Adrian A4

700zł to dobra cena ale po co przpłacać jak maszz troche pojecia to dasz rade:)tylko troche cierpliwości i checi ja poprostu powiedziałem ze zrobie to sam i zrobiłem bez problemu ustawiałem za znaki jakby któs sie pytał:)pezejechałem jakies 15 tys i nic sie nie dzieje kumplowi tez zmieniłem i cyk jak marzenie wiec jak na móej gust to niema co sie spłukiwać i działac samemu jezeli chce sie zaoszczędzic troszkę i Pamiętajcie ze Warsztat daje gwarancje na wymiane!!!bo jak sam wymienisz to sam sobie dajesz gwarancje!!!wiec ufaj sobie:)

to super w pierwszym czasei wolnym podjade do warsztatu gdzie napełniaja i powiem zeby mi napełniji i wezme wszystkie parametry od nich wtedy mam nadzieje cos sie wymysli bo roztopię sie w aucie juz niedługo:( klima jest a uzywac niemożna paranoja trzeba to zrobić

wielkie dzieki za odpowiedz Iceman wkoncu cos zaczyna sie wyjasniać naprowadz mnie co mam zrobić albo juz sam niewiem co jeszcze moge zrobic we własnym zakresie zeby to uruchomic wiem ze to bardzo cięzka sprawa ale prosze o pomoc i objaśnienie czego mogą dokonac moje ręce )

pisaliśmy już o tym (masz problem duży z klimą, a nie czytasz forum ? ), że jesli nie ma czynnika może wyskoczyć błąd z czujnikiem ciśnienia (ja tak miałem, ale widziałem, że u innych podobnie było). Moim zdaniem trochę źle się do tego zabierasz. To nie jest układ, który możesz sobie naprawić w garażu. Potrzebny jest specjalny sprzęt, więc lepiej się udaj do specjalistycznego zakładu. Jak się załącza sprężarka, to jeszcze coś w układzie powinno być, ale może już nie wystarczająco. ile kosztuje sprawdzenie klimy w Anglii ? nic wiecej mi nie wywala na Vagu napisz jak mam to sprawdzic wmiare dokladnie ponieważ koszty angielskie są poprostu kosmiczne jak mam sie do tego zabrać szukałem czegos w sukajce ale nic nie wyszukałem mozezle szukałem wiec prosze o podanie linku który dostarczy mi jakis wiadomość!i czy ta klm apowinna chłodzić jesli bedzie nabita mimo pojawiania sie tego błedu to tylko niestyka kabelek silniczka od klapki <przynajmniej tak sie to tłumaczy >Pomózcie rozwiazac problem mam spore checi zeby to naprawić i nie posiadam dwóch lewych raczek które mi przyrosły do kieszeni jak cos sie dzieje z autem.tylko działam :):)przynajmniej w miare moich zdolności:)czekam na linki i rady które pokieruja mnie do cudownego chłodu w aucie:) pozdrawiam wszystkichi dzieki [br]Dopisany: 16 Lipiec 2007, 23:26 _________________________________________________i co nikt nic nie wie na ten temat??pomóżcie rozwiazac problemik[br]Dopisany: 17 Lipiec 2007, 19:40 _________________________________________________naprawdę nikt nic nie wie na ten temat niewierze javascript:void(0); sick3[br]Dopisany: 19 Lipiec 2007, 23:11 _________________________________________________odgrzebałem mój stary temat dlatego, ze nie mogę uwierzyc, ze nikt nie wie dlaczego dokladnie nie działa mi klima i gdzie znajduje sie ten silniczek.i czy klima powinna chłodzic mimo tego błedu bo nie chłodzi rurki zimne i nic nie działa przypominam ze spreżarka załącza sie normalnie.

nie ma za co po to tu jesteśmy:):)to Twoje cudo o ile sie oczywisie nie myle ksiazkowo 182-184 jakos tak a z Ta piatka to sprawdz poduszke pod silnikiem to moze byc przyczyna jsli nie to trzeba zajzec do skrzyni ale prawdopodobnie poduszka Napisz co wyszło z Twojej naprawy i czekamy nadal na logi.

