Irek41

Filter ma jakies 3-4 tys N75 nowka spradzalem opornosc przy zakladaniu byla ok,ale sprawdze ponownie,wezyki...hmmmtu moze byc problem bo ktorys z kolegow wzucil na forum schemat podlaczenia ale byl inny od tego co widzialem w innym AHU wiec nie wiem...moze podeslesz mi na prv.schemat poprawny na 100% a ja po spradzeniu tego wszystkiego sie odezwe do ciebie na prv bo teraz siedze w Berlinie i nie bardzo mam jak posprawdzac szczelnosc od dolu.Zauwazylem jeszcze ze mi pali wiecej okolo mysle 6-8 literkow a to zaduze palil w granicach 5,5

Witam to logi po zalozeniu wezyka do obudowy filtra Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 kwi-84 STAMP /min mg/R mg/R % 0,8 1743 850 445,6 4,8 2 2016 850 538,6 4,8 3,2 2310 850 548,6 4,8 4,38 2562 850 518,7 4,8 5,6 2814 850 498,8 4,8 6,8 3045 850 478,8 4,8 8 3213 850 465,5 4,8 9,2 3381 850 455,5 4,8 10,4 3507 850 445,6 4,8 11,6 3654 850 448,9 4,8 12,8 3822 850 455,5 4,8 14 4032 850 468,8 4,8 15,2 4137 850 395,7 4,8 16,38 4158 850 399 4,8 17,6 4200 850 395,7 4,8 18,8 4221 850 395,7 4,8 1roup C: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME ? ? Regulator valve? STAMP /min mbar mbar % 0,4 1659 1978,8 1122 35,1 1,6 1911 1978,8 1417,8 35,5 2,8 2205 1978,8 1734 34,7 3,98 2499 1978,8 1754,4 34,7 5,2 2730 1978,8 1744,2 34,7 6,4 2961 1978,8 1744,2 34,7 7,6 3150 1978,8 1713,6 34,7 8,8 3318 1978,8 1713,6 34,7 10 3465 1978,8 1713,6 34,7 11,2 3591 1978,8 1734 34,7 12,4 3759 1978,8 1795,2 34,7 13,6 3948 1978,8 1856,4 35,1 14,8 4116 1978,8 1713,6 34,7 15,98 4158 1978,8 1713,6 34,7 17,18 4200 1978,8 1693,2 34,7 18,4 4221 1978,8 1723,8 34,7 Group B: '005 Engine speed Start Inj Qty Actual Start of Inj Coolant temp TIME STAMP /min mg/R °BTDC °C 0 1596 22,6 0,7 89,1 1,2 1827 22,6 5,3 89,1 2,4 2100 22,6 5,5 89,1 3,58 2394 22,6 6,2 89,1 4,8 2667 22,6 7,3 89,1 6 2898 22,6 9,2 89,1 7,2 3108 22,6 10,6 89,1 8,4 3276 22,6 11,7 89,1 9,6 3423 22,6 12,1 89,1 10,8 3549 22,6 13,6 89,1 12 3696 22,6 13,6 89,1 13,2 3885 22,6 14,5 90 14,4 4095 22,6 15,2 90 15,58 4158 22,6 15,4 90 16,78 4179 22,6 15,2 90 18 4221 22,6 15 90 Group A: '004 Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 mar-70 STAMP /min °ATDC °ATDC % 0,4 2079 5,9 3,3 67,7 1,6 2331 6,6 5,9 77,7 2,83 2583 7,5 7 74,9 4,06 2835 9 8,6 76,1 5,26 3066 10,1 10,3 78,9 6,46 3255 11,4 11,7 78,5 7,66 3423 12,3 12,3 80,9 8,86 3549 13 13 82,1 10,06 3717 13,6 13,2 85,7 11,26 3927 14,7 14,3 85,7 12,46 4137 15,2 15,4 82,9 13,66 4200 15,2 15,4 76,9 59,26 1407 1,5 0 2,8 60,45 1428 2 0 2,8 61,65 1428 2 0 2,8 62,85 1428 0,9 0 2,8 64,05 1428 0,9 0 2,8 65,25 1428 0,9 0 2,8 66,52 1449 0,9 0 2,8 67,73 1449 0,7 0 2,8 68,93 1449 3,7 0,2 2,8 70,12 1491 9,7 7,5 79,3 71,32 1533 9,5 8,8 74,5 72,53 1575 9,2 8,8 75,3 Group B: '008 Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? STAMP /min mg/R mg/R mg/R 0,8 2142 42,8 35,2 24,8 2 2415 42 35,2 26 3,25 2667 41,2 35,2 24,8 4,46 2919 40,6 35,2 23,8 5,66 3129 40,2 35,2 22,6 6,86 3297 39,8 35 21,2 8,06 3465 39,4 34,4 19,4 9,26 3591 