Vendeur

Odnośnie tych logów, zastanawiam się, czy po prostu nie kupić sobie Vaga i samemu na spokojnie przetestować... Dystans może faktycznie za mały na ekonomiczną jazdę, ale dla mnie wynik takiej jazdy to maksymalnie 5-5,5L/100 km. Zrozumiałbym, gdyby auto spalało mi jeszcze 6,5 ale 8?!(i to naprawdę przy mega ekonomii w stylu puszczanie gazu 100m przed hamowaniem, zamiast hamowania dynamiczniejsze skręcanie i włączanie się do ruchu)(dodam, że przy takiej jeździe to niższe spalanie osiągam dużym dostawczym autem z silnikiem 2,5L... nie wspomnę o Golfie V z silnikiem 140KM) Dlatego uważam, że coś jest nie tak... Mam kolektor do czyszczenia, gdyż pełno w nim syfu, przy okazji zrobię to samo ze sprężarką. Dodatkowo sprawdzęi ustawię zbieżność. Zobaczymy jaki efekt. Z wtryskami wszystko prawidłowo.

Czy ktoś mógłby odpowiedzieć mi na te pytania? Zaraz jadę do warsztatu i nie chciałbym tylko częściowo przetestować auta...

Wybaczcie, jestem kompletnie zielony w tych sprawach... Logi to po prostu odczyty komputera, czyli informacje wyświetlane przez niego tak? Mechanik podłączał komputer (podobno oryginalna serwisówka, małe, niebieskie, rozkładane pudełko) podczas postoju i sprawdzał wtryskiwacze etc. Wszystko było w porządku, problem zaś pojawił się na kolektorze ssącym, zawór. Czy dodatkowe sprawdzenie podczas jazdy może dać inne/dodatkowe informacje? Jeśli tak, to dlaczego?

A np. podczas postoju w warsztacie odpowiednio manipulując gazem? Bowiem ktoś mi ostatnio tak sprawdzał i wykazało błąd kolektora ssącego... Facet powiedział, że to może mieć wpływ zarówno na moc jak i spalanie, wkrótce ma się temu przyjrzeć.

Pewnie warto, ale chciałbym poznać opinie osób, które już stosowały.

Logi, czyli podpięcie pod komputer?

Bzdura, w nowych automatach różnica w spalaniu jest minimalna. Dlatego pytanie jest czy to wina tej konkretnej skrzyni biegów.

Witam. Moja mata jest już w kiepskim stanie. Głównie dlatego, że nasączona jest oparami paliwa i po prostu brudzi mi wszystko... Chciałbym ją wymienić. Na allegro raptem kilka sztuk w tym nie mam pewności, czy będą czyste... Poza tym kosztują po 100 zł... Kilka osób na forum polecało maty docinane własnoręcznie z Allegro. Czy to faktycznie zda dobrze egzamin? Zastanawiam się nad taką: http://moto.allegro.pl/item798676327_apama_mata_akustyczna_wygluszenie_maski_silnika.html . Tutaj wszystkie aukcje użytkownika: http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=7019297 - spory wybór. Nie wiem, czy nie lepsza byłaby jakaś grubsza, ale niby tamtą polecają. Z góry dzięki za wszelkie opinie.

Jakbyś nie zauważył, chodzi mi WYŁĄCZNIE O AUTOMAT. Znam tamtą stronę, jednak nie pozwala ona na wybór skrzyni biegów, zaś tylko w jednym komentarzu odnalazłem wzmiankę o automacie...

Tylko, że moją jazdę trudno nazwać jazdą w mieście... Codziennie do pracy robię w każdą stronę 12 km, po drodze kilka zakrętów, również kilka przyspieszeń i hamowań. Ale to jak dobrze pójdzie wyjdzie mi 6 odcinków, w których wcale nie muszę zbytnio zmieniać trybu jazdy. Ogólnie nazwałbym to cyklem mieszanym, bo ani to miasto, ani trasa... I oszczędzając w takim cyklu to te 8L wydaje mi się jednak dużo... :/ 7 jeszcze by uszło. A ten wątek o spalaniu... dajcie spokój , 30 stron przeglądnąłem i raptem 2 wzmianki o spalaniu, choć nie do końca konkretne...

Dzięki . Choć przyznam szczerze, że przeglądnięcie 170 stron zajmie mi sporo, może do tego czasu ktoś tutaj odpisze .

Witam. Gdzieś widziałem wątek o spalaniu silników, ale nie potrafię już go odnaleźć. Ponadto nie widziałem tam stosownej informacji, dlatego proszę o nią tutaj. Chciałbym, aby wypowiedzieli się posiadacze takiej konfiguracji: B5 kombi automat 4-biegowy (u mnie akurat 1996 r.). Ile to auto powinno palić? Moje zużywa niestety 8L ON przy bardzo spokojnej jeździe, prawie maksymalnie ekonomicznej. Przy lekkim gazowaniu wzrasta do 10 L... Silnik jest niby oszczędny, jednak nie wiem czy to przypadkiem nie jest wina skrzyni biegów, której konstrukcja dość leciwa - 4 biegi to nie rewelacja, często wkręca się na wyższe obroty, rzadziej zmienia; zapewne przez to także rośnie spalanie nieco. Ale może mam coś nie tak u siebie jednak? Bardzo proszę o informacje. Pozdrawiam.

