gcienki

Za oryginalny dasz kupę kasy więc idż z wężem do pierwszego lepszego sklepu z sprzętem rolniczym tam kupisz odpowiedni wąż olejoodporny ze zbrojeniem wytrzymują potężne ciśnienia końcówki do pompy i magla zarobią cię na miejscu jak dobry sklep. Koszt około wąż 4 zł za metr, zarobienie od 10-15 zł za jeden koniec. Wylicz sobie ile Cie to będzie kosztowało. Oryginalny wąż przy tym wymięka.

Mam pytanie posiadam interfejs USB działający na Polskim VAG AUDI SKODA VW. Czy ten sam Interfejs zadziała w Oplu Vectra 1998r oczywiście z programem do Opla OP Tech 2. Dziękuje z góry za odpowiedz.

Witam. Posiadam instalacje BRC Sequent 24. OD jakiegoś czasu mam problem, mianowicie podczas jazdy od 3,5 - 4 tys obrotów samochód nie chce jechać przy pełnym wciśnięciu gazu, przy minimalnym wciśnięciu gazu pomału przyśpiesza. Na benzynie jest wszystko ok. Mam program i kabelek do diagnostyki ale nie mam zielonego pojęcia gdzie i co sprawdzać. Ma ktoś jakiś pomysł.

przy ruszaniu coś skrzeczy, jak by jakieś metale skrzeczały. odgłos idzie od skrzyni biegów. chciałem rozważyć wymianę na zwykłe bo sprzęgło mam już powoli do wymiany i niestety z kasą ciężko. Jak by nie patrzył wymiana dwómasy to prawie 1/3 wartości samochodu hihi

to nawet jak sprzedajesz to wypadało by powiedzieć

Szykuje się do zmiany sprzędła. Dzisiaj byłem u mechanika i zaproponował mi abym pozbył się dwumasy i założył koło zamachowe od Audi bodajże 1.6 lub innego dokładnie nie pamiętam i zwykły docisk, tarcze na sprężynach. Podobno ma to śmigać bez problemu. Czy taka wymiana jest możliwa i czy dobrze wpłynie na silnik itd. czy ktoś próbował tego. Wg mechanika dużo razy zdarzało mu się że klienci tak robili.

doraźnie usterka usunięta. zdjąłem zaślepki wycieraczek trochę oleju do przekładni automatycznych na mocowanie wycieraczek i śmigaja aż miło patrzeć staja gdzie powinny wszystko wróciło do normalności. Czeka mnie zatem czyszczenie i smarowanie całego mechanizmu. Dzięki za pomoc

popatrze. wiem jedno jak włączam wycieraczki słysze cyknięcia przekaźnika z okolic podnóżka. I czy to by była wina silniczka jeśli chodzi na wszystkich trzech biegach

gdzie szukac tego przekaźnika

Witam. W ostatnich dniach mam problem z wycieraczkami. Przy włączeniu pracują normalnie lecz przy powrocie przełącznikiem w pozycję 0 wycieraczki staja w tym miejscu w jakim zostały wyłączone. Przy użyciu spryskiwacza szyb wycieraczki dwukrotnie przejadą szybę po czym staja w pozycji pionowej, Powrót do pozycji dolnej muszę wykonać przyciskając włącznik wycieraczek na pozycję w dół na tzw jedno przetarcie szyby i to jeszcze w odpowiedniej chwili puścić przełącznik aby trafić w pozycję na dole. Dodaje, że podczas naciśnięcia przełącznika w dół na funkcje przetarcia szyby mogę zatrzymać wycieraczki w każdym miejscu w momencie puszczenia włącznika wycieraczek. Czy ktoś może mi powiedzieć co się stało jak temu podołać, nie co mnie to irytuje. Proszę o pomoc

to niemusi być wina czujnika wiem bo przerabiałem ten temat ---------- Post dopisany at 15:15 ---------- Poprzedni post napisany at 15:10 ---------- umnie były te same objawy na vagu pokazywało błąd czujnika halla.jak masz możliwość to spróbuj zamienić czujnik umnie czy był podpięty czy nie autko normalnie odpalało jedynie był mułowaty pozatym powyżej 4 tyś.obrotów błędu nie było więc jabym sie tak szybko nie pakował w wymiane czujnika I co u ciebie było

ile za ten czujnik byś chcial

Witam. Mam pytanie czy po wyjęciu wtyczki czujnika halla położenia walka rozrządu coś powinno się dziać. U mnie nic się nie dzieje czy jest wtyczka czy ją wyjmę silnik pracuje bez zmian. Dodaje ze od pewnego czasu przerywa silnik na rozgrzanym silniku.

wczoraj jeździłem i jak ręką odjął. ciekawe na jak długo. tyle długo że na drugi dzień to samo. przy tej przerwie w pracy słychać później strzał k kolektorze.

wężyki sprawdzałem jak czyściłem przepustnicę. nie wygląda żeby puszczały powietrze. Mam LPG na gazie robi tak samo.