39,2 34,2 19,4 10,46 3780 39 34,2 19,4 11,66 4011 38,6 34,4 19 12,86 4158 38,2 33 14,6 14,06 4200 38,2 32,4 14 59,65 1407 10,4 31 20,4 60,84 1428 8,6 31,2 20,8 62,05 1428 10,2 31,2 20,6 63,25 1428 12,8 31,2 21 64,45 1449 12,4 31,4 21,2 65,65 1449 12,6 31,2 21,6 66,92 1449 15 31,2 21,8 68,13 1449 17 31,4 23,4 69,33 1470 32,6 31,6 24,2 70,52 1491 41 31,8 24,4 71,72 1554 38 32,2 23,8 72,93 1575 29,6 32,6 24,4 Group C: '010 Mass Air Flow Barometric Pressure Manifold Pressure Throttle TIME ? STAMP mg/R mbar mbar % 0 329,2 999,6 1020 70,2 1,2 555,3 1009,8 1621,8 100 2,4 538,6 999,6 1774,8 100 3,66 518,7 999,6 1785 100 4,86 498,8 999,6 1785 100 6,06 488,8 999,6 1774,8 100 7,26 468,8 999,6 1754,4 100 8,46 458,9 999,6 1744,2 100 9,66 462,2 999,6 1805,4 100 10,86 472,2 999,6 1876,8 100 12,06 455,5 999,6 1907,4 100 13,26 409 999,6 1744,2 100 60,05 345,8 999,6 1030,2 25,5 61,25 349,1 999,6 1020 22,7 62,45 352,5 999,6 1020 30,2 63,65 365,8 999,6 1060,8 32,5 64,85 365,8 999,6 1071 32,2 66,1 365,8 999,6 1071 36,9 67,33 389 999,6 1111,8 39,6 68,53 389 999,6 1132,2 46,3 69,73 419 999,6 1213,8 90,6 70,92 425,6 999,6 1275 89 72,12 448,9 999,6 1305,6 83,1 73,33 438,9 999,6 1315,8 37,3 Group A: '000 TIME MARKER STAMP 0 102 51 141 86 115 203 69 148 187 114 0,35 106 99 199 114 130 203 69 148 187 149 0,7 109 112 232 129 152 203 69 148 187 163 1,06 113 120 255 133 169 203 69 148 187 166 1,41 117 121 255 128 174 203 69 148 187 163 1,76 121 121 255 126 173 203 69 149 187 159 2,11 125 132 255 124 174 203 69 148 187 159 2,46 128 133 251 123 173 203 69 149 187 155 2,82 132 143 246 121 173 203 69 149 187 155 3,15 136 147 247 120 175 203 69 149 187 153 3,5 139 152 246 119 174 203 69 149 188 151 3,84 142 159 243 116 174 203 69 149 188 150 4,19 145 167 243 114 174 203 69 149 187 148 4,53 148 168 242 115 174 203 69 148 187 148 4,88 151 174 242 111 175 203 69 148 188 147 5,21 154 182 242 108 172 203 69 148 188 144 5,57 157 182 242 106 172 203 69 148 188 142 5,9 159 190 243 104 171 203 69 148 188 141 6,25 161 192 242 103 171 203 69 148 188 141 6,59 164 193 249 100 171 203 69 148 188 139 6,94 166 192 255 98 171 203 69 148 188 138 7,29 168 191 255 96 170 203 69 148 188 135 7,65 170 201 255 95 171 203 69 147 188 137 8 173 204 255 97 174 203 69 147 188 138 8,35 175 207 255 98 177 203 69 147 188 140 8,7 178 211 255 99 180 203 69 147 188 141 9,05 181 211 255 101 183 203 69 147 188 143 9,41 185 214 255 99 184 203 69 146 188 143 9,76 188 219 255 96 184 203 69 146 188 141 10,11 191 226 255 97 187 203 69 146 188 142 10,46 194 225 255 92 187 203 69 145 188 138 10,81 197 225 255 82 180 203 69 145 188 130 11,17 198 233 255 70 170 203 69 145 188 123 11,52 199 232 255 68 165 203 69 144 188 121 11,85 200 234 255 70 169 203 69 144 188 122 12,21 201 230 255 72 171 203 69 143 188 122 Panowie co i jak sie zmienilo i na co wskazuje,zaznaczam ze zadnych bledow nie pokazuje,sprawdzilem wzrokowo i organoleptycznie doloty i nic nie znalazlem maxymalne obroty jakie uzyskalem na 3 biegu to okolo 4300obr/min

