gcienki

Sterownik wentylatorów padł ten na pasie przednim.

Witam mam Audi a4 1.9 tdi 2004r. Ostatnio przestały mi działać wentylator chłodnicy i klimatyzacji na vag-bez błedów. ma ktoś jakiś pomysł co sprawdzić. do sterownika wentylatorów na pasie przednim + dochodzi. Ma ktoś jakies pomysły

Jestem po naprawie. Ukręcil się walek kompresora, i tu dziwota sprzęglo sie nie zerwało a ukręciło wałek. Naprawa 800 zl tj regenerowany kompresor, sprawdzenie układu pod kątyem zanieczyszczeń, uzupelnienie czynnika plus gwarancja na 12 miesięcy, serwis gwarancyjny po miesiącu od naprawy. Dziekuje wszystkim za pomoc w tym temacie.

podpiąłem vaga przy właczonym LO wentylator na 2/3 mocy na bloku 1 kompresor 0,6 ampera, cisnienie 6 barów. Na polskim vagu w blokach danych Kompresor amper 0,65, Warunki? 54,6%, napięcie na sprzegle kompreora 45, napięcie na pinie (75-N25 ) 5 barów. Czy mozna cos po tym wnioskować? Poradzcie coś. Wiem że mozna jechać do klimiarza ale za nim to zrobie chciał bym znac przyczynę. obawiam się że może być bzdura a zostane skasowany za za wymiane conajmnie 5 rzeczy

Narazie nie byłem wole popytać za nim ktoś będzie mi chciał coś wciskac. Zjechali ma stacje zatankować i juz wyjechałem bez klimy.

Witam. Jechałem ostatnio i nagle przestala dzialac klimatyzacja. Probowalem sprawdzać wszystko po koleji i stwierdziłem że dekielek sprzegla kola pasowego kompresora na wyłączonym silniku jest luźne tzn rusza sie jest jakby bylo nie dokręcone. Nie mam pojęcia z jakich powodow nagle w czasie jazdy przestalo lecieć zimne powietrze. Ma ktos jakis pomysł co jeszcze mogę sprawdzić nim udam sie do jakiegoś warsztatu który zapewne będzie mi wciskal cały kompresor. Podpinalem vag błedów brak. Pomocy poradzcie coś. Audi A4 2004r

6 lat temu instalowalem BRC 24, zmieniam tylko filtry nic po za ty nie robie tylko tankuje gaz

Czy ktoś posiada informacje o czasie przyspieszenia od 80 do 120 km/h bieg 5 i 6. Chodzi o 19 tdi 130 km

dzisiaj znowu chodziły. przejechałem 7 km wyłączyłem silnik i ponownie uruchomiłem zegary nie drgenły

A4 avant, 1997r ADR profl uzupełniony.

wykonałem test wyjść wskazówki stoją w miejscu. I co najlepsze rz działa raz nie. Zajrzałem w przewody i w niebieskiej kostce zauwazyłem brązowo zółty kabel przerwany i to gdzieś w środku wiec podpiałem go do takiego samego z kostki zółtej i nic nie pomogło. Nie wiem już o co chodzi. i jak się dostać do wiązku która idzie za licznikiem

W swoim samochodzie posiadam alternator gdzie z tył alternatora znajdują się dwa podłączenia na przewody, jeden duży chyba na nakrętkę 13 drugi mały jak pamiętam na 10 lub 8. z dużego podłączenia biegnie blaszka w kierunku małego, która u mnie jest przerwana. Proszę o pomoc i oświecenie djaki wpływ ma zerwana blaszka. Dodaję, że ładowanie jest.

VDO,

Witam. Prosze o pomoc. Dzisiaj jadąc samochodem opadły mi wskazówki wobrotomierza i prędkościomierza, podczas jazdy wskazówki nic nie pokazywały.Po wyłaczeniu silnika wskazówka obrotomierza drgała do moentu wyjęcia kluczyka. Gdzie szukac problemu. sprawdziłem nie ma błędów, poza tym słychać cykanie za obrotomierzem Uzupełnij PROFIL!

Witam. Chciał bym wykonać sobie nowe obszycie siedzeń. mam dobrego znajomego co szyje niesamowicie za... fajne rzeczy ale mam problem jak zdjąć stare obszycia aby mieć szablony. Proszę o pomoc

Witam. Chce dokonać wymiany pompy wspomagania. Jest ktoś w stanie mi napisać jak mam to zrobić co pokolei wykręcać i jak żeby sie do niej dobrać. ---------- Post dopisany 19-02-2014 at 19:23 ---------- Poprzedni post napisany 17-02-2014 at 14:31 ---------- Już wymieniłem także dzięki za okazaną pomoc. Dałem radę choć jeśli ktoś się będzie za to brać to powodzenia jeśli chce to zrobić bez ściągania całego przodu. Może nie trzeba go ściągnąć całkiem ale trzeba odchylić z dobre 15-20 cm inaczej ręki nie wsadzisz. A i jak już się ktoś za to zabiera to od razu niech kupi pasek pompa wody pompa wspomagania bo stary to się nadaje do rzucania na kija i kto trafi ten wygrywa. Rozkręcałem bez żadnej pomocy i zajęło mi to jak na pierwszy raz ok 5 godzin. Składałem jakieś 1,5 godziny. Oczywiście mozna oddać wóz do mechaniora ale samemu to 150 zł w kieszeni i ile wiedzy.