Jak napisał kolega Murzyn zrób logi zobacz moze jakies błedy wykarze Vag.Ja mysle ze to bedzie przypadek z nieszczelnoscia w dolocie miałem tak samo i po uszczelnieniu i wykasowaniu błędów wszystko wróciło do normy moze oczywiscie jeszcze N75 na emeryturke sobie pojechł na hawaje:))Kierownice odpadaja bo te kurbawki ich nie posiadaja.<chyba ze sie myle ale małe prawdopodobieństwo>i zapomnieł bym jeszcze o przepływce.ale to takie wróżby z fusów.z logów wszystko wyczytasz czyli wkleisz na forum i odpowiedz uzyskasz:)

wiem ze z silniczkiem a dokładnie z klapka silniczka ale klima nie chodzi musze sprawdzic czy te rurki sa ciepłe i zimne wtedy bedzie cos wiecej wiadomo spreżarka sie załącza i słychac ja normalnie ale klima ani rusz podjade moze sprawdzą mi czy wogóle jest nabita klima ale powinno wywalic bład ze jest nie nabita czyż nie??dzieki wielkie za rady czekam na dalsze przypyszczenia i wrózenie z fusów:)

Wtam wszystkich specjalistów zaczynam nowy wątek poniewaz nie znalazłem nic odpowiadniego do mojego problemu mam problem z klima wsumie pierwszy raz ja uruchammiam wiec niewiem czy działlała wcześniej ale w tym momecie nie chłodzi wogóle wyskakuje mi bład na Vag-u typu: Control Module Part Number: 8D0 820 043 D Component and/or Version: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D63 Software Coding: 00041 Work Shop Code: WSC 00235 1 Fault Found: 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-00 - Open or Short to B+ czytałem ze moga to byc luty w klimatroniku ale podpiąłem inny i dalej to samo sprawdziłem równiez na panelu klimatronika błąd na kanale 42 25.5 i nie moge sobie poradzic z uruchomieniem klimy szukalem tego G113 ale nie mogłe znaleźć go jaki ma kolor wtyczki G113??prosze fahowców o porade w poprowadzenie za raczke w tej sprawie:) wkleiłem z Etki silniczki który to powiedzcie panowie??bo w mojej etce nie jest to napisane:( http://img515.imageshack.us/img515/9587/silniczekg113fy1.jpg http://img515.imageshack.us/my.php?image=silniczekg113fy1.jpg

7.7

narazie złozyłem auto odpaliło i wogóle ale stuka cos jeszcze i dymi na niebiesko obawiam sie ze zawory pogęło i mam przesrane poprostu ale to moje szczęście zawsze pod górkę!bede rozbierał głowice w następna sobote bo dopiero bede miał części.Zastanawiam sie aby sie nie bawic z pasowaniem zaworów i docieraniem ich <nie zawsze pasuja jak ulał> tylko aby zakupic cała głowice wiadomo bez wałka ale z włozonymi zaworami i spasowanymi oczywiście po regeneracji z renomowanego zakładu we wrocku co o tym myślicie<acha i Vag nic nie pokazuje auto pali na dotyk choc ką wtrysku jest na 42 >pordzcie cos odpowiedniego i mało kosztownego wmiare Pozdrawiam Spanky zarzuć jaką konkretna radą![br]Dopisany: 13 Czerwiec 2007, 23:09 _________________________________________________auto przestało dymic :) jest czysto za mną juz wszystko gra jescze troche słychac metaliczny dzwięk ale coraz ciszej mozliwe jest zeby zawór sie doklepał??bo mi sei to nie wydaje.a poza tym kat wtrysku ustawiłem dzis na 51-53 tak sie wacha na ciepłym silniczku oczywiście:) zadnych błedów i smigam jak narazie zobaczymy co bedzie.jeszcez jedno pytanko moze odbiega od tematy troszkę ale jak sie ustawia dynamiczny kąt wtrysku??tylko grzebaniem w sofcie?? czy mozna to jakos zrobic normalnie??