jak zwykle krakowiak i warszawiak beda sie targowac:))to milea ja pomorzanin moge z wami wypic:)ale kiedys na zlociku:)poki co jade zrobic nowe logi:)

wlasnie znalazlem luzny wezyk przy filtrze powietrza nie wiem jakie ma zadanie ale go nasadzilem i za chwile jade sprawdzic logi,a tak apropos to jakie ma on zadanie?jak cos sie zmieni dam znac i wsadze nowe logi.a z ta sztanga bede myslal pozniej napewno sie przyda:)

i zapewne powinienem udac sie do jakiegos fachowca,tyle co sam moge sprawdzic to poszukac ewentualnej nieszczelnosci,bo na Vag zadnego bledu nie wywala,jak rowniez nie ma tego charakterystycznego przejscia w notlauf....

hmm,panowie bledu zadnego nie pokazuje,N75 noweczka,jest jeszcze mozliwosc ze przewody,od N75 zle podpiete aczkolwiek podpinalem zgodnie ze schematem od kolegow z Forum,wiec juz teraz to nic nie wiem

Dzieki baskecior za konkretne wskazowki,widze ze na stalych i starych bywalcow zawsze mozna liczyc,w najblizszym czasie wykonam to co wskazales i zobaczymy,wstawie logi byc moze w niedziele,jeszcze raz dzieki! [br]Dopisany: 24 Maj 2008, 18:16:42_________________________________________________Witam a to sa logi prosze o odczyt... Group A: '003 Group B: Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 kwi-84 TIME STAMP /min mg/R mg/R % STAMP 0,36 1953 850 472,2 4,8 0,76 2058 850 498,8 4,8 1,16 2142 850 508,7 4,8 1,55 2247 850 515,4 4,8 1,95 2331 850 515,4 4,8 2,35 2436 850 508,7 4,8 2,75 2520 850 498,8 4,8 3,15 2604 850 492,1 4,8 3,53 2667 850 495,4 4,8 3,93 2751 850 485,5 4,8 4,33 2835 850 478,8 4,8 4,73 2919 850 472,2 4,8 5,13 2982 850 465,5 4,8 5,51 3045 850 455,5 4,8 5,91 3108 850 448,9 4,8 6,31 3171 850 445,6 4,8 6,71 3213 850 442,2 4,8 7,11 3276 850 438,9 4,8 7,5 3318 850 435,6 4,8 7,9 3381 850 435,6 4,8 8,3 3444 850 425,6 4,8 8,7 3486 850 422,3 4,8 9,1 3528 850 419 4,8 9,48 3591 850 422,3 4,8 9,88 3633 850 422,3 4,8 10,28 3696 850 422,3 4,8 10,68 3759 850 415,6 4,8 11,08 3801 850 415,6 4,8 11,48 3843 850 419 4,8 11,88 3906 850 412,3 4,8 12,27 3948 850 412,3 4,8 12,67 3990 850 405,7 4,8 13,07 4032 850 392,4 4,8 13,47 4074 850 382,4 4,8 13,87 4095 850 382,4 4,8 14,25 4116 850 382,4 4,8 14,65 4137 850 379,1 4,8 15,05 4158 850 379,1 4,8 15,45 4179 850 379,1 4,8 15,85 4179 850 379,1 4,8 16,23 4200 850 372,4 4,8 16,63 4221 850 372,4 4,8 17,03 4221 850 372,4 4,8 17,43 4242 850 375,7 4,8 17,83 4263 850 372,4 4,8 18,22 4263 850 372,4 4,8 18,62 4284 850 375,7 4,8 19,02 4284 850 372,4 4,8 19,42 4305 850 372,4 4,8 19,82 4305 850 372,4 4,8 20,22 4305 850 369,1 4,8 20,62 4305 850 372,4 4,8 21,02 4305 850 372,4 4,8 Group A: '004 Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 mar-70 STAMP /min °ATDC °BTDC % 0 1785 5,9 1,8 41,8 0,4 1848 7 3,1 67,3 0,8 1932 6,4 4,2 76,5 1,2 2016 5,9 4 75,7 1,58 2100 6,2 