To oczywiste, chcę to zrobić raz, a potem już tylko dbać nakładając woski czy teflon. Tylko chciałbym wiedzieć, jaka twardość do którego etapu pracy.

Rozumiem, że twardy krążek do past ściernych, zaś do polerowania ostatecznego miękki tak?

Witam. Zamierzam zająć się odnową lakieru w aucie. Chcę najpierw użyć dwóch różnych past ściernych, na koniec zaś politury teflonowej. Wszystkie składniki są w formie dość gęstego mleczka. Końcówki do polerowania mechanicznego zamierzam kupić w Castoramie, jest tam wybór. Pytanie tylko jakie? Na pewno ze 3 różne widziałem, gąbka, baran, oraz zwykły materiał... Pomóżcie please. PS. Może uda mi się zrobić jakąś fotorelację. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 26 Wrzesień 2009, 09:43_________________________________________________Czy naprawdę nikt tutaj nie próbował technik mechanicznych??????????

Ja nie wiem, czy tak ciężko najpierw zerknąć na Allegro...? http://www.allegro.pl/search.php?sg=0&string=tuner+audi

Mam ten sam problem... Niestety nie jestem w stanie zdjąć tego plastiku po odkręceniu śrubki na środku drzwi - nie wiem czy chodzi o plastik, na którym była śrubka, czy ten wyżej z przyciskiem do otwierania szyby? Byłbym bardzo wdzięczny za pokazanie tego elementu na zdjęciu, a jeszcze lepiej zdjętego oraz od strony wewnętrznej, aby pokazać ewentualne zatrzaski.

Gdzieś na forum CAR AUDIO czytałem, że Hertz'e to głównie pod wzmacniacz odrębnym zaś Helixy pod radiem powinny grać lepiej. Co do kabli zaś => http://strefacaraudio.pl/forum/topics5/kable-kable-kable-vt1690.htm

Jeśli jednak byś wrócił do pomysłu z wymianą suba, to możnaby załatwić głośnik od systemu BOSE z B5.

Witam. Potrzebuję zakupić nieduże ilości skóry, aby zrobić sobie na boczkach drzwi. Kolor nie musi być idealny, mogę sobie zafarbować. W ostateczności może być eco-skóra.

Ale w oryginale, to przecież tylne głośniki powinny być pod jakimś wzmacniaczem, wtedy mógłbyś wszystko puścić z C1; jeśli nie masz wzmacniacza na tył, to może jakiś dołóż? Weź pod uwagę, że jeśli podłączysz fronty do frontów w C1, oraz tylne do kostki B, to radio całość będzie widziało tylko jako fronty (w B masz wszak tylko na przednie wyjście), nie będzie odróżnienia, nie będzie działał FAD.

Przecie to wystarczy z wtyczki głośnikowej wyciągnąć/odciąć przewody i zarobić im wtyczkę chinch - ewentualnie, dolutować kabelek z taką wtyczką; właśnie wczoraj zrobiłem coś takiego i działa pięknie . Pozdrawiam. edit: Choć nie jestem pewien gdzie chcesz tego chincha uzyskać, czy podpiąć do radia, czy w radiu go nie masz i chcesz dorobić, aby do wiązki doczepić.

Czy ktoś we Wrocku posiada Avanta z systemem BOSE? Potrzebuje sprawdzić wzmacniacz od subwoofera, mój chyba padł. A może ktoś ma na sprzedaż? A może da się go wymienić w jakiś sposób na inny? Wolałbym pozostawić oryginał, może gdzieś naprawić. Jest jakiś dobry elektronik we Wrocku, który mógłby się tym zająć? Na Allegro znalazłem tylko 3 komplety, ale to cała skrzynia tylnia ze wszystkim; nie potrzebuję płacić za całą resztę.

Zielona kostka jak i ucięty fragment nie wiem od czego są. Czarna mniejsza kostka ISO, to oczywiście zasilanie. Brązowa to od audio front, tylko widzę tam jedynie 2 kabelki, a powinny być 4 - na 2 głośniki, zgodnie z tym schematem: http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isooem.htm - znajdź sobie tam poniżej Audi Delta CC - przykłady na podstawie tego radia, bo takie mam. Normalnie powinny być też chyba 3 małe kostki ISO (ta żółta i zielona) a Ty masz tylko dwie. Ni widać, aby jakieś przewody nie były podłączone, więc w sumie nie wiem co o tym myśleć. Właśnie idę ponownie walczyć ze swoim. Nie wiem jakim cudem, ale prawdopodobnie mam wszystkie głośniki podpięte pod ampli i muszę to sprawdzić.

Chłopaki, przecież nie trzeba kupować żadnych adapterów za XX zł na Allegro, wystarczy przeczytać schemat podłączeń kabli we wtyczkach i odpowiednio podłączyć (przerobić wtyczki - uciąć kable i w nowej wtyczce zamocować - to jest tylko 9 kabelków przecież - 4 od głośnika każdego + 4 masa do jednego z ori instalacji + 1 do sterowania wzmacniacza...).