audikrk_

Panowie,

A4 2010, avant. 3.0 tdi manual, s-line wewn, 320 tys przebieg, pełen serwis aso, bezwypadkowy, bdb stan. Jest szansa to w PL w ogóle sprzedać  w okolicach 40 tys zł?

byłbym wdzięczny za odpowiedź :)

Szczerze to z tego nagrania nie słychać jakoś nadmiernie głośniej pracy, tym bardziej jeśli to były nagranie z zimnego silnika. 

Nagraj przy otwartej i zamkniętej masce

Na postoju dopalanie trwa znacznie dłużej.

Ja odrazu wyczuwam koniec wypalania: normalne obroty, brak basowego pomruku 

36 minut temu, amaradaar napisał:

 

 

nieeee no trase paryż kraków bez zająknięcia to nie ma lipyy  

 

przepraszam naprawde nie mogłem się powstrzymać

 

co do ceny dużo łatwiej byłoby gdyby to było 2.0 TDi a nie jakieś 170ps kompletnie nie znam tego silnika hmmm co to takiego te sportowe fotele pompowane mozesz rzucic fotkę ?? bo nie wiem czy poprostu sporty co w skrócie nie urywa jaj czy jakiś super rarytas

 

fotek nie ma wiec po opisie wnioskuje zwykły podstawowy model 2.0 TDi z warunkami przebiegu niezgodnymi do tandemów mody allegro to jakieś 42tyś

Znasz inny 170 konny silnik w b8 poza 2.0 tdi z tego rocznika, już pomijam fakt że wspomniałem o dpfie? Tak, nie napisałem 2.0 tdi, bo chyba po opisie to było dosyć jasne. ..

Co do wycieczki, napisane jako ciekawostka, fakt, bez mocy podniecania sie.

Zawieszenie 1be

Fotele: 

Panowie ile można cenić: a4 b8 quattro 170 ps 2009 r avant

 mmi navi 2g, led + ksenon, sportowy zawias, sportowe fotele pompowane, 18tki s-line  + nowe opony letnie, w 100% bezwypadek, 100% oryginalny przebieg 260 tys, każdy wpis odnowotowany w książce jak i historia w aso.

Zrobione: dpf na nowy przy 220, u mnie: dwumas ze sprzęgłem, pompa na dożywotni typ, wszystkie serwisy olejowe, hamulce ideał,zawieszenie ideał.

Auto bez żadnych mankamentów: wtryski korekty 0,2 -0,3, logowane w lutym przez kolegę Endraven i w 100% wsio gra. Ostatnio trase paryz krakow i z powrotem bez zająknięcia.

Takie ewidentne stukanie i mechanik nie wie co jest...zmień go. Obstawiam to co wcześniej ktoś napisał

Czy założysz zenita czy staga czy lpgtecha nie ma znaczenia. Wszystkie instalacja są dobre i mają swoje zalety/wady, ale poprawny montaż i dobre strojenie pozwala bezproblemowo każdą z nich użytkować

Możesz pojeździć 100 km, możesz 5 tys km. Nie ma reguły. Sprzęgło do roboty jak najszybciej i tyle. 

Nie, nie powinieneś,  bo ani się nie nagrzewa ani nie wpływa to dobrze na silnik. Wystarczy 10-15 sek i jazda, oczywiście w miarę spokojnie.

Sprzęgło ślizga.

Akurat BKD nie ma żadnego problemu z pompą oleju, bo tam jest inaczej to zrobione.

Robi się. Przecież masz odpowiednią procedure w vcdsie

Do ok +/-1 mg przyjmuje się, że są ok. Granica po której wywala błąd to ok. 2 mg. 

Skąd wiesz że są ok?

Wtryski. 

Wszystko w normie.

Te silniki spokojnie robią 400 tys km. Po co odkładać na remont skoro silnik działa dobrze? Chyba, że jesteś prepersem

Korekcje wtrysków - sprawdzenie regulatora ciśnienia CR - sprawdzenie opiłków z pompy CR. 

2.0 tdi cr jest już na rynku dobrze ponad 9 lat i jednoznacznie można powiedzieć, że to względnie udana jednostka. Owszem zdarzają się pojedyńcze, poważne awarie, ale biorąc pod uwagę wiek i przebieg tych aut, to raczej wszystko w normie. Od 2013 to już naprawdę poprawiona jednostka i jeśłi jest dobrze serwisowana to nie obawiałbym się niczego. Druga sprawa to łatwa dostępność części, nowych, używanych, ceny części oraz to że większość mechaników serwisuje VAGi i zna te jednostki. 

Na 90% problem w sprzęgle/kole dwumasowym. Jest na to oddzielny temat w dziale układu napędowego. Możesz spróbować przypalić  delikatnie i powinno pomóc

Za kilkanaście złotych kupujesz. Jest oddzielny temat odnośnie pomiaru oleju, jak wykonać pomiar itd itd. Tam masz wszystkie informacje.

To, że w dolocie jest olej/mgiełka olejowa jest normalne, ale tak jak pisałem, jak ściągniesz i Ci się wyleje szklanka lub więcej oleju to raczej nie jest dobrze. 

Po pierwsze zrób pomiar ręcznym bagnetem bo MMI czasem szaleje i pokazuje dziwne wartości. Jeśli rzeczywiście jest taki pobór to masz 3 opcje: odma, turbina, silnik. Z czego obstawiam na 90% turbinę. Proponuję zdjąć węże i zobaczyć ile jest oleju. Ew. poszukać innych wycieków.  Po drugie zmienić mechanika, bo taki który przy takim problemie rozkłada ręce i mówi że 'nie wie'  powinien naprawiać kosiarki. 

Lepiej napisz jak wysokie jest to zużycie oleju.

EE...znam przypadki cykania po 10 tys km w tym silniku więc absolutnie tym cykaniem się nie sugeruj. Tak pracuje ta pompa.