SebolA4

Skrzynka poszła do domu bo mam parę gratów do przewiezienia w tym tyg. i pewnie już zostanie do wiosny bo ja zawsze suba na zimę wyciągam.Więc luz.

Tobie nie potrzeba tyle koni bo TY i tak jeździsz na czerwonym to wszystkich dogonisz:decayed:

Przez to trzeba kupować ORI, na hamulcach się nie oszczędza. Mario te S6

Siemano w Południe:hi: Wreszcie jest co poczytać i na co popatrzeć Co do klocków Harta nie polecam.Kiedyś kupiłem auto z takim zestawem klocków i zaraz po weekendzie jazdy w moim stylu jeden się rozleciał

Bry Pany.Egon pytał Gościa i podobno Plastidip.Pozdro

a jaaak, już mi brakowało w moim menu domowym spotowego kebaba...

Dziangaj za spota Panowie:banan:

:hi:Siemano

Dokładnie, lej dobry 10W60 i nie bój się o nic.Powinieneś bardziej uszczelnić silnik po takim przejściu.Jak będziesz dobrze zagrzewał silnik przed butowaniem to nic mu nie grozi.

Minimalna temperatura w której olej zapewnia bezpieczne uruchomienie silnika dla oleju 10W60 i 10W40 to: - 30 st.C. Olej o oznaczeniu 10W40 i 10W60 ma też taką samą tzw. zimową lepkość, więc nie powinno wpływać żle na pracę silnika w zimę na tym oleju, chodź faktycznie w niskich temp. lepszy dla silnika jest 10W40, a najlepszy 5W. Lecz myślę, że jeśli chodzi o zminimalizowanie zużycia oleju to 10W60 byłby jak najbardziej ok.

Dzwoń do Digituna, myślę ogarną temat.

Na Twoim miejscu zalał bym bardziej gęsty olej zalecany często do silników Turbo 10W60 : Valvoline VR1 Racing, Castrol Edge Sport.

bRY:hi: Jak taK piszesz "Prezes" to przyjada dziś choby lacie zeżreć

Dokładnie olej plus wysoka temp. = kupa białego dymu.Też obstawiam suszarkę.

Siemano:hi:

Siemano Widzę, że Słodzicie sobie jak zawsze , hehe

Bry w Niedzielę

Więc tak: 1.Jak najbardziej polecam kolegę bakusia, z dwa lata temu spawał co nie co w aucie którym jeżdżę i to co wyspawał jest sprawne do dziś i ma się bardzo dobrze:good: 2.Jeśli nie planujesz większej mocy niż 180 KM i masz sprawne wtryski to nie powinno być konieczności zmiany.Chyba,że chcesz więcej KM to mam komplet wtrysków pasujących pod mody do AEB o wydajności 350cc, obecnie masz 210 cc.Sam mam u siebie taki komplet (te nie pętlą). 3.Przebieg nie ma nic do tego. 4.Dobry fachman od LPG ogarnie twój silnik nawet po modach bez najmniejszych problemów włącznie z ewentualnie pętlącymi wtryskami. Pozdro

Siema:hi: Ks1adz pewnie byłes u DADY.On ogarnia temat.Mam tylko tel do Niego bo zmienił lokalizację z ul. Krótkiej w Zabrzu na Roosvelta jak sie nie mylę.Tel. 0 604 595 688

Siema Pany. Arturoo gdzie to się kierowałeś lansując się dziś po moim rodzinnym mieście?

Coś mi się wydaje, że chyba zapomniałeś dodać przy tych przebiegach wymian jednego zera bo na pewno po 1000,2000 tyś km i 3000 tyś. km się niczego w nowej instalacji LPG nie wymienia.