zarowka79

Nie to zebym komus zalowal, jak sobie taniej program zrobi. Grupowe -ha ha to sie mirass usmieje 3 auta to caly tabun. Ale mimo wszystko znizka musi byc. A tak co do pretensji, gdzie w moim poscie pretensje ? Napisalem ze nieklubowcze nie maja znizki a jak dostana -to bedzie nie ladnie. Ale nigdzie nie podwazalem grupowych modyfikacji. Mozecie powiedziec, ze jestem z wami tylko bylem w innym terminie.

No to powiem kto wreszcie się przyczynił do usunięcia usterki i w jaki sposób. Więc wymieniłem kompletny rozrząd u speca od skody ma serwis na strzegomskiej we Wrocławiu (koordynaty w google maps 51.112159,16.964633) - polecam - wymiana rozrządu bez ściągania zderzaka, wszystko na ori częściach. Potem pojechałem do dynosoft'u Wrocław i tam Miras wymodził programik, który jak na tę chwilę usuną podskoki silnika. i nie tylko

Więc ja robiłem u Mirasa sofcik w zeszłym tygodniu - Anglik BLB zniżek miałem 0 (1500PLN) ... ale poza tym polecam - co tu dużo mówić -nie jestem klubowiczem i zniżki brak, jak bym był, to bym miał 100PLN więc nie wiem jak to z tą listą będzie - jeśli nie jesteście klubowiczami to powinno być 100% a jeśli dostaniecie zniżkę, no to będzie nie ładnie. P.S. Miras czy mógłbyś przesłać mi "serie" nadal czekam - dziękuję - Piotrek

Znalazłem jeszcze to : http://www.worldimpex.com/parts/genuine-part-bhw-module-repair-kit-passat-bhw_935619.html http://www.advancedautomotion.com/product_info.php?products_id=111 A co powiecie na to ??? http://rapidshare.com/files/228885005/BHW-OilPumpGear_TPI1.pdf

Szczerze mówiąc całe to zamieszanie jest gówno warte, więcej kosztuje cały ten stracony czas, stres i użeranie się z pseudo miłymi pracownikami. Za to chyba nikt nie zapłaci.

No to co właściwie powinniśmy zrobić ??? może skierować bezpośrednie zapytanie do centrali Audi AG w Niemczech, bo coś mi się wydaje, że serwisy chcą się definitywnie wykpić .

Więc ja zapytałem "na wyspach" - i jest owy zestaw - tylko, że nie nazywają go zestawem naprawczym. Konkretnie nazywa się to convert module i kosztuje bagatela ponad 1000 funcików Cały układ wałków plus koła zębate.

Mam coś dla was http://rapidshare.com/files/196154252/BHW_Balance_Shaft_Module_Replacement.pdf Wszyscy wiedzą tylko Audi nie wie

Podsumowując - Audi AG nie ma wiedzy o takowej usterce - to bardzo o nich źle świadczy, myślę, że warto wysłać do niemiec to co odpisał generalny przedstawiciel na Polske czyli Kulczk Tradex. Jednym słowem -w ich oczach to wygląda jak jakaś zmowa szalonych klientów. Którzy wpadli na dziwny pomysł i bawienie się w jakieś wymyślanie. To źle świadczy o ich generalnym stosunku do klientów, wogóle nie rozmawiają ze swoimi klientami? jak się zepsuje auto to wogóle nie chcą słuchać, ani wyciągać wniosków - taki beton? I wszelkie normy jakości poprostu nie istnieją! Jaka to jakość skoro naprawia się zupełnie coś innego niż to co powinno być naprawione. Czyli system wykrywania usterek totalnie zawodzi - czy my wogóle jesteśmy bezpieczni na drodze w tych autach ? Jak będę jechał 130 km/h i zatrze mi się silnik - przestanie działać wspomaganie kierownicy, hamulców czyli, że co? Czyli, że ktoś tu łga - tylko kto, zupełnie przypadkowi ludzie...? No to może zklecimy im riposte z załączeniem do Audi AG jako już nie zgłoszenie problemu, tylko jako skargę - reklamację no nie wiem ?

