bouzuki

Dwa razy sparzyłem się na ori termostacie.Raz kupiłem sam w ASO do b6,a drugi raz musiałem wymienić niedługo po kupnie auta z udokumentowaną wymianą w ASO w Niemczech.Teraz wsadzam wahlera i jest gut.

Sprawdźcie przeguby.Któryś powiedział papa.

Z VAG-iem kogoś trzeba.A jak sprawdzić,to wrzuć w szukajkę "korekcje wtrysków".Na pewno coś znajdziesz,pewnie najszybciej w dziale "diagnostyka VAG"

Samym przepalonym olejem nie pogrzejesz,bo jest za gęsty.Trzeba by go było mieszać z Ekotermem,a nie wiem,czy też nie podgrzać.Kolega mechanik jakieś dziesięć lat temu też wpadł na pomysł palenia przepalonym olejem silnikowych,bo trochę tego zbierał po wymianach.Miał nawet niemiecki piecyk na olej opałowy.Dość długo eksperymentował,rozwiercał dysze,mieszał z Ekotermem,ale ostatecznie zarzucił ten pomysł.

Może ten temat Cię zainteresuje.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/242914-szarpie-podczas-przyspieszania/

Ja to samo miałem w służbowym Pasku BMR miałem po 120 tys km.Graty na wymianę brałem w FUTURUM.

Ok.Dzięki Marcin.

Witam,

poda mi ktoś nry poduszek pod silnik BRB 2007 rok?

W sklepie z częściami motoryzacyjnymi widziałem.

Dzięki Marcin po raz kolejny za błyskawiczną dostawę.

Wczoraj sprawdzałem spalanie z FIS-a.Mam 6,5 l średnie z 10.000 km,ale wydaje mi się,że po zatankowanych litrach pali trochę więcej.Dzienny przelot to około 240 km,z tego 190 a4-ką.

Przy okazji dzisiejszych zakupów u Marcina dałem się namówić na zimowy płyn MOTUL.Zobaczymy,co jest wart.Dotychczas kupowałem na Orlenie.

Silnik BMR jest w Pasku,pytaj na forum Passata.

W moim byłym służbowym Pasku BMR 170 KM też ubywało oleju ,i to całkiem sporo.W serwisie u Wojtanowicza we Wrocku zalewali go Castrolem.Po zmianie warsztatu i oleju na Motul 504/507 problem zniknął.

No jak się jeździ na LPG,to nie można zapominać o paliwie w zbiorniku,bo prowadzi to do uszkodzenia pompki.

Pierwsza rzecz to obejrzeć i wyczyścić EGR.Wujek Helmut pewnie nie zaglądał tam nigdy,U mnie było to samo.

Na alledrogo kiedyś widziałem.

BMR-a 170 KM z tego roku miałem jako służbowy.Wszystkie pompki były przy przebiegu ok 130 tys wymienione w ramach akcji serwisowej Ori były Siemensa-bardzo awaryjne.Napęd pompy olejowej był na zębatkach,ale około 120 tys sprawdzałem i od kolegi FUTURUM kupowałem regenerowany na dłuższy imbus,bo już lekko się okręcał.Poczytaj więcej na vw-passat forum.

Próbowałem dzisiaj ponownie,ale nie da się.

Dzisiaj już się dało.

I jeszcze raz.

Ja kupuję ori do trzech aut u od kolegi H4mm3R i nie oglądam się na inne firmy.A poza tym cena u niego jest wg mnie b. dobra.

Też brałem od nich dwa lata temu,ale do służbowego Paska BMR.

Mój też poszedł i pamiętaj,że ryba lubi pływać.

Nie kombinuj z alledrogo.Kup u kolego z forum H4mm3R ori rozrząd i będzie dobrze.Cena dobra i jakość też.W b6 i B7 biorę tylko od niego.

Tyle,że on z Wrocka.

To jest łącznik od którego obcięto rurę.W serwisie samego łącznika nie kupisz,jest łącznie z rurą i kosztuje w ASO Wrocek "tylko" bez paru złotych tysiaka,chyba 994 PLN.