kamelus_

W dniu 22.05.2020 o 20:24, Unf napisał:

Panowie w waszym wypadku długie oczekiwanie jest niestety absolutnie normalne - podbijacie mocno ceny, bo chcecie odzyskać część tego co włożyliście = musicie trafić na kogoś kto wie, rozumie i doceni włożoną pracę

Zależy jak się trafi. Auto jest tyle warte ile jest skłonny zapłacić nabywca. Ja swoje b6 wystawiłem za ekstremalnie wysoką kasę żeby zobaczyć czy jest sznsa na jakakolwiek zainteresowanie. Tu na forum ludzie mi pisali że mnie pogięło z tą ceną i kaktus im wyrośnie jak sprzedam za takie pieniądze.  Po dwóch tygodniach auto miało nowego właściciela i nic nie opuściłem z ceny (w ciągu tych dwóch tygodni było dwóch bardzo poważnie zainteresowanych kupców - pochwalić się kto na tu na forum już ma kaktusa na dłoni?)

Ja już się do mojego rok zabieram 

Super to wygląda 

Jedyne co bym jeszcze zrobił to dorzucił dystans bo widać jest jeszcze spory zapas (zwłaszcza przy naciągniętej oponie) i jeszcze go trochę opuścił.

Super wynik. 300+ już jeździ naprawdę dobrze.

2 godziny temu, Malacz330 napisał:

Musiałem coś zrobić z tymi dokladkami bo były w oplakanym stanie, a cena nowych w ASO to kosmos,

Lakierowane dokładki, gleba, dobre koło... mój typ. Mega to będzie wyglądało 

26 minut temu, Awra napisał:

Mój wymarzony póki co wzór i fajne parametry upchnięte. Felga 10J 19" ET33, no trzeba dać oponę węższą bo jest 255 - ale siadło fajnie. Sorry za to że taka fota ale nie wyjeżdżam bo pada 

 

Przecież to w życiu nie jest 10j

2 godziny temu, Dawidp napisał:

Mam C7 do pneumatyki i pojebanych spasow, praktycznie kazde auto ktore mialem bylo na glebe poslane i jakos dobrze mi z tym. B8 robilo trase Polska - Norwegia i zyje  

Widzę że nie bardzo rozumiesz co piszę. Sam nie uznaję auta bez gleby. Musi być nisko i koło dobrze spasowane. Jak kupiłem nowe auto to chyba po 2 tys. km już siedział gwint nie zważając na gwarancje. Jak miałem b6 to miałem tak gwint skręcony że miałem problem przejeżdżać przez progi zwalniające i musiałem wybierać optymalną trasę do tego koła et29 9j wiec spas był gruby ale tak pokombinowane że nie miało prawa trzeć.

To czego się czepiam i nie rozumiem to fakt jak można użytkować auto w którym przycierają koła. Przy skoku zawszenia 1 cm.  To głupie i nie odpowiedzialne. Jak cię kiedyś na autostradzie bujnie przy 200km/h i rozwali oponę to zrozumiesz o czym mówię. Mam kolegę który miał podobne standardy jak ty. Skończyło się wystrzałem opony na drodze szybkiego ruchu. Naszczęście opanował auto i nic strasznego się nie wydarzyło ale zmądrzał. Tuning powinien być robiony z głową. Jak musisz mieć total glebę i koła poza obrys to kup gwint z ograniczeniem skoku. Wszystko się da tylko trzeba myśleć a nie narażać siebie i innych byle by szpan był.

53 minuty temu, Dawidp napisał:

0.5cm przy tej wysokosci to jednak troszke jest, o pasazerach nawet nie wspominam

Pewnie 0.5 cm zawsze coś ale jak już napisałem i tak będzie ci ocierać na nierównościach więc nie bardzo rozumiem co tu się wyrabia. Do takiej zabawy to się montuje powietrze a nie upycha byle by, byle jak aby tylko nisko. Auto inwalida do patrzenia ale już nie do jeżdżenia.

22 minuty temu, Dawidp napisał:

Tak,  o bok opony 

Różnica w wysokości między pełnym a pustym bakiem to około 0.5cm. Auto na wybojach potrafi bujnąć kilka centymetrów więc w takim wypadku podczas użytkowania i tak będzie ci obcierać.

6 minut temu, Dawidp napisał:

wyregulowany gwint (do jakiegos stopnia, bo na poczatku jazda z pelnym bakiem byla nie mozliwa)

W sensie że tarło?

49 minut temu, instruktor83 napisał:

Polowałem na te fotele kupę czasu

Ogólnie trochę tych foteli jest na rynku wtórnym tylko problem w tym że 99% zajechanych jak pięta Mojżesza

5 godzin temu, Mordeliuss napisał:

Jeszcze nie zamontowane Wpadną jakoś w tym tygodniu jak znajdę dłuższą chwilę czasu na poskładanie

Coś większego ale bez przesadyzmów

Akebono 356?

Jakie masz na tym rozmiar opony, 275/25?

9 minut temu, marcin_o23 napisał:

a cez tą kanapą?? chyba taka sama jak w każdej innej a5

Jest dwu miejscowa i duuuużo głębsza - lepiej wyprofilowana

W dniu 22.04.2020 o 23:14, instruktor83 napisał:

Coś tam sie pomału dziejeDługo na te fotele polowałem

Masz tylko fotele czy kanapę tył też?

