nyggga

Ja mam dziwny przypadek;/ klima-tronik kanal 49 - 76c klima-tronik kanal 51 - 90c wskaznik na desce -87c o co chodzi bo nie kumam za bardzo???? czujnk temp.????

Ja regenerowałem tu http://www.turbo.cdi.pl/ ale to i tak za daleko jak dla ciebie .... 700zl zapieczone kierownice i rozwalone lozysko +150zl za wyjecie i montaz+ komp..... jak umiesz sam to oszczędzisz w grudniu bedzie rok a czasem daje jej żreć

tez tak ostatnio myslalem....chyba zaleje VpowerkaDiesla i zobacymy jak to wyglada...

no ale dureń kazał mi wykrecac caly filtr nie mowil mi nic o tej srubie z gory;/ a jak zobaczylem ile tam jest do wykręcania to podziękowałem....no ale po to jest ten temat zeby ludzie nie robili tak jak ja....

ja dzis mialem to samo;/ w czym moze byc problem? cos zle robie?

czlowieku skad mialem wiedziec ze mam to zrobic????? przeciesz jak bym to wiedzial to bym go nie siagnal na pyh i nie oral pompy...ale nie ty sie urodziles z kluczem 10 i srubokretem i wiedza co trzeba z tym zrobić....zenada....

jak to jest panowie z tym zapowietrzaniem diesla????? ja dzis jechalem do Pasłeka po wahe (tansza niz na CPN:P) nie tankowalem bo myslalem ze dojade no ale ze po drodze kolege zatrzymala Meganka policyjna a pozniej ja przegapiłem 3 zjazdy (bylo ciemno:P) zabraklo mi wahy....... kolega podjechal zalalismy 5l ropy i sie zaczelo...oralem go chyba przez 15 min po 20s na rozruchu i nic nie chcial odpalic dzwonie do mechanika i sie spytam co zrobic mowi: "zalej filtr paliwa ropa ale zeby to zrobic musisz go wykreci" no to odpada droga szybkiego ruchu ja bez kluczy nie widzialo mi i sie to....no to sie pytam czy na pych da rade ale niby chodza mity ze rozrzad sie przekreca i zebyb tego nie stosowac....mechanior mowi ze to bajka ze nic takiego sie nie dzieje mam dwa wyjscia albo na pych albo z 3 akumulatory i go oram dalej aż do rana:P.....no to zacholowalismy samochod do miasta i oralem go dalej asz mi akumulator prawie padl.....wtedy desperacja albo na pyh albo gowno fura zostaje.....no to przymocowaliśmy linke holownicza jeszce raz..... kolega PASKIEM sie rozpedzi l(b4) 4s i odpalil:D i tera moje pytanie czy jest w audi jakis mechanizm odpowietrzania (wg mojego mechanika bylo tylko w Fordach i Reno[ten sam rocznik]) i czy jest jakiś inny sposob na szybkie go odpalenie niz na pych /oranie silnika / zalanie ropa filtru paliwa?????

skoro tak miales to nie bede sie sprzeczal...K.F. jak naprawisz to napisz w tym watku OCB to przynajniej bedziemy wiedziec cos sie stalo:D pzdr all

ja tez nie dawno stwierdziłem ze mi więcej pali.....jak lalem 5.5 litra przy spokojnej jeździe w miescie (redukcja) potrafilem zrobic z 80km a teraz ledwo robię 60;/ nie wiem czy to przez to ze zimno sie zrobilo czy przez to ze rozrzad nie dawno wymienialem czy przez to ze miałem stłuczkę ;/

nie "wskazują" tylko napisal ze lapie a to roznica....nie spotkalem sie jeszcze z takim przypadkiem ze walil notaufa po dziurze....mogl byc spadek mocy kopcenie ale nie not auff no chyba ze mu spadla cala rura z opaski wtedy tak....no ale podejrzewam ze nie jest taki glupi i by to zauwazyl

facet ma dwa wyjscia albo turbo albo jakis zawor ale na pewno nie dziura i notlauf jak juz to kopcenie jak w starym Jelczu

nie znam sie dokladnie ale jak mi robli turbo chlopaki cos gadali ze rozwalona/zapieczona turbina daje inne parametry niz normalna wtedy komputer ja wylacza zeby sie nie rozleciała i ciala obce nie poleciały dalej...jak moc powraca po zgaszeniu silnika komp wali re starta i mozna jechac dalej....do ok 2500 obrotwo pozniej znowu wylacza...tak samo jak sie zalozy swieza turbinke treba skasowac bledy po krotkim tescie/jezdzie zeby komp zalpalam nowe parametry ...wiec to raczej nie dziura...widzialem bylem ........i placilem

mialem te same objawy co kolega ....przedmuchanie tu chyba nie pomoze....regeneracja sie klania albo czysczenie ale jak juz robic to wsio......... zapieczone lopatki rozwalone lozysko w moim przypadku.... jak notlauf to turbinka....

wlasnie dostalem kabelek....w weekend sie jakos pobawie z logami....i tu moja prośba czy mozecie wyslac mi screena z poprawnie dzialajacym EGR`em z silnika AFN bo w "FAQ DIAGNOSTYKI" jest troche o tym ale kolo tak to opisal ze nawet nie wiem jak to czytac;/ pzdr

a to chyba nie u mnie:Pco to spota ja w piatek mam na nocke wiec odpadam...;/ a kabel se zamowilem wiec nie dlugo zrzuce logi a co do blaszki ktora zamowilem na allegro to ma 1.5 mm ale na pewno nie jest taka jak od puszki ciezko ja nawet lekko zgiac a co dopiero mowic o przepaleniu....niby ocynkowana...