wszyscy z was maja racje ze silnik 90 kuni powinien palic kolo 6.5 czyli 2 litry mniej my tez to wiemy ale kolega Alzak pisze tu z prośbą zdiagnozowania tego problemu czyli ustalenia usterki a nie z pytaniem ile wam Pali<powodu duzego spalania jego niuni>ja mam taki sam problem i napisałem juz co robiłem zeby mniej spaliła ale nic mam Vag-a i nic nie wyskakuje wiec o co chodzi filtry maja przejechane 2000 km ale od wymiany nic sie nie zmienilo czyli gdfzie lezy problem Wtryski czyszczone a płyny do czyszczenia to moim zdaniem nie nadaja sie do niczego tylko auto wydaje sie troche dynamiczniejsze jak nalejesz wiecej i nic wiecej poza tym wiec czekamy na rozwiązanie problemu czyli podanie jakiejs usterki powodujacej tak duze spalanie u kolegi Alzaka i przy okazji i mojej auduczce

8.5 l w 1Z to chyba tak troche za duzo ale moj tez prawie tyle pali javascript:void(0); wallbash jakieś 8.2-8.3 L i nic cna to niemogę poradzić filtry nowe wtryski czyszczone itd itd gnojówka lana dobra wiec niema tu nic szukać tylko poprawiać mapę mam takie zdanie ponieważ u mnie nic nie znalazłem złego <mechanicznego > dlatego moze mapka sie troche zwaliła tz.jest do korekcji poprawić wtryski i u mnie wychodzi na to ze przepłlywke tez!!<zurzycie części latami pracy i trzeba dopasować mapedo ich zużycia> zobaczymy jeszcze czy po ustawieniu rozrzadu cos sie zmniejszy ponieważ niedawno przeskoczył mi z powodu schrzanienia sie podczas jazdy G28 ( pierwszy wynik zmiany bedzie za jakis tydzien bo bak własnie pełny:)

czujnik nowy i dalej nie pali i jeszcze Spanky mial racje ze pasek przeskoczył 1 zabek masakra:( dlaczego na mnie zawsze to trafia jutro chyba bede rozbierał i zobaczymy co auto powie wiecej mam nadzieje ze zawory cale ale znajac moje szczęście to bedzie główkę robić a miał bć sofcik jak zawsze wzystko podgórke !!!co jeszcze może byc ??napiszczie wszechwiedzacy mechanicy audiczek:) moze i sie nic nie stało ... musisz sprawdzic .. a przyczyny szukaj w zerwanynym klinie na wale korbowym ... (małe zebate kółeczko pasowe) ... A które to dokladniej to kułeczko wsumie juz złozyłem jeszcze tylko zderzak mi został<urwałem jeszcze sróbę dociskająca wtryski jeszcze jedną na pokrywie wiec jutro mnie czeka wierconko:(:( jak zwylke pod górke jeszcze musze wszystko sprawdzić ale juz odpaliłem i działa moze troszke inaczej ale chodzi jeszcze nie jeździłem ale jutro myśle skończe i przejade sie, jakies logi tez postaram sie zrobic jak czas pozwoli Pozdrawiam i dzieki za pomoc napewno napisze co i jak po zakończeniu pracy

