Hugo

Widzę , że jakaś nowa dupencja się pojawiła to wpadłem się przywitać

Tylko 200 :gwizdanie: Jak byłoby 300 miejsc to tyle osób też by pojechało a nie można dla Warszawki zrobić osobno w Jankach? Taaa.Najlepiej na parkingu pod Ikeą.W pobliżu McDonald's to i coś zjeść będzie można

Tylko 200 :gwizdanie: Jak byłoby 300 miejsc to tyle osób też by pojechało Ale nie ukrywajmy że na ponad 40000 userów ten wynik nie poraża Tak jak mówię.Blokuje nas ilość miejsc w hotelach

Tylko 200 :gwizdanie: Jak byłoby 300 miejsc to tyle osób też by pojechało

A powinien ukazać się jako pierwszy

Chyba brązowy Na chwilę obecną to różowy :gwizdanie:

Technologia quattro Niezależnie od koncepcji napędu (napęd na przednią oś, tylną lub na cztery koła) nowoczesne samochody wyposażone w elektroniczne systemy poprawiające bezpieczeństwo, takie jak np. program stabilizacji jazdy ESP, uchodzą za łatwo sterowalne. Jednak podczas jazdy na śliskich lub złych nawierzchniach, szczególnie kierowcy samochodów dysponujących wysoką mocą, mogą bardzo łatwo osiągnąć moment, w którym "prawa fizyki" dadzą im o sobie znać. Przy 50% przyczepności nawierzchni (np. gdy jest mokra) system quattro przekłada siłę napędową w równym stopniu na wszystkie koła. Kierowca może przyspieszać bez obawy o "mielenie kół" a samochód podąża dokładnie wytyczonym kursem. Jeśli przyczepność znajdują tylko koła jednej osi, quattro przenosi siłę napędową na oś, która ma lepszy kontakt z podłożem. Nawet w niesprzyjających warunkach (np. na oblodzonej nawierzchni) napęd quattro jest w stanie przenieść więcej mocy niż napęd na oś przednią lub tylną, gdy podłoże jest suche. Różnice dochodzą tu do 45%. Quattro pozwala na swobodne przenoszenie siły napędowej na obie osie w stosunku od 25:75 do 75:25. Bardzo ważną rolę odgrywają tu mechanizmy różnicowe wspomagane przez systemy elektroniczne. W czasie jazdy na zakręcie koła samochodu pokonują różną drogę, określoną przez wielkość promieni zakrętów pokonywanych przez każde z nich. Prowadzi to do powstawania różnic w prędkościach obrotowych. Mechanizm różnicowy kompensuje te różnice. W każdym samochodzie pracują trzy takie mechanizmy: po jednym na każdej osi i dodatkowy po środku. O sile przenoszonej między osiami decydują tzw. blokady mechanizmów różnicowych, które rozpoznają zmiany prędkości obrotowej kół. W modelach, w których silnik został zamontowany wzdłużnie (A4, A6, A8 i allroad) Audi stosuje układ Torsena. W Audi A3, A3 Sportback, TT Coupe i TT Roadster z silnikami montowanymi poprzecznie, pracuje wielotarczowe sprzęgło Haldex. Nazwa przekładni Torsen pochodzi od angielskich słówtorque (moment obrotowy)sensing (wyczuwanie). Mechanizm wykorzystuje zasadę funkcjonowania przekładni ślimakowej, reagującej na różnice obrotów między osiami pojazdu. Przekładnia ta może być nastawiona tak, by współczynnik blokowania był zmienny, zależny od okoliczności. Jest on uzależniony od pochylenia linii śrubowej ślimaka i wewnętrznego tarcia przekładni. Im mniejszy kąt pochylenia linii śrubowej, tym większy współczynnik blokowania. Współczynnik hamowania może być ustawiony tak, aby przekładnia samodzielnie się blokowała. Z kolei współczynnik blokowania ustawiony jest według zasady - im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym mniejszy wartość współczynnika. Układ Torsen jest w stanie osiągnąć współczynnik blokowania 1:3,5 między największym i najmniejszym kątem pochylenia linii śrubowej. Oznacza to, iż moc silnika na osi, której koła w danej chwili mają lepszy kontakt z podłożem, może być 3,5-krotnie większa niż drugiej osi, której koła posiadają chwilowo mniejszą przyczepność. Dodatkowo, układ Torsena wspiera system EDS (Elektroniczna Blokada Mechanizmu Różnicowego). Wkracza on w sytuacji, gdy koła jednej z osi obracają się w miejscu, przekazując moc na drugą. Sprzęgło Haldex znajduje się w przekładni osi tylnej. Zapewnia ono przepływ sił między oboma osiami dzięki hydraulicznemu mechanizmowi wielotarczowemu. Dzięki zmianie ciśnienia, wywieranego na tarcze sprzęgła a wytwarzanego przez hydrauliczną pompę osiowo-tłokową, układ działa natychmiast, gdy pojawi się różnica między prędkościami obrotowymi wału odbiorczego i zdawczego. Im większe ciśnienie, tym więcej mocy zostaje przekazane na tylną oś - aż do 50%. Wentyl, sterowany elektroniczno-hydraulicznie, pozwala, tak jak w przypadku układu Torsena, na płynne, bezstopniowe przekazywanie mocy. Cały system Haldex działa z błyskawiczną prędkością. Może on współpracować ze wszystkimi systemami bezpieczeństwa czynnego, takimi jak: ABS (system przeciwdziałający blokowaniu się kół podczas hamowania), EDS, ASR (system wspomagający EDS działający poprzez redukowanie mocy silnika przekazywanej na obie osie), EBV (system przenoszący siłę hamowania między osiami) i ESP (system przeciwdziałający pod- i nadsterowności). Dzięki temu, przy zmianach w przekazywaniu mocy, może być brane pod uwagę wiele informacji - nie tylko prędkości obrotowe kół, ale również np. siła hamowania czy informacje pochodzące z komputera sterującego pracą silnika. Jednak niezależnie od tego, jaki mechanizm różnicowy zastosowano, system quattro poprawia przyczepność na śliskiej nawierzchni, daje możliwość efektywnego wykorzystanie bardzo dużych mocy silnika, umożliwia pokonywanie zakrętów z wyższą prędkością bez wpadania w poślizg oraz poprawia hamowanie samochodu.

