chrapusta

zlokalizowałem jedną dziurkę na łącznikach gumowych - wymienię gumę - ASO chce 90 zł - pogięło ich bardziej niż tą rurkę - w skodzie za 43 zł od octavii - zorbię wtedy drugi raz logi dynamiczne i statyczne i zobaczymy jak to będzie

dobra - jest tak: zfotografowałem pompe i ogólnie pod maską - nie widzę żadnej niefabrycznej modyfikacji w postaci kostki, ale może coś znajdziecie czego ja nie widzę. tutaj są fotki: co do rurek: mam inny poysł, a gdyby wjechać na stację diagnostyczną autem i pod obciążeniem przygazować na 2-3 biegu i kukać pod maskę gdzie syczy? może jakimś psikać środkiem do sprawdzania szczelności - przy spawaniu rurek gazowych się takiego w sprayu używa? a może rury zdemontować i w wodzie sprawdzać z kompresorem, miałem kiedyś plamki olejupo drurką ale myślałem że to nieistotne - teraz nie namierzę - chyba że za 3 miesiące - hehe - czu mówiąc łączniki masz na myśli te krótkie kawałki gumowe między plastykowymi? i jeszcze jedna prośba, powiedzcie mi - foto poniżej - któy to wężyk od podciśnienia? - podzieliłem foto na kwadraty z opisem - będzie łatwiej. co do chipa z allegro - polećcie kogoś w krakowie kto sprawdzi i ew. skoryguje z powrotem jak się należy? a tego rezystorka to gdzie szukać? dziwna jest dla mnie jeszcze jedna rzecz - na jednymzdjęciu zaznaczyłem na różowe jeden element- ta czarna płaska puszka - dziwnie przymocowana jest zaciskiem od dołu - na fotce poniżejwidać że zacisk łapie nie tylko gumę, ale też jakiś metalowy uchwyt - tak ma być - czy to przypadek?

zapraszam, jak najbardziej

u mnie okazało się że po inwazji mojej żony na fotel kierowcy coś z wtyczką było nie halo - na VAGU na spokojnie - wykasowałem - ruszyłem - błąd siępojawił - wykasowałem - błą się pojawił - wykasowałem - i tak w kółko - poprawiłem mocowanie wtyczuni i jest superowo -

no dobra - wszystko ok - ale skąś ten koksowy program się wziął - pytanie skąd i ew. jak to skorygować? jeśli trzeba oczywiście i jest ku temu należność? dzisiaj wymieniam termostat i będę szukał tej dziurki cholerki - choć robiłem to już ze 3 razy i nic nie znalazłem - ktoś ma jakiś sprytny sposób na lokalizację tego? ktoś przerabiał temat?

może to doładowanie za niskie właśnie spowodowane być dziurą na dolocie? egr czyściutki - ostatni oodkręcałem - przepływka wygląda jak z pudełka wyjęta sztanga zasuwa jak mało kto w górę i w dół - więc kierownice powinny być OK. sic. [br]Dopisany: 22 Sierpień 2007, 08:41 _________________________________________________spanky, a można jakoś obniżyć dawkę paliwa? w sumie mógłby mniej palić.

nie miałem możliwości zdjęcia z laptopa plików - dlatego aparacik - teraz mam sieciówke i stąd już dynamiczne jak należy. który termostat mam wymienić? i gdzie baskecior szukać tego łącznika dokładnie - ten gumowy któryś taki na 5-6 cm?

jmm- miałem jedną uszkodzoną rurkę - taką śmiesznie wyginaną w podwójne S za trbiną - wymieniłem - mówiciena dolocie - w którym miejscu to może być dokładnie? - macie na myśli wszystkie rury między turbiną a intercoolerem? może chłodnica intercoolera dziurawa? jak tylko bede pewien rur to powtórzę logi. dzięki.

uało mi się zrobić logi dynamiczne - takwyglądają: STATYCZNE LOGI WYGLĄDAJĄ TAK: OBSERWOWAŁEM SZTANGę - przy opcji ONN - sztanga jest w górę podniesiona maksymalnie - przy opcji OFF - maksymalnie idzie na dół - mocno i agresywnie bez żadnych oporów i dźwięków. bardzo czysto i ładnie. bardzo proszę o analizę tego jeśli można - wyraźnie coś tu nie halo. dlaczego robię logi? przy dodawaniu gazu wyraźnie czyję po lewej stronie kierownicy spod maski syczenie - jak przestaję dodawać gazu i nie potrzeba wyraźnie mocy syczenie ustaje - ustaje też w momencie kiedy np. pojadę bez przepływki - np. odepnę wtycznę od przepływki, no ale wtedy oczywiście jedziemy jak osiołki pod górkę, a nie jak audi 110 koni. chce zlokalizować przyczynę tego syczenia - może jakś vagiem dam rade- wszystkie rury sprawdzone - auto mocno i ładnie ciągnie, ale jest to denerwujące. auto zasuwa b.ładnie - ale widze po tych logach że jakieś straszne bugi wyłażą kąt wtrysku skacze powyżej 55 - nie mogę zapisać bloku 000 - jeśli konieczny - zrobię wideo