4,8 72,9 1,98 2205 6,4 5,5 76,9 2,38 2310 6,6 5,7 76,1 2,78 2394 6,8 6,2 75,3 3,18 2478 7 6,6 72,9 3,57 2562 7,3 6,8 73,3 3,97 2646 7,9 7,5 75,3 4,37 2709 8,4 7,9 76,9 4,77 2793 8,8 8,6 78,5 5,17 2856 9 8,8 76,1 5,55 2919 9,5 9,2 78,1 5,95 2982 9,7 9,7 77,7 6,35 3045 10,1 9,9 78,5 6,75 3108 10,6 10,6 76,5 7,15 3171 11 11 79,3 7,55 3213 11,2 11,4 78,5 7,95 3276 11,7 11,9 77,7 8,35 3318 11,9 11,9 76,5 8,75 3360 12,1 12,1 79,3 9,15 3402 12,1 12,1 78,1 9,55 3444 12,3 12,3 78,9 9,95 3486 12,5 12,5 78,9 10,35 3528 12,8 13 80,1 10,75 3570 13 13,2 80,1 11,15 3591 13,2 13 81,7 11,55 3654 13,4 13,2 80,5 11,95 3696 13,6 13,6 81,7 12,33 3738 13,9 13,2 84,5 12,73 3801 14,1 13,6 85,3 13,13 3843 14,3 14,3 85,7 13,53 3906 14,5 14,7 84,5 13,93 3969 15 14,7 85,7 14,32 4032 15,2 15,6 85,3 14,72 4074 15,2 15,4 85,7 15,12 4095 15,2 15,6 79,7 15,52 4116 15,2 15,4 81,3 15,92 4116 15,2 15,2 78,1 16,3 4137 15,2 15,4 79,7 16,7 4137 15,2 15,4 77,3 17,1 4137 15,2 15 77,3 17,5 4158 15,2 15,2 76,9 Group A: '005 Engine speed Start Inj Qty Actual Start of Inj Coolant temp TIME STAMP /min mg/R °BTDC °C 0 1449 20 0,2 99 0,4 1512 20 5,3 99 0,8 1575 20 7,3 99 1,2 1659 20 7,5 99 1,6 1722 20 7,5 99 2 1785 20 7 99 2,4 1869 20 6,6 99 2,8 1974 20 6,2 99 3,18 2058 20 6,2 99 3,58 2142 20 6,2 99 3,98 2247 20 6,4 99 4,38 2331 20 6,6 99 4,78 2415 20 6,4 99 5,17 2499 20 6,8 99 5,57 2562 20 7,3 99 5,97 2646 20 7,7 99 6,37 2730 20 8,1 99 6,77 2793 20 8,6 99 7,15 2856 20 9,5 99 7,55 2940 20 9,5 99 7,95 3003 20 10,1 99 8,35 3066 20 10,1 99 8,75 3108 20 11 99 9,13 3171 20 11 99 9,53 3234 20 11,7 99 9,93 3297 20 12,1 99 10,33 3339 20 12,1 99 10,73 3402 20 12,5 99 11,12 3444 20 12,5 99 11,52 3486 20 13 99 11,92 3549 20 13,2 99 12,32 3591 20 13,4 99 12,72 3654 20 13,4 99 13,12 3696 20 14,1 99 13,52 3759 20 13,6 99 13,9 3822 20 14,5 99 14,3 3885 20 15 99 14,7 3948 20 15,2 99 15,1 4011 20 15,6 99 15,5 4074 20 15,6 99 15,88 4095 20 16,1 99 16,28 4116 20 15,8 99 16,68 4137 20 15,8 99 17,08 4137 20 15,8 99 17,48 4158 20 16,1 99 17,87 4179 20 15,8 99 18,27 4179 20 15,8 99,9 18,67 4179 20 15,8 99,9 19,07 4179 20 15,8 99,9 Group A: '008 Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? STAMP /min mg/R mg/R mg/R 0 1575 23 32,4 22,6 0,4 1617 36 33 22,6 0,78 1680 44 33,6 22 1,18 1743 44,2 34,2 23 1,58 1827 44 34,8 23,4 1,98 1890 43,6 35,6 24,2 2,38 1995 43,4 35,4 25,4 2,78 2079 43 35,2 25,8 3,18 2163 42,8 35,2 25,8 3,58 2247 42,6 35,2 25,4 3,98 2331 42,4 35,2 25,2 4,38 2415 42 35,2 24,6 4,78 2478 41,8 35,2 24,4 5,18 2541 41,6 35,2 24 5,58 2604 41,4 35,2 23,6 5,98 2688 41,2 35,2 23,4 6,38 2751 41 35,2 23 6,78 2814 40,8 35,2 22,6 7,18 2877 40,6 35,2 22 7,57 2940 40,6 35,2 21,8 7,97 2982 40,4 35,2 21,4 8,37 3045 40,2 35,2 20,6 8,77 3108 40,2 35,2 20,6 9,17 3150 40 35,2 20,2 9,55 3192 40 35,2 