Patrykbor dobrze pisze za demontaz biora 150zl wiec ak umiesz to sam to zrob zawsze troche hajsu w kieszeni...

Ostro mi sie komp zamulil z 5 razy kasowalem ta odpowiedz tu masz namiary tak jak pisalem chlopaki sie znaja na reczy:D http://www.turbo.cdi.pl/[br]Dopisany: 10 Listopad 2009, 19:53_________________________________________________W cholere samochód do nich podbija ...ja sie na poczatku przerazilem jak zobaczylem warsztat ale jak zobaczylem furki jakie przyjezdzaja to zmienilem zdanie...rok juz jezdze i nic sie nie dzieje pol roku gwarancji testy i podpinanie pod kompa...Polecam....

SoMeS mowisz ze 1.5mm za malo????? to po choler ten jelop to sprzedaje na allegro???? wezme zaslepie zeby zobaczyc czy dalej mi kopci a te gowno urzyje do obrysowania se nowego widzialem ten twoj watek widze ladnie namieszales tam w swoim AFN`ie :> swoja droga ja w 96 mam gruszke od egr ustawiona w druga strone

to znaczy do kogo ma podjechac ???? mam sie z kims na prv umowic czy co bo nie kumam???? a co do blaszki zamowilem na allegro 1.5mm grubosci powinna byc dobra....[br]Dopisany: 09 Listopad 2009, 20:59_________________________________________________a zaslepic chcem tam gdzie masz zaznaczone czylli odkrecam wkladam blaszkę i zakrecam a co z kablami pod cisnienia od egr odczepiac???

ja po skonsultowaniu sie z facetem z motoryzacyjnym zalalem minerlake pozniej po 9tys znowu wymienilem na mineralke jak sie okazalo nie bylem w temacie i zle zrobilem pare dni temu wymienilem na Mobila pol syntetyka ....i wiecie co???? zupelnie inny samochod....odpala luzniej chodzi jakby lepiej ale co najlepsze w wyskoich obroatch to zupelnie inne aukto ciagnie jak szalone a wczesnije turbinka nawet lubiala na chwile przyciac(regenerowana) ....wiec nie sluchajcie sie debili w motoryzacyjnym tylko czytajcie i czytajcie:D

No wiem mniej wiecej o co chodzi w dzialaniu EGR ale jedni pisza tak drudzy tak i idzie sie poplatac;/ zreszta bardziej ze mnie informatyk niz mechanik Na zdjeciu zaznaczylem gdzie chcem wstawic zaslepke do egr jak mozecie to wezcie oblukajcie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e48a711159c95020.html czy dobrze chcem to zrobic!!!!!!! Druga sprawa chce wykręcić EGR i zobaczyc czy naprawdę sie nie domyka i otwiera (nie mam na razie możliwości podlaczenia pod kompa a 50zl za jedeno podlaczenie to dla mnie troszke duzo ) i jesli go wykrece i bede sprawdzal czy trybi to czy cos sie stanie z silnikiem jesli te wszytskie rury nie beda podlaczone ????? [br]Dopisany: 09 Listopad 2009, 19:13_________________________________________________kable od egr odlanczac?????

"Dzisiaj byłem u znajomego na przeglądzie - podłączył analizator (testy robiliśmy na PB co by wyniki były bardziej miarodajne), i co ??? ... na caaałym zakresie obrotów nie były dobre - tylko bardzo dobre ! Sam się dziwił .. myślał że coś pokaże nie tak na wyższych obrotach - a tu nic - IDEALNIE ! Tak więc komputerek i lambda sobie tak dobierają mieszankę, żeby było dobrze i zaślepienie EGR'a nie ma na to żadnego wpływu. Auto chodzi super .. ekologia jest ok .. parę stówek w kieszeni .. więc chyba warto. :)" Znalazlem to dzisiaj w necie dotyczy Opel Vectra B 1,6/16V '97 ale mysle ze u nas (diesel) by bylo podbnie....wiec wychodzi na to ze zaslepienie nie ma asz takiego zlego wypływu na srodowisko jak nie ktorzy mysleli...

Cholera wie co z tym EGR zobaczę moze go przeczyszcze i pojdzie jakos a jak nie to zaslepiam jak piszesz przy samym kolektorze, 400zl droga nie chodzi a jedno kopcące Audi w Polsce nic nie zmieni Tylko martwi mnie ten mit o zwiększonym spalaniu ,głośniejsze chodzenie na niskich obrotach PRZEBOLEJE uroki Tdi ( klekocenie i świst turbiny;P)

Witam Dzisiaj bylem w zakladzie ktory regenerowal mi turbine poniewarz mam problem z czarnymi spalinami na wysokich obrotach ...hmmm powiecie to już było: dziura dolocie .....ale chłopaki zbytnio nie mieli czasu zeby zaglądać wiec zrobil ogólnikowe oględziny ...podnieslimsmy maske przygazowalismy i z zaworu EGR polecialy czarne spaliny ....wniosek waniety EGR a od tego czarne spaliny ....ale jak to przecierz na wysokch obrotach egr jest zamkniety wiec i tak by były wydalane a na pewno nie polecialo tyle zeby nic z rury nie wylecialo;/.....wiec mam pytanie czy warto kupowac nowy egr czy lepiej go zaslepic i co z tymi spalinami???? to tylko wina egr czy szukac tej zasranej dziury w dolocie???? Z dynamika jest dobrze chodz czasem na chwilke przytnie sie na 1 s przy przyspieszanu ale to bardzo rzadko...

a drzwi z 98 do 96 ???????sedan--->kombi