czujnik zamówiony wiec jutro około15 bedzie wszystko wiadomo co i jak:) mam nadzieje ze tylko czujnik G28 bo tego drugiego błedu nie było wcześniej jak sprawdzałem moze naruszyłem jakąś wtyczke jak szukałem G28 <a mieści sie on w 1Z pod filtrem oleju przykręcony na jednego imbusa i idzei do góry z wtyczka:)przynajmniej tak wyczytałem:)i dziś go zdemontowałem zeby zobaczyc co i jak sprawdzic opornośc i mam tylko na 2 pinach z trzech wiec napewna zepsuty bo znalazłem na necie ze na wszystkich na przemian powinien mieć480-1000 a u mnie niedosś ze tylko na 2 to jeszcze 1370 to bedzie wina tego a co przeskoczenia paska to ja narazie nie dopuszczam takiej mysli do głowy bo wtedy to tylko butelka z bezyna i no problem:)czekam na dalsze pomysły i wskazówki jak naprawić moje A4:)[br]Dopisany: 08 Czerwiec 2007, 19:30 _________________________________________________ czujnik nowy i dalej nie pali i jeszcze Spanky mial racje ze pasek przeskoczył 1 zabek masakra:( dlaczego na mnie zawsze to trafia jutro chyba bede rozbierał i zobaczymy co auto powie wiecej mam nadzieje ze zawory cale ale znajac moje szczęście to bedzie główkę robić a miał bć sofcik jak zawsze wzystko podgórke !!!co jeszcze może byc ??napiszczie wszechwiedzacy mechanicy audiczek:)

podepnij pod Vag-a i bedziesz wszystko wiedział.Moim zdaniem nieszczelnosć w dolocie miałem taki porzypadek u siebie i chyba wszyszcy forumowicze jeżdzący traktorkami otarli sie o to, sprawdz wszystkie obejmy moze sie poluzowały gumy łaczace i wszystko bedzie jasne.najlepiej jak bedzie Ci ktos trzymał autko na wyższych obrotach wtedy jeżeli jest nieszczelnośc napewno znajdziesz bedziesz słyszał syk powietrza uszczelnij wykasuj błedzik i auto wróci do normy.oczywiście jest mozliwość ze N75<zaworek sterowania tyrbiną> padł, jak nic nie znajdziesz w dolocie to go podmień od innego auto jak bedzie oki to kup nowy koszt zaleznie gdzie ale od130-180zł sprawdz allegro i hurtownie a nawet w ASO nie mają wygórowanej ceny.

Witam pojawił sie u mnie dziś wielki problem wracałem z rozmowy o prace jechałem dosyć ostro <temp 90 C> wjeżdzająć na górkę miałem przygądae auto poprostu zdechło i zgasło i nie chce nadal odpalić myslałem ze może paliwka mi zabrakło ponieważ było stromo a w baku było jakieś1/4 paliwa ale dolałem z baniaczka i dalej tosamo sholowałem autko pod domek podpiałem Vaga a on mi prawde powiedział wykazał napoczątku jeden bład : o zawartości takiej: 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 03-00 - No Signal poczym zacząłem poszukiwania tego czujnika ale niejestm pewien czy go znalazłem sprawdziłem oporność wyszło 1370 strasznie dużo wiec mysle sobieezapytam sei wszechwiedzacego forum i włsnie siedze w miedzy czasie nie zapamietałem dokładnie błedu wiec znowu do autak a tym razem wyskakuja mi 2 błedy 2 Faults Found: 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 03-00 - No Signal 00550 - Start of Injection Regulation 17-00 - Control Difference i już całkem nie wiem co mam z tym poczać dlaczego auto poprostu w jednej chwili umarło dlaczego tan czujnik nie dawał znac o jego końcu wcześniej nie rozumiem dlaczego wydaje mi sei ze nie powinno tak sie stać, czekam na waszą bezcenną pomoc w narawie autka nie znalazłem takiego przypadku na forum wiec zamieściłem nowy temat:)

jeżeli pasuje srednica to myśle ze niema problemu poza tym ze łacznik jeszcze powinien być ciśnienoodporny i olejo a w wężu wlewu niema ciśnienia i nie stoi tam olej ciagle jak w dolocie nie duzo ale zawsze jest, jeśli sie myle poprawcie mnie

jutro tz dziś bede w sklepie we wrocławiu i wszystko pomierze i bedzei wiadomo co i jak z tm weżem wtedy napweno podam ile i za ile co najważniejszemysle ze sie sprawdzą te węze ponieważ są olejoodporne i ciśnieniowe co najważniejsze:)i oczywiście zbrojony:)pozdro i dzieki za pomoc[br]Dopisany: 29 Maj 2007, 01:21 _________________________________________________oki Łacznik kupiony załozony i wszystko gra w autku gumę kupiłem na metry:):)to był wydatek troszke ponad jedna w Aso ale zostało na jeszcze jedna która odrazu wymieniłem i jeszcze dużo dużo mam kszt 98zł za metr czyli jakies 10-12 lączników zależnie jak utniecie wąż gumowy odporny na olej, paliwa i ciśnienie:)jak ktos bedzie potrzebował to na PW bo zamieszczeż reklam nie mozna:)