Kanapa robi nie mniejszą robotę jak stołki 

12 godzin temu, instruktor83 napisał:

wydaje mi się, że kolega Kamelus ma też identyczne z logiem S- Line

Potwierdzam tak właśnie mam. Była to opcja dodatkowa która przy pakiecie Competition wymagała dopłaty 6780 zł i dopłata ta obejmowała pełną elektrykę foteli i wymagała dokupienia tapicerki skórzanej Feinnappa za 10 930 zł.

Dość nie tanio było chcąc mieć takie stołki...

Kod wyposażenia PS6

1 godzinę temu, Awra napisał:

Dziś pozbyłem się tej szyby pękniętej i patrzcie co działo się na słupku  na drugim odrobinę lepiej ale i tak się nie trzymała na niczym, trochę kląłem że szyba była do wymiany ale jak zobaczyłem ten syf to już trochę mi przeszło 

 

 nie no bez jaj...

Chyba ktoś już tu kiedyś zaglądał 

49 minut temu, Mordeliuss napisał:

Żeby nie było, że nic się nie dzieje to wrzucam mały spojler jednej z paczek która przyjechała  

 Kto zgadnie ci to może być? W paczce jest po dwa takie same elementy 
Dla porównania butelka 1,5L obok

Kilka dni temu dotarła mniejsza długo wyczekiwana paczka w tym tygodniu powinna dojechać jeszcze jedna 

Będą spore UPDATE’y jak tylko uda się zorganizować chwilę czasu na złożenie wszystkiego  
 

I dodatkowo na gorąco wpadło jeszcze kilka pomysłów 
 

Nowe hamulce?

8 godzin temu, bodas napisał:

No, bo 3.0 TDI z tego co widziałem też ma tylko rdzeń aluminiowy, a reszta plastik. Ten z 3.0 bitdi ogarnia widziałem po 370 koni po mapie w tych silnikach, także wydaje mi się ok.

Myślę że o 3.0 tdi chodziło

8 godzin temu, bodas napisał:

A mówił o 3.0 tdi na jednej turbinie czy 3.0 bitdi?

Powiem szczerze że nie wiem

7 minut temu, bodas napisał:

Wiesz co fachowcem nie jestem, ale ten 3.0 bitdi ma wyraźnie większy rdzeń, dodatkowo jest cały aluminiowy w odróżnieniu od 2.0 tfsi/tdi oraz 3.0 tdi. Jak dla mnie to gorzej niż ten seryjny to być nie może. Zauważyłem, że teraz jest kult wagnerów, airteców itd. W tym samochodzie seryjnie jest mała turbinka IHI. Z tego co mi wiadomo to zbyt duży cooler równa się większy turbo-lag. Znalazłem informacje w sieci to ten cooler i tak ma sporo większą pojemność niż seria. No i skoro w bitdi ogarnia 320 koni w serii to czemu tu miałby nie wydać na 290-300 koni?

Też się mega zdziwiłem ale trudno z fachowcem dyskutować. I szczerze mówiąc wycofałem się z tego pomysłu.

23 minuty temu, bodas napisał:

No tak masz rację. Kat jest bezpośrednio za turbo. Ja mam w jego miejsce zrobiony 3 calowy downpipe ze sportowym catem. Zejście na 2.5 cala na wysokości kierowcy. Też 3 tłumiki.

Masz klapy w wydechu? 

Jak pytałem o wydech to też rozważałem kata i dp ale w MG mi powiedzieli że do normalnego użytkowania muszę mieć klapy bo jest to mega męczący setup na codzień.

19 minut temu, bodas napisał:

Dość popularny setup do tego silnika. Dla seryjnego turbo jak dla mnie nic większego nie trzeba.

Tak pytam z ciekawości bo jak byłem w Comp Sport pogadać o samym programie i padł temat IC to wypaliłem że z 3.0 TDI dużo ludzi zakłada...

Mało by mnie chłopaki śmiechem zabili. Mówią że to najgorsze co można włożyć. Już lepiej nic nie ruszać. A trzeba przyznać że to jedni z najlepszych fachowców w PL.

Konsultowałeś z kimś wydajność tego IC?

27 minut temu, bodas napisał:

No w Sporttigu tyle wyszło na 4 końcówkach z podwójną ścianką. Czyli można uznać, że odrobinę taniej, ale MG to chyba no.1 w PL. 

Na ilu masz tłumikach zrobiony układ i na czym konkretnie polega różnica między frontpipe, a downpipe?

Ja mam opcje z dwoma końcowymi (lewo prawo) + jeden środkowy czyli jeden mniej niż fabrycznie. Downpipe to rura za turbo do kata a frontpipe to rura od kata do pierwszego tłumika. W A5 cat back to tak naprawdę układ od połowy auta. Fabryczny kat jest bardzo wcześnie praktycznie schowany przy silniku w kołysce wiec jak chcesz mieć wydajniejszy wydech i lepsze brzmienie to zalecają tzw. frontpipe. Jak popatrzysz pod auto to na pierwszy rzut oka wygląda jak by cały układ był wymieniony bo to co zostało jest przy samym silniku.