polny

I nie pisze takich rad bo tak piszą ludzie na forum tylko sam się przekonałem. Wahacze potrafi zrobić tylko LEM i koniec.

Hehehe no ale przy takich wydatkach lepiej poświęć te 50 zł na zbieżność i tyle. W rachunku końcowym wyjdziesz na ++

Jak już masz ten 1000 zł to weź jakoś się ściśnij i daj te 1500 zł za LEMA. Będziesz spał spokojnie że nic lepszego nie mogłeś kupić , a tak to bedziesz się wk***iał że moze faktycznie mogłes dorzucić te 500 zł

Ile takie SPIDANA kosztują ??

Tylne prawe koło chyba stoi na jakimś wzniesieniu mi się wydaje. Jakbyś zrobił takie samo zdjęcie na betonie to miałbyś pewność.

Hehe widze że ten problem sie ostatnio nasila. Coraz więcej osób to ma.Również mam identycznie i nie ma nikt pojecia o co chodzi

Albo LOBRO

I jaktam u Was z tym tematem ??

Nie no pwenie tak, ale bierz najlepiej części od kolegi z forum bo brało już setki ludzi i zawsze jest ok. A na rynku są teraz podróby wszystkiego więc kupować tylko z pewnych źródeł.

Coś musi być z nimi nie tak. Ja mam SACHS i są ok. Chyba ze jakieś podejrzane kupiłeś. Cza było z forum od TOM brać.

W moim przypadku nówka dwumas i sprzęgło i też szarpie

Wymień w ciemno cały i po sprawie. To są przecież grosze

Poszarpany może być sam oplot wężyka a on sam może być szczelny....

Dokładnie , jak komplet to bierz Master Sport i odrazu końcówki Lema. Jak już nie chcesz kompletu to nigdy pojedynczo tylko zawsze parami zmieniaj. Poleciał jeden górny wymień oba górne. Tak to masz jeszcze jakiś sens , inaczej nie

Jak zbieżność nie ma nic do wymiany końcówek drążków?? Miał dobrze wymienił końcówki ma źle i podczas wymiany drążków tarcze się pokrzywiły ??

Warsztat wypuścił samochód po zmianie końcówek drążków bez zrobienia geometri??

Wymień też odrazu uczelki śrub które przykręcają pokrywe zaworów bo są chyba sprzedawane osobno. Olej sprawdź po nocy najlepiej i wtedy będzie prawdziwy obraz ile go ubyło.....

Ja mam tak samo a mam ośke. Można coś z tym wałem zrobić ??

A jesteś w stanie powiedzieć po czym bardziej przestało , po regulacji odbijaka czy po zmianie dawki ??

Nie to on musiał mieć co innego. Nie wierzę aby niesprawny EGR mógł mi fizycznie przesuwać skrzynią do przodu i do tyłu....

To im się coś pojebało na 100 % jeżeli masz standardowe zawieszenie a nie obniżone. U kolegi TOM z forum pół roku temu brałem SACHS za 185 zł przód i 170 zł tył albo na odwrót

Miałem tak przed wymianą amorków. Na nowych cisza , a procentowe sprawdzanie sprawności amorków jest mega niemiarodajne a 63 % sprawności to chyba czas na nie......

Turbo pewnie się tnie. Mi też ak wtedy zgasł to się zaczeły notlaufy.....

Mam nowiutki dwumas i sa za***iście odczuwalne szarpniecia.

Ok . tylko nie zapomnij napisać czy coś dało bo mi też się już kończą pomysły......