Witam wszysatkich mam mały problemik moja guma łacząca dolocik z kolektorem umarła i potrzebuje nowej a w ASO na zamuwienie i jeszcze za kawałek gumy trzeba tyle zapłacić autko zostało pod drugim domem i niemam jak zmierzyć srednicy wewnętrznej tej oto gumy z góry dzięki za pomoc:) podrzućcie srednice srodkową tej małej drogiej gumki co??było by bardzo miło:) mogę kupić dużo taniej jeżeli bede znał srednice :)pomieważ wiem gdzie sprzedają cos takiego do olejów i paliw pod ciśnieniem wcale nie trzeba płacić 90zło za taką pierdułkę:)tylko wiele mniej

uzupełnij profil ! to na początek ponieważ niewiadomo o jakim silniczku rozmawiamy a to dużo pomaga:) podepnij Vaga w taaki parny dzień zrób logi dynamiczne to wszystko bedzie wiadomo co nie domaga w tym momęcie ja przypuszczam <wróżenie z fusów> ze to przepływka ale to tylko przypuszczenie bo nie powinna sie tak zachowywać.Myśłe ze Vag po obciążeniem i wszystko jasne:)

idz do porzadneo sklepu nie do przydrożnego kiosku i napewno dadza Ci tren co powinien sie znajdować u Ciebie w silniczku tylko musisz podać symbol silnika to wszystko nic prostrzego:)

kolega maq21 niebardzo wie gdzie sie znajduje ten dolot wiec bedzie miał mały problemik podpowiem to ta rurka która łaczy IC z kolektorem ssącym podokrecaj poosprawdzaj gumy na lacznikach czesto pekaja od dolu wiec tego nie widac musisz sie jednym słowem troszkę pobrudzić:)ael mydełoko też istnieje wiec nie pekaj i do pracy sie weż to nic trudnego znależć takie cos bedzie słychac powietrze na wyższych obrotach jak bedzie ktoś Ci trzyma gazik:)

wyczyść dolot posprwdzaj szczelnosc na dolocie i oczywiście sprwadz zaworek N75 bo to on steruje turbinką podepnij sie pod Vaga i mysle ze wszystko sie okarze <logi dynamiczne>nie posiadasz zaden problem umów sie z kims z Twojej okolicy spotkacie sie i zrobi wszystko co trzeba za przysłowiowego browca:)pomoze doradzi i wstawcie wszystko na forum łacznie z rozwiązaniem tematu niech wszyscy maja dostęp do wiadomości i rozwiązanych problemów:)Pozdro

przepraszam za naruszenie tematu pre_pl dzieki za wszsytko i zastosuje sie do wymiany softu na chip tuning juz wszystko wiem:):)

acha czyli to może byc problem z sofcikiem tak jak myslałem ze orginalny juz nie daje rady czyli jak to Ty mówisz siei wysrał:)w tym pokładnam nadzieje acha juz wcześniej pisałem ale napisze jeszcze raz po dodaniu do paliwa płynu który niby czyści wtryski autko naprawde sużo lepiej smiga jest odczuwalna róznica bardzo dobrze może umnie maja nojówkę do du.y czy ten płyn tez dodaje mocy??i jeszcze jedno jak na cały bak to zalałem to mniej mi spalił co prawda nie dużo ale mniej jakieś 0.8 litre czyli nie 8.2-8.3 a 7.4-7.5 wydaje mi sie ze to róznica i to duża moze wtryski do recznego czyszczenia sa co??albo gnojówka zła Pozdrix:)