zarowka79

Szukaj pod BLB Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No to z ta pompa to może trafiłeś podczas wymiany filtra paliwa po awarii turbo w filtrze paliwo miało powiem z deka niewłaściwy kolor Co do rozrządu to sprawdzę bo na plusie wydawał mi sie bardziej mulowaty jakby reakcja po czasie kiedy wciskałem gaz ale zobaczę Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Egr wymieniony - synchronizacja wałków pod Vcds aktualnie -1.0 tak najmniej buja zakres od -6 do 6 było na 0 kiedy ustawiałem po znakach jak założyłem nowy rozrząd doszedłem do -4 ale na -1 wydaje sie być dobrze tylko teraz kolejny problem jak mniej buja to cieżko pali po postoju w upalne dni jak nie sraczka to urok Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak spec nie wie ze są na 900 a chce je podnieść ... To dlatego. A potem sie dowiaduje i chce 920, 950 i sie nie da Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Drodzy koledzy, kolego kresek, kolego lukaszooo ... Przyznaje sie do bledu tak obroty mozna zminic w b7 w sterowniku edu16 - ta opcja dziala tak samo jak w b5 czy w b6. Jednoczesnie nie odstaje od mojej wersji - iz nie da sie ... juz wyjasniam. Zakres mozliwy zmiany obrotow w b7 to 840-900 obr/min. Ta opcja jak najbardziej dziala. Jesli natomiast owi spece ... o ktorych mowilem wczesniej nie byli w stanie podniesc obrotow, to dlatego, ze obroty byly juz podniesione do maximum czyli do 900 obr/min. Podniesienie obrotow z tego zakresu za pomoca vag/VCDS juz nie jest mozliwe. Dlatego wspomnialem o zmianie map, oraz grzebanie w dawkach. Jednym slowem -przepraszam. Dziekuje za wyrozumialosc.

Wiec do rzeczy Walki czy nie walki - otóż co byście nie zakładali -nawet nie marzcie o zlikwidowaniu trzesiawki w tym silniku Była i będzie cokolwiek byście nie robili. Walki na kołach usuną typowy metaliczny hałas na spodzie silnika spowodowany luzami na łańcuszku. Zabierak i pompa i regeneracja tegoż poprzez odpowiednie spojenie walka i jego gniazda w połączeniu z lepszym zabierakiem aż w końcu.... Delete i powrót do starego napędu ... Dwie możliwości - z wymiana wału bądź bez ... To nadal nie chodzi o te wibracje, które mogą być spowodowane ruchem wału ... To są nieokreślone w czasie bujnięcie silnika nie koniecznie spowodowane - uszkodzeniami wtrysków, koła dwumasowego oraz innych elementow budowy silnika. Na to może mieć wpływ nawet błędne sterowanie silnikiem.... Tak ecu kontrola pracy silnika - nie mowie o błędnym programie być może i sam program tez - tego nie potwierdze ... Mowię o złej konstrukcji hardware ecu. Niektóre dane oraz ich przepływ w tym sterowniku biorąc pod uwagę korekty oprogramowania w ASO - czytaj ostatnia deska ratunku - pozostawiają wiele do życzenia. Podsumowując - ja tez sobie wmawiałem - tak wmawialem - za każdym razem - po wymianie wtrysków, następnie po wymianie koła dwumasowego, potem po zrobieniu wirusa, dalej sobie wmawialem potem po wymianie wałków ..... Powodzenia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