OD jakiegoś czasu w moim samochodzie podczas wbijania biegu wstecznego na pełnym wciśnięciu sprzęgła słychać zgrzyt, bieg wchodzi ale ze zgrzytem, dzieje się tak kiedy silnik jest rozgrzany, na zimnym jest ok. pozosyałem biegi wchodzą bez problemu. Ma ktoś jakiś pomysł co się dzieje.

zdejmij plastiku z silnika głównie te które chronią przewody zapłonowe. Weź butelkę z atomizerem nalej wody i spryskaj przewody oraz sąsiednie elementu. Jak odpalisz silnik zobaczysz co się bezie działo jeśli będzie ci chodził normalnie to znaczy że przewody są dobre i winy szukał bym np w cewce. Jeśli będzie ci pracował nierówno to i na pewno zobaczysz gdzie iska przeskakuje na sąsiedni element. W moim przypadku na silniku ADR działo się jak u ciebie, ale cewka była styrana i po prostu plastiku mocujące przewodu się rozsypały, zamówiłem używaną cewkę, działo się dalej tak samo lecz jakby nieco mniej. Zadzwoniłem do znajomego który pracuje jako mechanik w ASO BMW aby coś poradził. Podał mi ten wiejski sposób sprawdzania przewodów i podziałało okazało się że z przewodu 2 cylindra iskra skacze na pokrywę zaworów. Podał mi też że przewód można sprawdzić miernikiem, sprawne przewody powinny mieć opór, krótkie kable powinny mieć około 6-7 Ohm, natomiast wynik średniej długości kabli będzie zaczynał się od 7,5 do 9 Ohm. Przy długich, wynik ten powinien wahać się w zakresie od 9 do 11 Ohm. Jeśli wyniki są mniejsze, to kabel jest niesprawny. Powiedział mi też że kable już nowe mogą być niesprawne. Z uwagi na przebicie w moich przewodach poszedłem do znajomego który ma sklep Moto po nowe, w kieszeni miernik. W sklepie koleś dał mi kable a ja zacząłem je mierzyć, patrzył nieco na mnie jak na idiotę ale pomiar nowych kabli był żenujący, nie mieścił się w podanych wyżej wartościach, druga partia była dobra. Wymiana Kabli na sprawne skutkowała skończeniem się problemów z szarpaniem na rozgrzanym silniku itd.

a koła przednie na wprost stoją. Kiedyś to sprawdzaliśmy na trzech samochodach. Przy skręconych kołach samochód przechylony nieco na stronę skręcenia

Miałem taki sam przypadek. Wymiana pompy pomogła. ktoś kiedyś gdzieś mi powiedział ze objawy typowe dla zmęczonej pompy że niby nie ma siły wypchnąć płynu żeby do nagrzewnicy poszedł, podkręcenie obrotów skutkowało że pompa stawała się wydajniejsza a co za tym idzie płyn szedł do nagrzewnicy i leciało cieplejsze powietrze z nawiewów, obroty jałowe już chłodniejsze. Z uwagi iż pompy nigdy od zakupu auta nie wymieniałem to to zrobiłem koszt nie duży samemu można to zrobić bez problemu do tego płukanie nagrzewnicy jak opisano wyżej. temperatura 90 stopni przy -20 stopni na zewnątrz klimatronick chodzi ustawiony na 27-28 bo na HI wytrzymać nie można jak w piekarniku.

Jak by miało to coś komuś pomóc to wczoraj wykręciłem licznik wyjąłem go. Za licznikiem fakt biała skrzynka imo. Niestety musiałem szybko kończyć robotę wiec ponownie zamontowałem licznik lecz przed jego przykręceniem docisnąłem wtyczkę kabli do Imo. Puki co jak ręką odjął odpala bez problemów. Mam nadzieje że problem został wyeliminowany.

Dzięki popatrzę tam jutro może coś wypatrzę. a i jeszcze jedno czy imo jest za licznikiem czy muszę sciągać kierownice i dalej osłony?

Witajcie. dzisiaj rano miałem problem z odpaleniem silnika. Walczyłem z nim przez około 20 minut. Po uruchomieniu od razu gasł aż w końcu się udało. Po powrocie do domu podłączyłem samochód pod Polskiego Vaga potem VW Tool ( VagCom mi nie hula na moim kablu) Po odczycie wyszły błędy P 0102 - Przepływomierz niskie napięcie błąd sporadyczny i P1570 moduł sterujący zablokowany brak osprzętu nie związany ze sprzętem błąd sporadyczny. Co do przepływomierza zlokalizowałem chyba przyczynę brak metalowego zatrzasku na wtyczce przepływomierza, wtyczka luźna, Co do drugiego błędu nie mam pojęcia co jest jego przyczyną i gdzie przyczyny szukać. Będę wdzięczny za poradę w celu wyeliminowania przyczyny. VW tool nie dopuszcza mnie do odczytu bloków danych - może ktoś wie dla czego?

Próbowałem już wszystkiego i nic. chyba odpuszczę. Piszą wszędzie ze niby da radę a tu lipa jest

sprawdź chłodniczke płynu wspomagania możliwe zer się załamała.