19,8 9,95 3234 39,8 35,2 19,8 10,35 3297 39,8 35 19,4 10,75 3339 39,8 34,8 19,2 11,15 3381 39,6 34,8 19 11,53 3402 39,6 34,6 18,6 11,93 3444 39,6 34,4 18,2 12,33 3486 39,4 34,2 17,8 12,73 3528 39,4 34,2 17,6 13,13 3549 39,4 34,2 17,8 13,52 3591 39,2 34,2 18 13,92 3633 39,2 34,2 17,8 14,32 3675 39,2 34,2 17,8 14,72 3738 39 34,2 17,2 15,12 3780 39 34,2 17,2 15,5 3822 38,8 34,2 16,8 15,9 3864 38,8 34,2 17 16,3 3906 38,6 34,2 17,2 16,7 3969 38,6 34,2 17,2 17,1 4032 38,4 34,6 16,8 17,49 4074 38,4 34 15,4 17,89 4095 38,4 33,8 13,4 18,28 4095 38,4 33,8 13,4 18,68 4116 38,4 33,6 13,4 19,08 4116 38,4 33,6 13,2 19,48 4116 38,4 33,4 13,4 19,88 4137 38,4 33,4 13,2 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME ? ? Regulator valve? STAMP /min mbar mbar % 0 1533 1805,4 1183,2 34,7 0,38 1596 1978,8 1224 34,7 0,78 1659 1978,8 1264,8 34,7 1,17 1722 1978,8 1315,8 35,1 1,57 1806 1978,8 1366,8 34,7 1,97 1890 1978,8 1448,4 35,1 2,37 1974 1978,8 1540,2 35,1 2,77 2058 1978,8 1642,2 35,1 3,15 2142 1978,8 1713,6 35,1 3,55 2226 1978,8 1754,4 35,1 3,95 2310 1978,8 1764,6 34,7 4,35 2394 1978,8 1764,6 34,7 4,75 2478 1978,8 1764,6 34,7 5,13 2541 1978,8 1754,4 34,7 5,53 2604 1978,8 1764,6 34,7 5,93 2688 1978,8 1764,6 34,7 6,33 2751 1978,8 1764,6 34,7 6,73 2793 1978,8 1754,4 34,7 7,12 2856 1978,8 1754,4 34,7 7,52 2898 1978,8 1754,4 34,7 7,92 2961 1978,8 1754,4 34,7 8,32 3003 1978,8 1754,4 34,7 8,72 3045 1978,8 1754,4 34,7 9,1 3087 1978,8 1744,2 34,7 9,5 3129 1978,8 1744,2 34,7 9,9 3150 1978,8 1744,2 34,7 10,3 3192 1978,8 1744,2 34,7 10,7 3234 1978,8 1744,2 34,7 11,09 3255 1978,8 1744,2 34,7 11,49 3297 1978,8 1754,4 34,7 11,87 3318 1978,8 1754,4 34,7 12,27 3339 1978,8 1744,2 34,7 12,67 3360 1978,8 1754,4 34,7 13,07 3402 1978,8 1744,2 34,7 13,47 3423 1978,8 1744,2 34,7 13,85 3444 1978,8 1744,2 34,7 14,25 3465 1978,8 1744,2 34,7 14,65 3486 1978,8 1744,2 34,7 15,05 3507 1978,8 1734 34,7 15,45 3528 1978,8 1744,2 34,7 15,84 3549 1978,8 1744,2 34,7 16,24 3570 1978,8 1754,4 34,7 16,64 3612 1978,8 1774,8 34,7 17,04 3633 1978,8 1774,8 34,7 17,44 3675 1978,8 1774,8 34,7 17,84 3696 1978,8 1795,2 34,7 18,24 3738 1978,8 1805,4 34,7 18,64 3780 1978,8 1825,8 34,7 19,04 3822 1978,8 1815,6 34,7 19,44 3843 1978,8 1795,2 34,7 19,84 3885 1978,8 1785 34,7 20,24 3927 1978,8 1805,4 34,7 20,64 3969 1978,8 1815,6 34,7 21,04 3990 1978,8 1805,4 34,7 21,44 4032 1978,8 1774,8 34,7 21,84 4053 1978,8 1754,4 34,7 22,24 4053 1978,8 1713,6 34,7 22,64 4074 1978,8 1683 34,7 23,04 4074 1978,8 1693,2 34,7 23,44 4074 1978,8 1693,2 34,7 23,84 4074 1978,8 1693,2 34,7 24,24 4074 1978,8 1693,2 34,7 24,62 4095 1978,8 1693,2 34,7 25,02 4095 1978,8 1693,2 34,7 25,42 4095 1978,8 1693,2 34,7 25,82 4095 1978,8 1693,2 34,7 zaznaczam za mam lekkiego wiruska,prosze o analize i czy czegos zapomnialem?