O i tu całkowicie zgadzam sie z przedmówca. Albo człowiek przywyknie i jeśli nikt nie ma choroby lokomocyjnej jeździć albo wymienić silnik na inny. Ja jakoś przywykłem. Poważnie mówiąc czasami pasażerowie maja nudności albo nawet wymiotują i to nie jest żart - mowię całkowicie poważnie. Ten silnik nie wzbudza poczucia komfortu całkowicie i nie chodzi tu o przewrażliwienie. Trzeba nazywać rzeczy po imieniu. Są dni kiedy ten silnik pracuje znośnie - zależność temperatury - jak sie domyślam. Lecz są dni kiedy ma sie wrażenie, ze ten silnik zaraz wyskoczy z pod maski albo coś sie urwie albo ze zaraz zgaśnie. Na odczytach w Vcds wszystko ok. Wtryski, ustawienie rozrządu, napięcie, świece, spalanie. Nie trzeba sie niczym przejmować tylko jeździć i wozić ze sobą aviomarin dla pasażerów Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moim rzuca można w tym silniku wszystko wymienić i dalej będzie rzucał Zacytuje pana z ASO Tak wiem rozumiem Pana rozczarowanie, przecież to Audi a tu taka klapa - no taki silnik co by pan nie robił będzie trzęsło - wtedy mu nie wierzyłem - teraz kiedy sam wszystko zrobiłem - dalej trzęsie jak w zajechanym Ursusie nie ma co sie przejmować jeździć aż sie znudzi aż wreszcie kupić coś z normalnym silnikiem. 1.9 były o niebo lepsze pod względem równości pracy silnika 2.0 BLB wole nie mowić ale jak już kręci to ładnie zasysa i nie powiem napełnia sie dużo lepiej od 8 zaworów Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W silniku BLB nie zauważyłeś trzęsienia ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk No to sam już nie wiem ten silnik trzęsie sie od nowości żeby nie wiem co to będzie trzęsło wymieniłem walki z łańcuszka na koła zębate Wymieniłem dwumasa, wtryski Ten silnik zawsze będzie sie trzęsł i nie ma na to mocnych i niech mi nikt nie mówi ze nimi nie trzęsie bo to znaczy ze nie mieli innych silników taki już jest Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Prędzej czy pózniej i tak zadzwonisz jak będzie sie tak trzęsło to coś w końcu sie wytrzesie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No to macie odpowiedz... Dawki paliwa .... To są parametry w ecu, których vagiem nie ruszycie w edu 16 Ani w b6 ani w b7 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Egr także vagiem nie ruszycie - to nie ta epoka, ze vag da radę Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kolego kresek -no to zdradź mi jak to zrobić w Vcds w sterowniku z 2005 r jakoś żaden spec nie był w stanie zrobić tego po vagu - mowię o podniesieniu obrotów na jałowym. I z góry dziękuje Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dawki mozna zmienic tylko w programie sterownika silnika - odpowiednie mapy; zimny silnik - mapy zmieniaja sie wraz ze wzrostem temperatury silnika az do .... rozgrzany silnik -ostatnia mapa. Tutaj to juz grzebanie w programie vcds na nic sie nie zda.

Kolego okidoki81 Zapoznaj się z tym wątkiem - myśle ze jest wyczerpujący Skup się może na początku na materiale z narracją to jest dokładnie materiał z BLB http://a4-klub.pl/index.php?/topic/323190-wymiana-walkow-wyrownowazajacych-zmiana-typu-napedu-pompy-oleju-lancuch-kola-zebate-20tdi-blb/?view=getnewpost Napewno musisz zwrócić uwagę na gniazdo w walkach po założeniu nowego zabieraka czy nie występują w nim luzy. Następnie musisz ocenić stan napinacza i jego okładzin - powierzchnie ślizgowe oraz tłoczek. Koła zębate stan ich wytarcia oraz stan łańcuszka -były ponoć takie co się naciągały ale tego faktu nie potwierdzę. Sprawdzenie gniazda w pompie olejowej. Poszukaj ewentualnych śladów od zmielonych/wytartych elementów takie tez mogą występować sprawdź sitko w smoku oleju. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli ten materiał pomoże chociaż jednej osobie, to już będzie jakiś mały sukces Myślę, że narzedzia zawsze się przydadzą - jednorazowy zakup nie oznacza jednorazowego użytku. Zawsze jest i bedzie coś do dłubania. Dokumentacji jest trochę tylko trzeba poszperać. Rady ograniczyły sie do 3 -ech : - kolega Musashi on wiele lat temu trafił jako jedyny w dziesiątkę i wskazał na moduł wałków - nie seriwis ASO ! - dziekuje Marcin jeszcze raz - klega Jaro4444, dostałem od kolegi nr telefonu, ogólne nakreślenie sprawy od strony technicznej co zwalić żeby mieć dojście i jaki zestaw części również bardzo dziękuje - w końcu anglik - od, którego kupiłem moduł, który mniej wiecej powiedział mi jakie luzy ma mieć koło pośrednie ważna informacja Dużo by mówić to dobre ponad 6 - 7 lat strachu jazdy z tym motorem i grzebanie po wszystkich forach świata. Teraz musze wymienić pasek od alternatora bo jest zcharatany a napinacz nieźle hałasuje Turbo wymieniłem dzień po robocie z wałkami. Wtryski myślę, że nie są złe korekcje mam 0,3 - 0,6 coś koło tego, spalanie jak nie depcze 3,8-4,5l/100km jak normalnie to 4,5-5,5l/100km jak przycisne to gdzieś 5,5-7,0l/100km Teraz tylko EGR wywala mi - signal to low- nie wiem może zalany jest olejem - sam nie wiem musze dłubnąć. Wracając do tematu - Odnosiłem się do sprawy w innym poście koledzy zwalaja wałki - taki delete i wstawiają pompę od 1.9 czasem wymieniają wał ... myślę, że pomysł bardzo dobry - ale pracy przy tym sporo myślę, że więcej - chociażby uszczelniacze wału a tylni to nie przelewki jak sie sprzętu nie ma a on nie jest tani. A w końcu powiem, że ten silnik nigdy nie chodził tak dobrze nawet jak go kupiłem nie był taki "zwarty" jeśli mogę tak to opisać. Jasne, że klekocze ale to jest zupełnie przyjemny klekot - miałem AWX 1.9 to był bardzo przyjemny motor ale w moim jest o 40 kucy wiecej i kultura pracy 16 zaworów a 8 zaworów - cóż zapewniam to jest przepaść - koło dwumasowe, wałki to wszystko lubi się popsuć ale jak działa daje odczuwalną różnicę w prowadzeniu. midoz pozdrawiam