jutro pojutrze zrobię dynamiczne - na razie zrobiłem statyczne i ni jak się mają niektóre rzeczy do tego co piszą na forum (blok 011) ale nie ma co owijać - wygląda to tak: http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/000-basic.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/000-measuring.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/001-measuring.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/002-measuring.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/003-basic-OFF.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/003-basic-ON.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/004-basic-EARLY.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/004-basic-LATE.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/007-measuring.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/010-measuring.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/011-basic-OFF.jpg http://www.star.net.pl/~warlock/vagi/011-basic-ON.jpg OBSERWOWAŁEM SZTANGę - przy opcji ONN - sztanga jest w górę podniesiona maksymalnie - przy opcji OFF - maksymalnie idzie na dół - mocno i agresywnie bez żadnych oporów i dźwięków. bardzo czysto i ładnie. bardzo proszę o analizę tego jeśli można - jeśli tu coś będzi enie halo - nie chcę niepotrzebnei robić dynamicznych przed wymianą czegoś. dlaczego robię logi? przy dodawaniu gazu wyraźnie czyję po lewej stronie kierownicy spod maski syczenie - jak przestaję dodawać gazu i nie potrzeba wyraźnie mocy syczenie ustaje - ustaje też w momencie kiedy np. pojadę bez przepływki - np. odepnę wtycznę od przepływki, no ale wtedy oczywiście jedziemy jak osiołki pod górkę, a nie jak audi 110 koni. chce zlokalizować przyczynę tego syczenia - może jakś vagiem dam rade- wszystkie rury sprawdzone - auto mocno i ładnie ciągnie, ale jest to denerwujące. jak wspomniałem szczególnie dziwny jest blok 011BS - dokładnie odwrotnie podaje niż na instrukcjach tutaj: http://img201.imageshack.us/img201/613/11bsus5.jpg o co to oże chodzić -jakieś przewody zamienione czy ki piernik?

ja zakładałem też manna i po zrobieniu 7 tys. filtr był sporo zapchany - nie wymieniałem, ale było co wypychać z niego kompresorem. rok na filtrze powietrza to całkowite maksimum i nie bardzo wykonalne jak dla mnie. ja mam 4 miesiące i już widze że za 4 będzie kosz. powiem inaczej: AUDI kosztuje - niestety - jak każde inne auto - jak się chce mieć wszystko super to podstawą są najprostsze rzeczy. to jak z wycieraczkami, spotykam nieraz w sklepie facia który kupuje do audi albo BMW gumki i je sobie naciąga bo mu szkoda na całe pióro. nie twierdze że robisz to samo - broń boże, ale uczulam na takie drobne zakupy, żeby na nich nie odszczędzać. filtr powietrza jest równie ważny jak filtr oleju. (patrz przepływka)

był też na forum filmik o tym jak obserwować kierownice, ale niestety ten link nie działa, ktoś może udostępnić to na sieci, ew. ja mogę to wrzucić na swój serwer jak ktoś da plik.

panowie pytanie za milion - czy w czasie robienia logów statycznych należy dodać gazu? do jakiej wielkości obrotów? i czy poza blokiem 000, 003 można i trzeba zorbić statycznie blok 011?

a ja znalazłem 100% spobów! zabrałem dziadkowi z garażu starą dętkę rowerową - czarną! wyciąłem z niej paski - długości około 4-5 cm, szerokości ok 1 cm. takie paseczki wkleiłem w te wycięcia w które wchodzi uchwyt pokrywy. (nie wiem czy dobrze wyjaśniam), ale efekt jest taki, że teraz ta czarna końcówka jak sie ją ułoży w rowku to opiera się całkowiecie na gumie z dętki - guma z dętki jest cieniutka więc spokojnie wszystko się mieści - posuwam tak już ponad tydzień i jest pico bello. polecam wklajałem na kropelce.