oj madrale,czy jest trudno sie domyslec ze jak zaczyna cos sie dziac to chce sie sprawdzic i wtedy sie kreci?

Piotrek98igo,tak benzyne!masz calkowita racje,jestes geniuszem szkoda ze ja na to nie wpadlem,twoja madrosci mnie zniewala,oby bylo jak najmniej takich gosci na tym forum.

Witam,mam wydaje mi sie problem,w zasadzie autko chodzi dobrze tyle ze przy przyspieszaniu jest strasznie powolny jakby chcial a nie mogl,dopiero jak przekrocze 4000 obr/min to dostaje kopa i kopci na czarno zadnych bledow nie pokazuje,nie wiem gdzie i czego szukac,moze przeplywka??? jakie logi i jakie wartosci powinny byc by to dokladnie okreslic?

ICE menn Koszalin ul .Morska 7

podepne sie do tematu,a moze wiecie jak sprawdzic na poszczegolnych cylindrach i w jaki sposob to skorygowac?

Witam,jesli chodzi o turbo to mysle ze zbliza sie ku koncowi ze wzgledu na przebieg,olej w dolocie,po za tym nie mam pojeci ile turbo od 90 KM wytrzymuje,gdzies czytalem ze okolo 200 tys.wiec pewnie za jakis czas bede mial ten problem,jesli sie myle to moze mnie ktos oswieci? Z gory dziekuje

Nie,Panowie przebieg jest orginalny sprawdzony,a jesli chodzi o to co pytalem to bylo tylko pytanie,silnik jest napewno z 2001 roku wymieniany w ASO w niemczech ma na to papiery,problemow jako takich nie mam ale zapytac warto poniewaz nie mam pojecia co ile tys wymienia sie takie rzeczy,mysle ze juz turbo zbliza sie ku koncowi,ale pewnien tez nie jestem,sprawdze w piatek ,bo bede go przegladal tzn ,wymiana oleju i ogolnie wszystkie popierdulki, Dzieki i pozdrawiam