Jak obiecalem tak zrobilem - mam nadzieje, ze ten material z 55-oma filmami cos pomoze, kto nie chce niech nie oglada.http://a4-klub.pl/index.php?/topic/323190-wymiana-walkow-wyrownowazajacych-zmiana-typu-napedu-pompy-oleju-z-lacnuszka-na-kola-zebate-20tdi-blb/

Witam wszystkich, którzy borykają się ze swoim silnikiem. Konkretnie chodzi o przypadłosć, która trafiła się również i mi. Felerny napęd pompy olejowej -przeniesienie napedu za pomocą łańcuszka. W prawdzie na forum jest wiele róznych opinii - zwolenników kompletnego usuniecia wałkow gdyż można i tak oraz zamontowanie pompy oleju i przeniesienie napedu z wału jak to było w silnikach 1.9 tdi. Ja natomiast z uporem maniaka tak właśnie postanowiłem trochę bardziej zgłębić temat - tj sprawdzić na własnej skórze i zdecydowanie wybieram po mojej subiektywnej ocenie moduł poprawiony z kołami zebatymi i wiekszym zabierakiem pompy olejowej. Nie jestem mechanikiem samochodowym podkreslam z czystym sumieniem - bo można by mnie posądzić o profanacje zawodową. Nigdy wcześniej nie dokonywałem takiej naprawy. Przepraszam, za moją niewiedzę, która jest w znaczącym stopniu udokumentowana. Mimo wieloletniego zgłebiania tematu nadal nie wiem wszystkiego, a już na pewno podstaw. Więc nie proszę o beznadziejną krytykę jak już to może o podpowiedzi, które mogą pomóc. Za pierwszym razem ... tak były dwa razy... za pierwszym razem zajęło mi to pięć dni ! Za drugim niecałe 11h. Nie bedę wnikał w szczegóły - po prostu musiałem posprawdzać w roli tłumaczenia. Ja nie miałem jakiegoś specjalnego podejścia czasowego - moje auto, mój czas, moja zdobywana wiedza włączając w to popełniane błedy. Zamieszczam linki z materiałem mojego autorstwa licze, że może coś bardziej zobrazuje w dosłownym tego słowa znaczeniu. Materiał jest z dwóch źródeł, kamera - to jest wieloczęściowy materiał z widokiem ogólnym - przepraszam to jest wiele godzin filmowania. Wiekszość z tego materiału jest kompletnie bezużyteczna - nie mam czasu na edycje. Kto chce niech ogląda, kto nie - nie musi. Drugie źródło to telefon - tam sa takie bardziej narracje co i jak i dlaczego. Nie wiem czy zrobiłem dobrze może miałem farta bo auto jeszcze chodzi. Co do języka narracje są w moim łamanym angielskim - jak przeszkadza to mute/wycisz i nie ma problemu. Wiec suma to jakieś 70 GB mojego uploadu youtube zrobił z tego kilka kilo no może mego. Tak można się pośmiać ale uprzedzam w materiale są zawarte słowa o mocnej treści słownej - wulgaryzmy Podczas pracy zawsze padnie jakieś mięso, oraz niezbyt przyjemne wizerunki przede wszystkim mojej osoby oraz mojego kolegi, któremu bardzo dziękuje za udzieloną pomoc. Więc proszę odsunąć dzieci od odbiorników. Do miłego https://www.youtube.com/watch?v=TeeThJI73Zs&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies Mam nadzieję, że to trochę ułatwi w odnalezieniu kluczowych punktów procesu rozpoznania i naprawy - Musashi dziękuję jeszcze raz za wskazówkę Postaram się żeby wątek był czytelny. Zdaję sobie sprawę, ze w materiale są luki - w razie pytań postaram się je wypełnić. 1. demontaż miski olejowej-kolizja z zawieszeniem: 02 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=k62QzpM-iqQ&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies&index=35 03 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=j2M0i5aDKQI&index=36&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies 04 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=nHWd3hGKvUk&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies&index=37 05 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=MF750Ho_l5g&index=38&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies 06 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=HA6sw1UbgBs&index=39&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies 2. Ocena stanu wałków, zabieraka począwszy od stwierdzenia faktycznego luzu łańcuszka 07 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=0a-BTC_P7pE&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies&index=40 09 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=Fdyh_D5-7lk&index=42&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies 10 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=hZHVLgxtV1w&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies&index=43 11 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=Uawowh5C0m4&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies&index=44 17 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=ujwtlwS8Wk4&index=50&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies Pozycja wału oraz wałków 15 Narrative Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=AWs8DutS5pw&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies&index=48 Luz koła pośredniego między kołem wału a kołem pompy - uprzedzam koła ustawia sie dopiero po założeniu kompletnym i skreceniu miski olejowej. Nowe koła posiadają powłokę, która sama się zetrze i ustali luz pomiedzy kołami. Ja posiadam kola używane - ustawiłem luz na słuch i wzrok - powiem około 0.1mm tak aby olej mógł swobodnie smarować tryby. Należy przeprowadzić test bez odpalania silnika. Krecic po załozeniu kompletnego rozrządu tak aby nic nie tarło, nic nie stawiało oporu bez żadnego kruszenia i łamania zebów, tak tak i tacy byli. Dlatego rozbierałem swoje auto nastepnego dnia żeby sprawdzić czy wszystko ok wraz ze sprawdzeniem miski olejowej i jej zawartości. 18 Balance Shaft replacment BLB engine 2.0tdi Audi A4 https://www.youtube.com/watch?v=xTRW2B2CoMA&index=20&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies odwolołuje do linku playlisty tam całkiem zgrabnie można odszukać poszczególne części https://www.youtube.com/watch?v=TeeThJI73Zs&list=PLIKFrNjKfZxvGMQYMbyaCUAJBqOzHzies&index=1

