Pikuś

No gratuluje Bolek.

Łukasz to chyba nawet pasuje. Jak coś będę dzwonił.

Chodziło raczej o kąt synchronizacji, ale dla tego silnika mieści się w normie. Więc co jest przyczyna braku mocy i problemu z odpalaniem????

brak funduszy na rezanie, raczej naprawy i poprawki.

jakbym leżał to byłoby dobrze, a tak to jest chwila wolnego to trzeba robić, to samochód, to w garażu porządek...

w trakcie...

Łukasz 23, kiedy i jak coś gdzie mógłbym podjechać po ten mechanizm szyby?

O pompkach mówi grupa 001, 018 i 023. W 001 dawka musi się mieścić miedzy 4,0mg a 10mg. 018 mówi o usterce danej pompki i jaka to jest usterka, a 023 daje czas reakcji, który przy tym motorze mieści się w przedziale 0,18-0,26ms. 013 są to korekcje, które mogą mówić np. o nieszczelności na pompkach i wartości -+ 2,0 mg to raczej na postoju i tu nie ma jakiejś tragedii. Wiązkę kupił na allegro, niby nowa ale może przy montażu coś spiep.... i dlatego te błędy. Jest zwarcie do plusa lub zwarcie do plusa sporadyczne (czy tam nie ciągle).

To nie moje autko. Proponowałem właścicielowi aby zaczął od poprawienia kąta, a nawet wymianie całego rozrządu bo jeszcze tego nie robił. Tylko czy aby na pewno są to pompowtryski, bo dawka na jałowym w gr. 001 na to nie wskazuje. Ciśnienie na vacum też nie. Elektrycznie są szajs?

Dobra spoko luz, ale co z grupa 23 czy tam wartości są dobre, czyli 0,23 ms ? ---------- Post dopisany 29-07-2012 at 13:54 ---------- Poprzedni post napisany 27-07-2012 at 14:35 ---------- Niestety dostalem nie te logi co chciałem ale może ktoś coś podpowie. Grupy: 011,013,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Po logowaniu pokazały się błedy na 1 i 3 pompowtrysku i tak samo wartości w grupie 18 na 1 i 3 cylindrze wskazują 999. Na jałowym dawka w grupie 001 od 4mg do 8, ciśnienie na vacumpompie przy obrotach 4000 tyś. 10,4

Robione na szybko dlatego nie mam logów. Dawek nie pamiętam. Czyżby uszczelnienie na pompkach dawało efekt braku mocy? Kąt wtrysku to na pewno. Co z grupą 23 bo nigdzie nie mogę znaleźć takich wartości?

Witam Pacjent to passat z 2008 r. z silnikiem BKP pompowtryski siemens, skrzynia DSG Nie mam logów. Błędy to na każdym wtrysku: 17669 - Pump-Jet Valve: Cylinder 1 (N240): Regulation Range Exceeded P1261 - 35-10 zwarcie do plusa Wiązka wymieniona na drugą. Po tym zabiegu jakby trochę odżył. Grupa: 04 kąt wtrysku na jałowym jakieś 2,8 11 ciśnienie doładowanie takie jak żądane. 18 wszędzie jest 0 23 wszędzie 023ms Od czasu do czasu problem z rozruchem na ciepłym silniku. Pompki do wymiany?

kivlov, powinien pasować bo ten numer zamienia się z tamtego. Sprzedałem go Łukasz 23 ale go jeszcze nie zamontował. Czujnik w B6 jest z lewej strony skraplacza, a w B5 z prawej.

<br /><br /> <br /><br /> <br /><br />

Mam w reku nowy czujnik. Gwint jest mniejszy niż w zamiennikach i płycej. No i w serwisie ten 8E0 959 126 C zamienia się na 3R0 959 126, takze ma pasować.

Czy, nagrzewnica elektryczna grzeje non stop?? Może się myle. Rozbierałem to całe ustrojstwo i tak jakoś na tym zdjęciu to wygląda jakby była to elektryczna. Za bład przepraszam.

Steve, przepraszam to jest elektryczna nagrzewnica.

Tylko na zdjeciu jest nagrzewnica w tym otworze, a nie parownik.

Musimy poczekać do jutra bo czujnik nie dotarł do mnie.

Ogólnie powinien pasować ten zamiennik 6ZL351 028-221, ale gwint jest głębiej i innego rozmiaru. Jutro będę miał w rękach oryginalny zamiennik VW/AUDi 3R0959126 i porównam go z innymi zamiennikami i napisze co i jak.

Którą strone jaka masz?? Bo jak coś to się dogadamy, bo ja sobie wymieniałem i tęz mam różne.

pierwsze masz na skręcaniu przewodów z prawej strony za filtrem powietrza. Drugie nie występuje u Ciebie bo masz pierwsze.

mój błąd nie sprawdziłem po zmianie z oryginału. GDB1307 to bym sie nie zgodził bo mają wysokość 74 ---------- Post dopisany at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany at 12:22 ---------- mój błąd nie sprawdziłem po zmianie z oryginału. GDB1307 to bym sie nie zgodził bo mają wysokość 74

Masz jeszcze jeden czujnik temp.

krisjaworski, sprawdź dobrze .... Z tylu masz klocki bez czujników, tylko z przodu więc dobrze sprawdź te numery i nie pitol głupot. ---------- Post dopisany at 08:00 ---------- Poprzedni post napisany at 08:00 ---------- krisjaworski, sprawdź dobrze .... Z tylu masz klocki bez czujników, tylko z przodu więc dobrze sprawdź te numery i nie pitol głupot.