Witam. Od pewnego czasu mam problem a mianowicie na rozgrzanym silniku na jałowych obrotach słychać jak by sekundową przerwę w pracy silnika. Sytuacja ta mam miejsce co około 30 sekund. Następnie podczas jazdy również przerywa podczas delikatnego przyspieszania w zakresie około 1500 obrotów niekiedy między 1900 a 2000 obrotów ( na każdym biegu ). Dziś czyściłem przepustnice całkowicie ja demontując, wyczyściłem cały dolot od przepływomierza do przepustnicy. Na niewiele to pomogło. Na zimnym silniku jest wszystko Oki. Po podłączeniu do komputera temperatura cieczy to 93 stopnie na zegarze pokazuje 90. Błędów na Vagu nie ma. Proszę o pomoc zaczyna mnie to irytować

żadne. takie moje zdanie. wydaje mi się że chcesz stawać na parkingu ze skręconymi kołami, może ktoś popatrzy . weź te pierwsze bo ładnie wyglądają. :>. Tylko to.

polecam sprawdzona osobiście

Masz problem i to wielki. Na drodze nawet auto ci mogą procesowo zabezpieczyć i dalej pójdziesz na piechotę. Podejrzenie popełnienia przestępstwa i biegły potem wynajdzie ci 20 innych miejsc w których jest VIN i porówna. Okaże się że auto jest spoko ale jakieś 2 miesiące będziesz rowerem jeździł. Nie chwal się nikomu bo cie szybko ktoś pojaśni.

Z tego co się orientuje w listwie wtryskiwaczy jest czujnik ciśnienia gazu a temperatury jest w parowniku. Tak właśnie myślałem że bez fachowca lipa z tego.

Na paliwie nie ma żadnego problemu. Zauważyłem tez ja pracuje na gazie jakby na jałowych obrotach przez ułamki sekund silnik nie pracował jak by iskry nie było. Dodaje że wymieniałem świece na nówki kable są ok. Ta cała sytuacja ma miejsce na przemian dwa dni chodzi na gazie jakby chciał a nie mógł potem dzien jest ok. Pytanie mam tez takie czy czujnik temperatury gazu przy parowniku może mieć cos z tym wspólnego lub czy parownik może być zabrudzony i tak się dzieje.

instalacje mam trzy lata i wszystko było ok bez problemów. ostatnim czasem dzieje mi sie tak jak pisze ale np wczoraj smigała bez problemu wchodziła bez problemu nawet do .6000 i nawet nie szarpło. Tankowałem wszędzie i na gazie z BP tez mi sie tak działo. Tak się dzieje raz nie ma problemu a raz jest z przewagą na JEST ŻLE.

Witam. Posiadam w swoim samochodzie instalacje BRC Sequent 24. od jakiegoś czasu mam problem z ów instalacją. W zakresie obrotów 1800 – 2000 silnik przerywa szarpie po przekroczeniu 2000 obrotów problem znika. Przy przyspieszaniu gwałtownym auto przyspiesza do 4000 obrotów i dalej nie wkręca się spadną obroty o 500 i znowu wkręca sie na 4000 . Czy ktoś wie o co może być przyczyną.

Jeśli mogę ci polecić kup opony Nankang NS-2 205/55/16. Bardzo dobre opony dobrze sprawują się na mokrym i suchym, nie wiem czego oni dodali do tej gumy bo jeździsz jeździsz i zero zużycia. Na suchym auto jak przyspawane do drogi, hamowanie to musisz wykonać ekstremalne żeby ci pedał zadrżał. Na mokrym gwarantuje ci że sprawuje się nie gorzej. Naprawdę polecam ci te opony są wyśmienite i od teraz zawsze ta opona. Opona wykonana jest przez inżynierów toyo tylko nie płacisz jak za toyo. I najważniejsze na tej oponie prędzej felgi pokrzywisz jak ją uszkodzisz. Dodać należy że panowie każda opona nawet Pirelii produkowana jest przez Chiców. Cena za 205/55/16 - 181 zł. Zimowe maja ponoć jeszcze leprze zamierzam sprawdzić w tym roku. Nankang przeciwko pireli P7 w testach = 2:0 oszczędność 150 zł na sztuce.

Panowni szkoda kasy na te dezodoranty na rdze. Palnik mała butla gazowa. Mniej niż pięć minut i sróba mocująca sworznie poszla bez oporu. Wcześniej waliłem 4 godziny lałem na sróbę rożne specyfiki i d*pa z tego. Kolega dał palnik i po problemie było po 5 minutach. Straciłem jedynie 3 godziny 55 minut. po tym czsie jak bym odrazu uzyła palinkam ti już bym jeździł