Dyplomatyczna, zaprawde dyplomatyczna wypowiedź - tylko dlaczego w związku z tą wypowiedzią nie sprawdza się to w praktyce - mam wszystkie rzeglądy, pełną historie serwisową w audi, komplet dokumentów - i mi powiedzieli, że nic z tym się nie da zrobić, cytuję "a auto przecież jest sprawne" Więc Panowie najlepsze co można zrobić - to poczta pantoflowa, przy każdym zjeździe proponuję wybrać się pod dosłownie każdy salon audi i ostrzec innych potencjalnych klientów o stosowanej polityce firmy. Całkiem być może, że ci ludzie są lub staną się ofiarami pazernego giganta. Myślę iż postaramy się przekonać tych ludzi co do zaistniałego zdarzenia. Najlepiej w formie jakiś profesjonalnie wykonanych broszurek, bądź ulotek. Media same się zjawią, a klijenci dobrze zastanowią nad dokonywanymi wyborami. Jeśli coś jest złe - to takie ma pozostać - i nie wmawiajmy nikomu, że jest inaczej. Najlepiej zebrać ludzi, którzy również są niezadowoleni z przebiegu serwisowania, mowa tu o naciąganych kosztach, nietrafnych diagnozach, odwlekaniu sprawy itd. itp.: P.S. Arkadius - to nie mój wątek - tylko się wypowiadam

Więc - jak już pisałem - ASO w UK powiedzieli otwarcie - takie auto i tak musi być, jest im przykro, że czuję się zawiedziony po wydaniu prawie koła funtów i że nie widzę rezultatów naprawy, jeśli czegoś bym potrzebował to chętnie mi pomogą .... ...w Polsce powiedzą to inaczej - lecz podsumowując wyjdzie na to samo jestem w posiadaniu wewnętrznej dokumentacji serwisowej audi z tej że naprawy - szczerze - połowa mechaników ASO i w UK i w PL nie ma pojęcia o tych problemach - albo nie powinna mieć pojęcia - zaraz wyjaśnię. Siłą dedukcji - skoro borykamy się z usterką na całej szerokości Europy i wszyscy mówią to samo - mam na myśli ASO- to jest to jakaś konkretna ustalona polityka firmy. Politykę firmy nie ustala żaden mechanik ani sprzedawca - oni o niczym nie wiedzą do czasu oczywiście. Pisząc do Zarządu firmy raczej niczego nie zmienimy -wyjaśniam- Ci ludzie dokładnie wiedza z jakimi stratami wiąże się przeprowadzenie akcji serwisowej na tak szeroką skalę. Będą robić wszystko, żeby się z tego wymigać. Nawet jeżeli zaprzęgniemy tabuny prawników - to oni i tak mają lepszych, a SĄD-y w naszym kraju wiadomo jakie są. Do czego prowadzi nasza usterka wszyscy wiemy - bo ją mamy - oni nie patrzą na ten problem w ten sposób i nie będą tak na niego patrzyli bo nie posiadają takowych problemów. Myślę, że jak to byłby samochód Pana Kulczyka - to już by dawno było naprawione I jeszcze przeprosiny by były. Co z tym zrobią? - ano nic. A dlaczego, a dlatego iż ta usterką w/g nich jest incydentem, który nie przyniósł żadnych ofiar śmiertelnych, nawet nikt nie miał uszczerbku na zdrowiu. Konstrukcje mechaniczne są lepsze i gorsze i przyznają z całym bólem, że popełniają błędy - lecz dołożą i dokładają wszelkich starań, ażeby pomóc wszystkim poszkodowanym klientom. Polityka firmy : 1. Wykonać maksymalnie dużą ilość czynności serwisowych ( czyli jeżeli przyjeżdżamy i mówimy, że mamy uszkodzony kluczyk i chcemy nowy i chcemy poznać cenę to - proszę oddać nam auto na 10 min do serwisu... po 10 min -no tak ma pan uszkodzony kluczyk trzeba go wymienić ... no to wiedziałem 10 min temu, ale co z tym zrobimy -... proponujemy wymianę wszystkich zamków i dostanie Pan komplet nowych kluczy za jedyne ... i tu liczba, której trzeba się bać. ale zamki przecież są sprawne po cholerę mi nowe zamiki, przecież ja chcę tylko dorobić albo naprawić kluczyk - no to ja dziękuję, nie jestem zdecydowany, proszę o zwrot auta - proszę ale najpierw musi Pan zapłacić za serwis - za sprawdzenie kluczyka przecież powiedziałem co jest uszkodzone chciałem poznać tylko cenę - nie możemy podać Panu ceny bez sprawdzenia usterki .......) 2. Czynności serwisowe winny być wykonywane jak najdłużej - dojście do sedna problemu - że tak nazwę - od d*py strony - zrobić wszystko a na końcu to o co prosi klient. (rzuca mi silnikiem na jałowym - no to wymiana wtrysków, przewodów, może pompy, rozrząd jest źle ustawiony, dwumas i sprzęgło do wymiany, a na końcu silnik jest jaki jest tylko jeździć) a ty człowiecze jesteś sponiewierany bo trzymali auto 3 miechy i NIC nie zrobili, tylko musisz teraz zapłacić za to NIC. 3. Podawać ceny netto, tylko za główne komponenty, bez części drobnych - ceny usług zawsze są zaniżane. i ostatnia najważniejsza zasada !!!! 4. Klient po serwisie ma już do niego nie wracać - nie dla tego, że auto się już nie zepsuje, dlatego, że nie ma już mieć pieniędzy na inne naprawy. Mają nas wydusić z kasy jak cytrynę do ostaniej kropli. Mamy się bać ich zaporowych cen - z uśmiechem można przecież ograbić każdego. Ceny aut są dużo niższe lecz serwis ciągle drożeje. Więc moja rada - może trzeba mówć jak jest komu się da, że audi już nie jest dobrą firmą, może przyszedł czas na KIA albo tego typu wynalazki albo przyzwyczimy się, że nasze cztery kółka są coraz bardziej bezczelne i pazerne. Bo jak tu nie mówić o bezczelności i pazerności skoro w okresie gwarancyjnym przemilczano ową usterkę, a po gwarancj czytaj od punktu 1. do 4. Irku chylę czoła i mam nadzięję, że znajdziemy jakąś drogę - myślę, że nie powinniśmy się straszyć, tylko walka na konkretne argumenty może przynieść skutki. Media (tv,radio,prasa,internet) i ludzie mogą wiele. Absurd w jakim tkwimy ma miejsce bytu, a nawet dobrze się na tym zarabia, bo Audi w końcowej fazie zrobi sobie darmową reklamę.