Do wymiany linki z plastikami. Najlepiej wymienic razem z prowadnicami. Ja mam dwie do wymiany skutkiem tego jest ze szyba zjedzie na dol i kaplica juz jej nie podniesiesz - jest taki trik zeby zamknac szybe awaryjnie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

He he Nie powiem czasu i wody w Wisle sporo uplynelo. Za lopate dziekuje, jeszcze sie przyda nie raz.

W uzupelnieniu mojej powyzszej wypowiedzi. Wywalenie walkow jest jakas opcja - nie mowie, ze zla opcja - napewno jest to sposob na usuniecie "usterki". Wypowiem sie jasno - jestem jak najbardziej w temacie. Sam chcialem zrobic delete walkow, juz prawie kupowalem czesci az tu nagle wrocily wspomnienia... Mialem 1.9 poczciwego AWX'a, kiedy przesiadlem sie po trzech latach z AWX na BLB bylem zachwycony. Ta plynnosc, prawie nie wyczuwalem klekotania silnika. Przy dodawaniu gazu wchodzil plynnie na obroty, wrecz bylo slychac swist zasysanego powietrza. Niesamowita ronica - wrecz przepasc. Zal mnie naszedl. Ciezko bylo ale zakres prac, ktore trzeba przeprowadzic - z wymiana walu ... sam nie wiem czy koszta nie sa porownywalne z dobrym modulem z zachowaniem tych wszystkich wspomnien

Coz - lepiej pozno niz wcale Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zaczne od zartu ... Moze jak nie wiadomo co lepsze - walki, nie walki to moze niech wszyscy sobie wstawia do 1.9 walki i wtedy dopiero bedzie silnik idealny Na powaznie mam blb od stycznia 2008. Przekopalem wszystkie fora na swiecie od azji po stany patrzac w lewa strone Mamy dzieki bogu 2015 moje auto przezylo na fabrycznym lancuszku i walkach i zabieraku. Odpukac... Mam juz modul gotowy do wymiany. Chce zrobic kompletny material video. Dokladnie krok po kroku. Nie opisy czesci i skakanie po lebkach co trzeba z pominieciem ze 100 istotnych faktow. Po ktorych mechanicy nawet instaluja przeciwwage z walkami do gory. Nigdy tego nie robilem nawet nie wymienialem rozrzadu. Wiec ze zdobytej wiedzy lat 7 minelo, ktore ciagle mobilizowaly mnie do tego jestem gotow. Nie mowie, ze bedzie latwo. Moze nawet sie nie uda. Pewnie 50% tego forum teraz sie smieje 30 % puka w czolo 10 % zyczy mi spierniczenia i reszta a moze mu sie uda. CDN ... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tutaj nalezalo by zapytac ile pokazalo 243km/h Do setki mysle ze spokoje z 1 - 2 sekundy mniej niz na ori Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Polecam zapoznanie się z tym wątkiem - mogę powiedzieć, że pierwszy poruszyłem problem - kupiłem auto w styczniu 2008r powodem są wałki wyrównoważające. W wątku podano kilka możliwych rozwiązań.

No chłopaki widzę światowy poziom - nie ma co. Nawiasem mówiąc - dzięki za zrobienie mojego szerszenia - Miras doskonaly program