Zbigniew_Majkowski

hehe dobre dobre!! ale nie dam się nabrać dzięki czekam dalej... :>

Wieczór!! Panowie ma ktoś zamiar się pojawić we wtorek w Stolicy na spocie?? Vag mile widziany przeze mnie... pozdr...

Back again... Nic nie dało kombinowanie z vagiem i viakenem. Jak się podłączyłem to nie znalazłem żadnych błędów (no faults codes or DTC ... itd..) Znajdzie się ktoś chętny do pomocy w skutecznej diagnostyce i podpowie rozwiązanie? Byłbym wdzięczny. To gdzie w końcu ten spot??

Witam, Panowie a tak abstrac**jąc od tematów dupeczek, małżeństw, chalnia wódy i zdychania... ktoś się pojawi na najlbiższym spocie w warszawie?? mam problem z wentylatorem klimy i chciałbym żeby ktoś mi zerknął w trzewia. Mój Viaken + VAG 311.2 na służbowym lapku nie podłączają się do klimy dlatego muszę prosić o pomoc osobę z interfejsem. No chyba że do tego czasu znajde sposób żeby zadziałało... Odezwę się wieczorem czy coś znalazłem. A właśnie!! gdie się te spoty odbywają teraz?? Pozdrawiam

I o to szanowni koledzy chodziło!! O takiej pomocy myślałem. Jestem wdzięczny, Dziękuję!! Jak już pogrzebię to się pochwalę. Raz jeszcze dziękuję!!

no taki właśnie, o jakim pisze w Logu. Pisałem że na tyle angielski znam a tu pisze czarno na białym. Czy miałem się czymś innym sugerować??

Dzięki Darek11 na tyle to znam angielski spanky - odnośnie 19464, sprawdzę kabelkologię i sam czujnik(tylko jak?? organoleptycznie wystarczy?), ale na forumowym FAQ nie ma tego błędu,na Wiki również. Myślę że warto dodać. - odnośnie 01367, jeśli jest tam hydraulika to czy nie dojdzie kiedyś do takiej sytuacji że nie będę mógł się dostać do auta lub wydostać z auta? (sprawdzę, a gdzie ta pompka się znajduje?? chcę jednak zlikwidować wyciek). Też warto dodać do FAQ. Osobiście jak już się z tym uporam to postaram się o fotostory. - odnośnie 00991, sprawdzę, a po czym można poznać o której krańcówce jest tu mowa? jest 5 możliwości...

Witam. Na początku muszę uprzedzić że przeszukałem pół forum w poszukiwaniu odpowiedzi, a nawet Wiki Ross-Techa zachaczyłem. Nie znalazłem nigdzie odpowiedzi co oznaczają kody błędów w moim logu. A więc: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 BR Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1064 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 19464 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal Out of Range P3008 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AH Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Coding: 00012 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 Q Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 920 930 Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D14 Coding: 00040 Shop #: WSC 00000 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y1105363 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D12 Coding: 12865 Shop #: WSC 06325 4 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 035 195 Component: Radio D00 Coding: 00205 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - End ------------------------------------------------------- Informacji o podświetlonych kodach nie znalazłem. Jeśli ktoś ma pomysł to proszę pisać. W przyszłym tygodniu podrzucę logi stat. i dynamiczne. Narazie mojemu laptopowi bateria starcza tylko na bootowanie.

Dzięki koledzy za odpowiedź! Nie napisaliście tylko czy 3 nie przekłamuje wyników w porównaniu z 4. Poważnie coś czytałem na tym forum że się nie do końca zgadzają. Domyślam się jednak że mogły się delikatnie zmienić warunki pomiaru i stąd ta niezgodność. A kabelek mam nowy jeszcze ciepły:) problem z 409.1 to nie działająca "łatka" Czyli 311.2 wystarczy do logowania, kasowanie błędów, ustawiania przebiegów między serwisowych i innych dupereli Dzięki pozdrawiam. mały OT Czy jest możliwość sprawdzenia faktycznego przebiegu auta przez interfejs Viakena (ten z FAQ) Jakim programem można to sprawdzić??