Więc może powiem tak - od założenia przezemnie podobnego wątku do tego wątku założonego przez jaro4444 minął prawie rok - nie chcę mówić, że "byłem pierwszy" bo tego nie wiem, ale po przeszukaniu forum nie znalazłem niczego podobnego - wtedy - co by było zbliżone do mojej usterki. Nie wiem może dołączę mój wątek do twojego wątku jaro4444 co ty na to ??? Myślę, że watro - dopisuje się do akcji - mimo iż mieszkam za wodami na wyspach http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_aso_mowi_ze_musi_rzucac_silnikiem_i_nic_z_tym_nie_zrobia-t23554.0.html

Więc mamy już wrzesień - silnik dalej skacze chyba już się przyzwycziłem - podsumowując: 1. wtryski wymienione 2. dwumas wymieniony - stary leży i rdzewieje - ale nie ma żadnej różnicy po wymianie. Przyjrzałem się innej dolegliwości - co około 3000 - 4000 km muszę dolać ze 100 - 200 ml oleju. - musashi chyba miał rację - czytałem coś o takim małym - czymś coś w stylu imbusa w pompie olejowej , brzmiało to groźnie - oczywiście audi nie potwierdza że takowa usterka jest na liście częstych - pononoć to coś kosztuje kilkadziesiąt złotch a potrafi przyczynić się do zatarcia silnika. Autorem był jakiś lekarz medycyny. Był bardzo przejęty i pisał to jako przestroga dla innych. Powiedzcie kto się może podjąć takiej wnikliwej diagnizy gdzie i za ile, ale prosze nie mówcie mi nic o ASO bo tam pracują ludzie, którzy jeśli nie widzą żadnych błędów w logach to twierdzą, że wszystko jest OK. aktualny przebieg to 170k

Mam dokładnie to samo - wymienione wtryski, koło dwumasowe i dalej dygocze na jałowym przy rozgrzanym silniku. Jak jest cieplej to bardziej podskakuje. Poduszki ponoć są ok.

Szczerze to nie wiem co mam napisać. Zrobili coś, że nie rzuca na zimnym siliku. Na ciepłym dyga ale zdecydowanie mniej. Prawie wcale i nie tak często. Lecz to ciągle nie jest perfect. Specjalista wymienił kolejny wtrysk. Kolejne 410 funtów - to już nie z mojego portfela Jeszcze pojade do ASO trzeba u nich też coś wywalczyć. Teraz silnik nie faluje - zdecydowanie stabilnie pracuje. Jak dyga to przynajmniej o połowe mniej niż wcześniej, teraz te dygnięcia są jakby wydłużone, nie są tak gwałtowne. Co do kabla - viaken ma tylko to na can'a -Skaner diagnostyczny dla VAG z CAN V-CHECKER 5.1PL - mówiłem o tym. Urządzenie to nie daje nam możliwości analizy danych - bo nie można ich zapisać. Dział sprzedaży mi tego nie powiedział - przełączyli mnie do kogoś mądrzejszego i po serii pytań uzyskałem taką odpowiedź. [br]Dopisany: 24 Styczeń 2008, 22:28 _________________________________________________No i sie pospieszyłem - drugi dzień po naprawie - usterki wróciły do normy - dalej skacze. Nawet po wymianie dwumasa dalej skacze

