Skocz do zawartości

audikrk_

Pasjonat
  • Postów

    140
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez audikrk_

  1. Dobić do 90 - z tym nie mam wątpliwości, bo osiągać to i u mnie osiąga, wystarczy przelotowa prękość 130-140 na np. autostradzie nawet przy -25 st

     

    Zjeżdzając w dół na pewno opadnie, oczywiście najwięcej zależ od temp zewn, bo powyżej jakiejś temp - ciężko określić jakiej nie będzie w ogóle opadała i ładnie trzyma 90... Dlatego te posty wypływają tylko w zimie. Niestety

  2. Bujanie jest całkowicie normalne, tak jest ustawiony silnik.

    Szarpanie przy ruszaniu pewnie jest pewnie od sprzęgła. Można sprobować delikatnie go przypalić, albo jeździć narazie dopóki nie zacznie ślizgać, jeśli Ci to bardzo nie przeszkadza.

    A głośna praca to musiałbyś nagrać etc, bo z opisu nic nie wynika.

  3. Dnia 19.01.2017 o 14:14, Eresan napisał:

    A robienie chiptuningu bez porządnego pomiaru to jak przykręcanie samemu spojlera śrubkami

     

    Bzdury. Hamownia to urządzenie POMIAROWE a nie diagnostyczne. Jeśli tuner zna się na robocie to na podstawie logów i diagnostyki wie o aucie wszystko, w tym o ile można podnieść bezpiecznie moc. 

  4. Jestem po wymianie sprzęgła z dwumasem. Łożysko oporowe szrot, tarcza zjechana prawie do zera, docisk bardzo zjechany, natomiast dwumasa normalne luzy miała. Poszedł cały komplet. Nie mogę uwierzyć jak lekko teraz chodzi sprzęgło, można palcem wciskać, kosmiczna poprawa. 252 tys przebiegu.

  5. Tak jak wspominałem wcześniej www.wymiensilnik.pl znajomy tam robił i zadowolony, kompleksowo od lawety spod domu do odwiezienia, mają też profil na FB - swoją drogą ile jest nowych audi (2.0 tdi cr najmniej) i bmw to głowa mała :decayed:. Z tego co wiem to w zawierciu jeszcze wymieniają nazywaja się wymianasilnikow.pl

  6. Jak zaślepisz EGRa to za chwilę będzie problem z dpfem. Ja wymieniałem egr'a na nowego, bo dpf zachowuje się wzorowo. 

    Pewnie znajdą się tacy którzy mówią, żeby zaślepić. Ja uważam, że lepiej nowy dać.  Możesz oczywiście go jeszcze przeczyścić.

  7. Dnia 14.01.2017 o 10:59, greg2505 napisał:

    jakoś szybko wam siadają dwumasy ,mamy 2 auta w rodzinie co prawda to 1.9tdi, powyżej 400tyś i w obydwu cały osprzęt fabryka ,nic się nie dzieje ,dodam że nikt  nie jeździ stylem psj

    Nie ma co porównywać 1.9.  Tam są dużo trwalsze dwumasy.

     

    To może ja dodam wpis: 

     

    252 tys km i zero objawów dwumasy, ale sprzęgło już liche więc pójdzie komplet pewnie.  

  8. Tam z tego co pamiętam był problem jeszcze z pracą na zimnym silniku, na 3 gary przez chwilę chodził. A regenerowane wtryski skąd brałeś? Była pełna regeneracja? Z tego co wiem to jeszcze niedawno nie dał się piezowtrysków całkowicie zregenerować. Może się coś zmieniło

  9. 1 minutę temu, audikrk_ napisał:

    Ten wtrysk - 2 - ma bardzo duże korekty, zresztą 3 też wydaje się do wymiany. . Trzeba by było przełożyć wtryski i zobaczyć co się dzieje.  Jak korekty na tym cylindrze będą takie same to problem z kompresją. Widziałem prawie identyczny temat z tym silnikiem na innym forum, jak znajdę to wrzucę  - bardzo wysokie korekty na jednym cylindrze, problemy z mocą itd - skończyło się wymianą silnika. Może to tylko problem oczywiście z samymi wtryskami.

     

     

  10. W ogóle czemu kombinujesz? Słabo nagrzewa wnętrze czy co? na wskaźnik nie patrz, bo oprócz tego że są spadki temp i bardzo długo się nagrzewa (i tak ma być w tej konstrukcji) to nic się nie dzieje. Temperatura oleju która jest ważniejsza jest wyższa po nagrzaniu niż temp płynu i trzyma ładnie.

    Po 1 strasznie mnie to irytuje, nigdy tak nie miałem w żadnym samochodzie i wali mi to gałach. Fakt że wewnątrz jest ciepło i nie ma z tym problemu.

    Po 2 niepokoją mnie komentarze na niektórych forach że u nich tak nie jest i jak wskazówka wejdzie na 90 to tak pozostaje. Jeżeli wszyscy tak mają z 2.0TDI CR to sprawa zamknięta, jeżeli nie to coś jest na rzeczy.

    W lecie dobija do 90 i zostaje, więc stąd te wpisy, zaczną się temp od 10-15 wzwyż i nie będzie w ogóle opadała. KAŻDY układ w 2.0 tdi cr w b8mkach jest tak skonstruowany, że wskazówka opada. Gdzieś może znajdę oficjalne stanowisko VAG'a w tej sprawie. Wyraźnie jest napisane, że jest to normalne zachowanie.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...