tlenu. Do efektywnego bezdymnego spalania potrzebna jest odpowiednia mieszanka paliwa i powietrza. Przy lekkim kurzu z rury wychodzi najlepsza moc. Za sucho też nie może być.

Jeżeli nie było tego przed softem to coś zj ebali w sofcie, a jak nie to MAF może ciąć, albo EGR może się przycinać. Ewentualnie może być nieszczelność w układzie podciśnienia.