Chłopaki jutro wracam do UK z urlopu - audiczka ponoć naprawiona. Zobaczymy co te spece z o diesli wymyślili. Jeśli naprawili - zdam pełną relacje co i jak. Potem walę prosto do ASO z reklamacją. Jeśli nie naprawili - to dadzą mi inne auto - ... spoko spoko też a4

No co do viakena dzwoniłem -dowiedziałem się że: - to urządzenie, o którym mowa - jest do kitu - chyba, że lubisz przeprowadzać analizę z ołówkiem i notesem i potrafisz zapisywać odczyty 4 razy na sekundę. Nie ma możliwości przeanalizowania choćby kilkusekundowych odczytów. Możemy odczytywać wartości bierzące. Brak ich zapisu trochę utrudnia przeprowadzanie analizy. Owe urządzenie jest nieazależnym narzędziem pomiarowym, które w żaden sposób nie można zmusić do exportu danych w celu dalszej analizy. Nawiasem mówiąc - ile razy mam powtarzać - nie ma błędów a odczyty są poprawne jedynym niepokojacym podczas odczytów był lejący wtrysk - więc został wymieniony. Proszę o informacje, które mogą mi pomóc a nie info z cylku - "...mój kolega....miał i ma dalej..." Być może jest więcej ludzi takich jak ja - i być może istnieje rozwiązanie tego problemu - ja mam głęboką wiarę, że musi istnieć i jeszcze będziemy się z tego śmiali...

Problem polega na tym, że to jest b7 - silnik jest już na szynie can a mój kabel zrobi "wszystko" tylko nie silnik. Co do oprogramowania silnika - jest ponoć najnowsze. Tak powiedziało ASO.[br]Dopisany: 15 Styczeń 2008, 02:34 _________________________________________________Rogalotti jeśli masz jakieś sugestie dot. kabla to powiedz jaki podejdzie ? Natomiast silnik ma pełną moc, spalanie w normie. Czasem jak zciągnę nogę z gazu obroty lekko zafalują na około 840 i czuć że jest delikatnie za nisko ale zaraz wraca do normy. Telepie nierównomiernie i delikatne szarpnięcia. Widać jak blok silnika drga nerwowo - podskakuje.

Generalnie chodzi o 2.0 TDI BLB logi wtrysków są mam - dali mi tak więc przed 1440 /min -0.16 mg/H -0.14 mg/H -0.64 mg/H 1.01 mg/H no i tu po wymianie 1380/min -0.40 mg/H 0.40 mg/H -0.14 mg/H 0.14 mg/H Na kompie zero błędów - wszystko ok. Poszliśmy do S-line z tym samym silnikiem - i ten mechanik pokazuje mi, że też tak telepie w najnowsze s -ale nie telepało i mechanik nie wiedział co robić. Muszę znaleźć speca, który to zrobi żeby klijenta móc z czystym sumieniem odszczelić.

Powiedzcie mi ludzie ... czy jeśli jest silnik 2.0 TDI BLB i rzuca nim na jałowych obrotach to czy tego nie da się naprawić ??? Wymienili mi wtrysk - bo ponoć zalewał - skasowali mnie jak za łany kukurydzy - a jak rzucało tak rzuca. Czy to jest naprawdę taki model, że można tylko zepchnąć go w przepaść, czy te ... chcą mnie zdenerwować. Normalnie jak da się to naprawić, to pojade tam ze zrobionym autem i połamie ... Koledzy pomocy - kupiłem to auto 5 dni temu i normalnie nie dożyje 6 dnia. temat poprawiony pre_pl

Mam to samo - telepie na jałowym - nieregularnie - wymienili mi wtrysk na nowy - bo twierdzili że mi leje za mocno 1,2 a a pozostałe 0,4. Po wymianie dalej telepie na zimnym trzoszkę na rozgrzanym bardziej. Nie zapłaciłem - teraz mnie ścigają ale wg mnie nie usuneli usterki. Nie wiem co mam dalej z tym robić

Ja mam ten sam problem, a napewno świeciły i co teraz można zarobić - ciemno jak w :bicz3: czy ktoś wie jak się do tego zabrać ?

Witamy

W rzeczy samej - to jest wypasik. Gratulacje dla tego Pana. Respect !

Ja jak to zobaczyłem to oniemaiłem :eek: http://www.fourtitude.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Features/Feature%20Cars/Grey%20Matters%20A4#