CZIKITA

No tak właśnie robię panowie dziś dodam kilka nowych fot bo zaniedbałem wątek a gratów coraz więcej ---------- Post dopisany 03-06-2014 at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany 30-05-2014 at 10:32 ---------- Tą mam do opylenia bo się mi koncepcja zmieniła ---------- Post dopisany at 21:57 ---------- Poprzedni post napisany at 21:45 ---------- Nowe zdjęcia będę dodawał w 1 poście żeby wszystko było na widoku

To było pod 160 i 425 nm ale szkoda było pompy dobijać bo przy obciążeniu lekko nie domaga kucy nima ale Nm jest kosmos A koszt waszych szaraczków to 500 zł jak ktoś ma gratów pełno to 600

Oj prezes machnąłeś się lekko A w kingu mi nie ustawiali tylko robili logi i powiedzieli że pompa nie trzyma konta co się w sumie zgadzało ---------- Post dopisany at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany at 23:00 ---------- klapka coś koło 30 paru złotych w aso:wink: Dzięki prezes bym się bujał długo a tak widzę aso mnie 1 raz zaskoczyło no 2 bo klamra na turbo AWX też była tania ---------- Post dopisany 03-06-2014 at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany 02-06-2014 at 23:01 ---------- Takie tam umiarkowane strojenie by nie zajeździć pompy

No dawaj prezes ---------- Post dopisany at 22:38 ---------- Poprzedni post napisany at 22:37 ---------- No nie 4 to już by było za dobrze 1 ta główna niestety bez klapki na aku

Tak Jarku odwiedziłem Marcina i w końcu to zaczęło latać tak jak powinno ile można nie seryjnym kompie latać ---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:34 ---------- No i wpadło podszybie lift za 30 zeta no 47 z przesyłką tak się cieszę że jak zgadniecie ile miałem koni przed programem to wstawię wykres z hamowni bo już mam w JPG:naughty:

o kurczaczek ty faktycznie salony i b5 na czerwonych dywanach

Porób jakie foty a i poka co tam na salonach słychać

Ok wybaczamy

A no to ok wybaczamy ale na spota 8 wpadnij

No posłuchałeś i się pochwaliłeś zapraszamy częściej

Ja za kompletny dolot z nierdzewki flansze castomową z wyjściem na gajgera oraz IC centralny płaciłem 600 zł i 50 za licznik doładowania turbo ---------- Post dopisany at 09:42 ---------- Poprzedni post napisany at 09:41 ---------- A co jest w b6 to nie wiem ale na pewno się da

---------- Post dopisany at 09:32 ---------- Poprzedni post napisany at 09:31 ---------- Nie bo kresek nie widać jak taki mały jest muszę w dobrej rozdziałce wieczorem wsadzić jak bede miał chwilę

Poker wole 17 tańsze opony A wykres dostałem w PDF więc puki co możecie go na komputerku oglądać bo nie mam go jak wstawić na forum

O jakie bydle gdzie takie sumy jeszcze są ?

Ato zawsze o tym wiedziałem prezesie

No to elegancko

Jest cacy ale na mokrym trakcji nie ma Przy okazji pompa ogarnięta na miejscu jak by ktoś miał 11 to chętnie kupię bo turbo dmucha aż miło

Zostaje ?

Jak mnie ktoś przygarnie do auta to na wszystko mogę jechać . Dzięki Dixon za miłe przyjecie oraz konkretne modzenie pozdrów mamę .

Loko Bataliony mają gwinta do Q za 1500 chyba o ten ci chodziło z KW http://images63.fotosik.pl/1021/65840d8ee8af789f.jpg ---------- Post dopisany at 21:24 ---------- Poprzedni post napisany at 20:40 ---------- Amortyzatory sportowe gwintowane tył kolumna mcpersona audi passat b5 Łask gwint ośka tył

Panowie jaka cena jest dla A4 b5 1,9 TDI AFN 110 z kilkoma gratami typu wtryski 216 turbo awx kolektor wzmacniane sprzęgło itp ?

3 stówki z tym że ustawiali mi wtryski 216 bo miały różne ciśnienia po poprzednich specach auto na 4 i 5 biegu przy 2 tysiącach wpadało w masakryczne drgania a teraz już jest wszystko ok oprócz tych parametrów bo autko zbiera się bardzo ładnie tylko chciałem program jakiś ogarnąć pod 170 i jak bozia pozwoli pod 400 nm ale tuner mnie nie che widzieć z tą usterką. Co do innych logów nie mam puki co kabla żeby zrobić jakieś bardziej kompleksowe a na dodatek wszystkie kompy w domu są na 64 bitach

Będę bardzo wdzięczny co do tunera to odesłał mnie do tych pompiarzy no i robił kilkukrotnie Logi zemną dynamiczne na 3 biegu i tu z nich wykres jest pompiarze ustawili co się dało i jest lekki efekt poprawy może nie w logach ale już mi nie siepie całą budą przy 2 tysiącach obrotów na 4 i 5 biegu więc jakiś pozytyw jest ale co dalej robić to nie wiem zielony jestem trochę tam mechanikę ogarniam ale nie aż tak żeby w pompie grzebać turbo kolektor przelot i kilka pierdoł to umiem wymienić i zreperować ale zawód wyuczony to mam informatyk Co do wałeczka pod śrubą tłumaczyli mi że grzebali tam i że on był za bardzo wsunięty nawet i go wyciągali o kilka milimetrów ale tak czy tak i tak nic to nie dało bo kilkukrotnie u tunera byłem po ich poprawkach i dalej to samo aż w końcu wydrukował mi tą kartkę i znowu pojechałem do nich

O no to już coś wiem mniej więcej czyli to niekoniecznie że pompa gdzieś źle zregenerowana tylko że źle ustawiona

Jak się robi ten pomiar ciśnienia ? bo puki co auto mam u tych pompiarzy o d*pę rozbić i jak będę odbierał to może by mi powiedział jak to mają sprawdzić ? I czy jest to wykonalne bez zdejmowania pompy czyli na aucie ?