Witam. Wczoraj zainstalowałem sobie te dwa powyższe programy. 311.2 połączyła się z Viakenem bez problemu natomiast 409.1 w ogóle się nie połączyła i mimo że "sprawiłem" wersję odblokowaną i zarejestrowaną to za każdym razem był błąd że jest nie "full wersja". W związku z tym mam pytanie. Czy do zwyczajnego amatorskiego używania wystarczy 311.2? gdzieś na tym forum przeczytałem że 311.2 przekłamuje trochę dane z kontrolerów. Czy to prawda?? Osobiście chciałbym robić bezstresowo logi i ustawiać sobie przebiegi serwisowe + inne banały. Z góry dziękuję za odpowiedzi. Jeśli nie trafiłem z działem to proszę o przeniesienie do odpowiedniego.

I o to chodziło, Kondradoss. Na taką odpowiedź czekałem. Najbardziej interesuje mnie sytuacja że jak chcę to jadę jak autem rodzinnym czyli spokojnie, oszczędnie i wygodnie. A jak chcę to kopię d*pę ze świateł dresikowi w beemwu i wiem że to wiąże się z większym spalaniem.

Witam!! Im więcej czytam o możliwościach tego silnika tym bardziej jestem zaskoczony. Osobiście jestem przyzwyczajony że 1,9 ma 90KM i to starczało!! Na chwilę obecną posiadam właśnie AJM 1,9TDI i nurtuje mnie pytanie, czy samym programem można osiągnąć powiedzmy 130KM ?? niechciałbym zbyt ingerować w "trzewia" mojej bejbe ani w swój portfel. Dodatkowo chciałbym zrobić tak żeby żona dużo nie krzyczała, czyli żeby nic nie wiedziała . Ok, koledzy: czy sam soft da rade na 130KM jakiego rzędu są to koszty?? Czy ktoś w Stolicy robi to solidnie?? Jak bardzo wzrasta zużycie paliwa? Jak bardzo spada żywotność silnika?? Z góry dziękuję!!

Witam ponownie, Jednak ta wasza szukajka to nawet poprawnie działa!! kwestia wpisania odpowiedniej frazy !! Poczytałem i znalazłem niemal identyczny przypadek, a powodem był padnięty przepływomierz. Koniec OT!! Kabel VAG już zamówiłem i prawdopodobnie w przyszłym tygodniu coś popatrzę i wtedy dam logi do sprawdzenia. Dziękuję wyrozumiałym za odpowiedź, dziękuję tym mniej wyrozumiałym za wskazanie odpowiedniej drogi!! Pozdrawiam!!

Witam To pierwszy mój post i mam nadzieję że nie strzelę gafy. W szukajce szukałem ale mam złe zdanie na temat forumowych szukajek, nie pomagają. Wracam do sedna sprawy. Mam niedawno kupione B5 AJM z 2000r. Problem wygląda następująco: auto jedzie równo i ciągnie tylko do 2500 rpm. Wyżej spodziewałem się dalszego przyśpieszenia i przyrostu mocy ale właśnie jakoś słabnie. Ciężko to opisać ale czuć wyrażnie. Porównuję swoją B5 z moim służbowym Oplem Astra 1,7CDTI. Ten idzie równo w całym zakresie obrotów aż do 4000rpm, audi jakby słabło mimo że moc podobna (115 do 110 KM). Czy oznacza to koniec mojego turbo czy może wystarczy jakiś drobny zabieg?? A i jeszcze jedna sprawa, gdzie jest gniazdo do kabla VAG?? jedyne co przychodzi mi na myśl to tylna popielniczka (bo tam takie gniazdo widać)

Witam wszystkich forumowiczów! Jestem "świeży", ale na kilku forach już się udzielam wiem więc od czego zacząć. Właśnie podjeliśmy z żoną decyzję o zakupie auta, firmowe muszę oddać. Padło właśnie na A4, prawdopodobnie B5 lub B6 ale to zależy jak kasowo będzie to wyglądało. Mam 27 lat i jestem inżynierem budownictwa. Wolne chwile najchętniej spędzam w otoczeniu mechaniki, motocykli (posiadam) elektroniki i dobrej nuty. Pozdrawiam Zbyszek