audikrk_

Ładny felunek i słuszny silnik

To dajesz wałek wyrównoważający do regeneracji. Koszt ok 600 zł

. Ja ostatnio znalazłem miskę aby to sprawdzić i imbus był trochę wytarty ale odrazu go wymieniłem na nowy

Imbus owszem, a co z gniazdem? Można wymieniać imbus na nowy co 10k a i tak napęd padnie jak się gniazdo obrobiło

Mój mechanik odpowietrzał raz. Daj znać czy czysto było

Z tego co wiem, nie da się w pełni regenerować tych wtrysków, bo brakuje części, ale z drugiej strony gwarancja roczna i cena atrakcyjna... Daj znać dla potomnych czy kupiłeś od nich i jak się zachowują

Może coś z rozrusznikiem? Nagraj pod maską najlepiej.

Z ciekawości jaki przebieg?

W B8 też jest, na znacznie mniejszą skalę, ale zdarzają sie zatarcia przez ten zabierak, przynajmniej jeśli chodzi o rozwiązania na 77 mm imbusie... Najczęściej zacierają się silniki ciągle odpalane i gaszone. U mnie po 250k zabierak był trochę objechany (stary typ) Wg mechanika z 30-50 k jeszcze bym pewnie zrobił. Z tego co mówił zna wiele egz które mają 350 tys na starym zabieraku i nikt tam nigdy nie zaglądał..

Listopad 2009 to już poprawiona wersja.

To na pewno nie jest pełna regeneracja. Strzelam, że wyczyszczą ultradźwiękami i będzie działać lub nie.

A u mnie przy wymianie był idealny wręcz b8 250k przebiegu

Samego imbusa nie wymienisz na dłuższy, trzeba pompę przerobić, ale koszt to w zależności od źródła które widziałem 500-700. Mówimy oczywiście o przerabianiu (są różne metody) nowy moduł w aso z 7k kosztuje,

Ups, sorry źle przeczytałem. To się cieszyć

Od firmy który tylko poprawia te pompy słyszałem, że w tych nowych 300-400 tys na spokojnie. Pewnie po 300 tys zrzuciłbym misę aby zobaczyć.

PrzepraszAm auto Z 11/09/09

Od 10.2009 poprawiony. Nie załapałeś się

Jak dużo?

Gdyby było tak samo jak w 2.0 tdi pd to już byś miał 2 silnik

U mnie poprawienie napedu oleju mechanik zrobił w 2 dni, pewnie w 1 można się wyrobić. Dodam, że przy 250 tys imbus był trochę objechany, z 30-50k jeszcze by zrobił. Wymiana samego imbusa przy takim przebiegu moim zdaniem jest bezsensu.

np

http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-audi-a3-a4-b8-a5-a6-c6-tt-2-0tdi-i6596849344.html

Regeneracja cp4, podobno tylko bosch diesle to robi, to rząd ok. 1-2k. Nową pompę można kupić za 1,5k, po co więc regenerować?

W innym aucie takie same objawy miałem na zużytym oleju w skrzyni. Po wymianie odrazu mu przeszło, więc zacząłbym od tego, a kosz też niewielki.

Wtryski?

Jeśli 'pali' na 4 gary a jedynie delikatnie szarpnie to pewnie któryś wtrysk. Zresztą te piezowtryski w zimie nawet jak są dobre lubią tak chodzić.

Pekają nie tak często jak w pdkach ale pękają, oczywiści są egz co mają nalatane 400 tys i nic się nie dzieje, więc nie ma zasady. Widziałem i to nie jeden czy dwa razy, poza tym wystarczy poczytać...Częściej jednak do wymiany jest sama uszczelka pod głowicą. oczywiście są egz co mają nalatane 400 tys i nic się nie dzieje, więc nie ma zasady.

Trzęsięnie plus uciekający płyn:

http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=127029&sid=42a354104055c39a7c01cb79465538ab&start=20

kolejny przypadek:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/258868-skoda-superb-wydmuchalo-uszczelke-pod-glowica-ostrzezenie/ - uszczelka plus dziury w głowicy

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/373621-dziwne-zachowanie-plynu-chlodniczego-obaj-przelewania-wody-pod-deska-rozdzielcza/- świeżutki wpis, pęknięta głowica.

Wyjmować ot tak to nie, ale pewnie problem będzie się pogłębiał, aż w końcu zostanie assistance i jeszcze większe wydatki. Sprawdzić przede wszystkim wizualnie czy nie ma wycieków, a pewnie nie ma, potem chłodnica egr ona też czasem lubi puszczać, pozniej zostaje niestety ściąganie czapki.

co do telepania plus ubywający płyn to w tych silnikach prawie zawsze była uszczelka pod głowicą/głowica. Nie straszę, tylko informuję

Co do właściwości płynu, nie ma wpływu zima na to, a jeśli nawet to po dolaniu do odpowiedniego poziomu ot tak by nie spadło znów.

jaki masz przelot?

Wyciek to optymistyczna wersja. Równie dobrze może być chłodnica EGR lub uszczelka pod głowicą, w ostateczności sama głowica (zdarzają się niestety te awarie). Masz jakieś inne objawy? Np. nierówna praca na zimnym?

Oczywiście zacząłbym od poszukiwania wycieków, jeśli nie ma, to trzeba się przyjrzeć chłodnicy egr (można obejść ją).

Jeszcze ktoś tu kiedyś wspominał, że chyba po 2 krotniej wymiany zbiorniczka dopiero przestało ubywać.

Jest możliwość.

Nie możliwe aby zaczął procedure na zimnym silniku. Fizycznie jest to nie możliwe. U mnie też na zimnym silniku czasem ma podwyższone czasem nie, to raczej jest normalne