pytanie za milion: czy w C4 A6 2.5QUATRO kąt wtrysku powinien być taki sam czy inny? u mnie w takim samymaucie jak twoje pokazuje kąt 38 i są lekkie drgania rzy 4-5 biegu i około 1700 obrotach - poprawiać czy zostawić?

czy w takim razie wystarczy kupić coś takiego: http://cgi.ebay.de/Steuergeraet-fuer-Alarmanlage-AUDI-A4-95-01_W0QQitemZ270133421803QQihZ017QQcategoryZ61527QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem oczywiście nie wiem czy ten model pasuje do mnie - ktoś wie jaki numer powinien mieć moduł pasujący do mnie - gdzie go się potem zakłada? bo jeśli to mocno skomplikowaneto wezme każdy inny alarm u nas.

i po krzyku - jakiś alarm można założyć żeby to działało, czy tylko oryginalny?

może nie mam wcale takiego modułu - nie wiem, ale jak chcę przekodować wyskakuje mi coś takiego: kody i sposób kodowania wyszukałem tutaj na forum VAG Number 8LO 862 257 E Component ZV-Pumpe D03 Shop # WSC 65535 i jak wejde w kodowanie to coś takiego: Software code 00000 WorkShop Code 65535 cokolwiek nie wpiszę - kodowanie nie chce się zapisać i nic się nie zmienia. ktroś pomoże? chciałem ustawić sobie zamykanie auto po 15km/h i dodatkowo przy zamykaniu i otwieraniu centralnego zamka sygnalizację tego faktu przez błyśnięcie kierunków - nie mam oryginalnego alarmu - nie wiem czy w tej sytuacji druga opcja z kierunkami jest możliwa? PS. jedyna rzecz jaką udało mi się przed chwilą zakodować to 00032 - czyli zamykanie centranego po przekroczeniu ok. 15km/h - ni cholery nie mogę zmusić dziada do błyskania kierunkami - pls pomocy

fajnie, ale mam jeden proble, próbowałem w ten sposóbuaktywnić sobie właśnie domykanie drzwipo 15km/h lub włączanie kierunków przy zamykaniu i otwieraniu centralnego - niestety niemiła niespodzianka- u mnie na vagu pokazuje w sekcji Software Coding samezera- 00000. cokolwiek bym nie wpisał jest zero i nic się nie zmienia?pomocy.

witam. pod siedzeniem mam 2 wtyczki - jedna pomarańczowa lub czerwona jak kto widzi, druga mniejsza żółta, o ile ta pierwsza w demontażu nie stanowi żadnego problemu, o tyle nie moge rozebrać tej żółtej - chce je sprawdzić i przeczyścić - ponieważ świeci mi airbag - po skasowaniu błędu wszystko było ok - do momentu wjechania na dziurę- wtedy zapaliła się ponownie - sta moje podejrzenie o jakieś styki - jak wypiąć tą żółtą wtyczucię?

mozesz usciślić ktore zlącze - w kierownicy w poduszce?

witam, nie znalazłem nigdzie dlatego pisze nowy wątek. ni z tego ni z owego zaświeciła mi się kontrolka AIRBAGA i ni cholery nie gaśnie podpiąłem KTS i pokazało: 0214 Napięcie zasilania za niski sygnał 024C Zapalnik Airbagu strona kierowcy wysokoohmowy po skasowaniu został tylko drugi błąd na chwilkę się dał wykasować po kolejnej próbie, ale w drodze powrotnej do domu ponownie odpalił po wjechaniuna dziurę- może zbieg okoliczności może nie. Ktoś coś doradzi? pls - odpada manewr w opornikiem - samochodem jeżdże z malutkimdzieckiem i poduszki raczej chciałbym mieć a nie "mieć", może ot jakaś pierdoła i ktoś przez coś podobnego przeszedł. jutro podepnę się pod VAGA - zobaczymy co on pokaże.

moge ci eprosić o jakiś link?

to fakt - zrobi ci się paskudny brązowy do niczego nei podobny, kwestia nakładania się barw apropos - gdzie kupowałeś takie diody?

no mnie się udało zrobić w radio czaerwone wyświetlanie - rozkręciłem cały panel, podłożyłem transparentną czerwoną folię (jaką używa się z filtrach w studiach fotograficznych do oświetlenia) i cały wyświetlacz daje teraz na czerwono - co do tych diodek malutkich - nie chce mi się ich przelutowywać - zasłoniłem je kawałkami takiej samej folii i dzieje się dokładnie to samo - więc lutowanie to ostateczność.