Tworząc podział forum nie wzorowałem się na żadnym polskim forum.Zerknąłem na kilka for zagranicznych [br]Dopisany: 04 Styczeń 2010, 10:50_________________________________________________ Wchodzisz w "użytkownicy" wpisujesz Opole lub inne miasta i znajduje Ci ludzi

Jak mi pyknęli fotę pod Częstochową to dostałem po tygodniu

Pierwsze słyszę Chyba , że był swap robiony

http://www.tvn24.pl/-1,1636299,0,1,rajdowiec-wpadl-w-kibicow,wiadomosc.html

Buahhahahhaah Michałek , ale dałeś do pieca :polew:

W B6 są dwie opcje jeżeli chodzi o FIS: 1.Pełny FIS (przycisk do przełączania funkcji i i resetowania znajdujący się w manetce od wycieraczek).FIS ten posiada następujące funkcje : a)Zasięg jazdy b)Czas jazdy c)Średnie zużycie paliwa d)Średnia prędkość jazdy e)Chwilowe zużycie paliwa 2.Niepełny FIS ( brak przycisku do przełączania funkcji i resetowania w manetce od wycieraczek).Posiada on następującą funkcje : a)Zasięg jazdy

Małe podsumowanie roku 2009 i dla porównania rok 2008 A liczby mówią tak : 2008 2009 Nowe wątki - 33 352 37 987 Nowe wiadomości - 371 676 646 665 Nowi użytkownicy - 17 188 19 946 Ilość odsłon strony - 23 947 169 33 354 405

Jak ludzie wsadzają badziewne części i są zmuszani robić to co 15tyś to się nie dziwię , że pojawiają się takie komentarze

Nigdy nie wiedziałem dlaczego mnie wywala ze śląskich jak próbuję coś napisać.Myślałem , że to jakiś problem z SMF-em.A dopiero kilka dni temu dowiedziałem się , że aby tutaj pisać trzeba puścić przelew Mironowi

Miron poprosił , aby pod jego nieobecność popilnować porządku

Promocje już się skończyły weź no do drugiego worka zerknij Sprawdzałem i mam tylko jeden worek.......Miron może idź do lekarza jak masz dwa

Promocje już się skończyły

Mironek to ja poproszę B8 S-line 3.0TDI quattro s-tronic.Możesz zamówić w .de , będzie taniej

To sem ja Sorry , że jestem ukryty , ale wiesz .......ta popularność

Miron w tym miesiącu płaci za serwer klubowy to można poszaleć mogę zapłacić - z tego co mi koledzy z SG przelewają jeszcze na laptop dla Ciebie zostanie Uuuu to na bogato widzę.To już wiem dlaczego tak szybko fury zmieniasz

Miron w tym miesiącu płaci za serwer klubowy to można poszaleć

Ale najebaliście stron