Witam mam zamiar zrobic duzy przeglad,mozna to tak powiedziec,co powinienem wymienic,chodzi mi o takie rzeczy jak uszczelniacze na zaworach szklanki itp,bierze mi troche oleju wiec pomyslalem ze moze juz czas na taka wymiane silnik ma okolo 172 tys,wiec chyba juz czas,co jeszcze sprawdzic i wymienic,no i jakiej firmy mozna zalozyc by miec spokoj dlugi czas. Pozdrawiam

To juz czytalem ,ale moze zbyt szybko i nie bardzo zrozumialem,ale poswiece sobie czasu dzieki i jeszcze raz dzieki

witam,z Vagiem sie lacze ale zero bledow a jesli chodzi o czytanie juz to robilem ale nie wiele jest tam konkretow chyba ze cos przeoczylem jesli wiesz gdzie czytac to przeslij mi prosze linka Dzieki

Witam,VaG nic nie pokazuje a niebardzo wiem jak odczytac z klimatronika,jesli chodzi o wyswietlacz to pojawia sie gwiazdka kompresor sie nie wlancza i po jakims czasie wywala bezpiecznik od klimy i ogrzewania ,jesli mozesz mi dac konkretna instrukcje co i jak zrobic i jak to odczytac to bedzie milo a i jak czytac te kody bledow,wszedlem do klimatronika i np na 1c pokazuje mi duze 18 i male 3 na 2c pokazuje 14duze i mala 3 co to oznacze,jakas instrukcje,co to jest 1c ,2c ...itd.czy lepiej od razu do elektryka czy fachowca od klimy. dzieki

Witam jak w temacie,tzn wywala bezpiecznik od dmuchawy i klimy,konkretnie jak chodzi sama dmuchawa jest ok po zalaczeniu klimy po krotkim czasie wywala bezpiecznik a klima sie nie zalaczy,zastanawiam sie w ktroeym miejscu to szukac,jedno jest pewne gdzies przy kilmie ale konkretnie co moze zwierac?Mam nadzieje ze koledzy pomoga. Pozdrawiam

Witam jak w temacie,tzn wywala bezpiecznik od dmuchawy ,nie odrazu tylko jakis czas chodzi tzn 2-3 dni i wywala,ciekawi mnie czy ktos mial takie zdarzenie i pomoze znalesc usterke,ja osobiscie niemam pomysla i przyczyny nie kojarze bo nic nie robilem przy elektryce,ani niczym innym,poprostu samoistne wywalanie,a i do tego klima przestala dzialac,VAg niczego nie pokazuje ale sprawdze jeszcze na klimatroniku, Pozdrawiam

Spamky masz racje,a ze nie chcialem sie pobrudzic to sen z oczu mialem spedzony,wiem jedno ze koledzy z klub wiedza co mowia ,mimo ze to wszystko na zasadzie opisu,ale w wiekrzosci przypadkow maja racje,i CHWALA za to!

Witam,usterka zlokalizowana i usunieta,oczywiscie jak w tekich przypadkach bywa,byla to bagatele,konkretnie mowiac pekla opaska na IC i zsunol sie waz,a ze ciezko wzrokowo zauwazyc wiec niezauwazylem,uszkodzenie nie dawalo mi spokoju i wsadzilem lapke no i eureka! Autko wrocilo do normy i znowu jest przyjemnosc z jazdy

Witam panowie, zaworek N75 sprawdzony,ma 29,8 Ohma do tego jest nowy,wezyki zalozone nowe,podlaczone zgodnie ze schematem podanym przez jednego z kolegow,jedna rzecz ktora mnie zastanawia czy filtr powietrza nie jest uszkodzony tzn nieszczelny,poniewaz z na 2 bokach jest zagiety i byc moze jest tam nieszczelnosc,ale jak jeden z kolegow powiedzial ze mam to olac wiec olalem,ale nie daje mi to spokoju,poprostu wymienie na nowy,co jeszcze ostatnio zauwazylem ze w trakcie przyciskania gazu pojawia sie niebieski dymek...hmm czyzby turbo juz padlo i ono jest tego przyczyna czy cos innego,silnik ma ponad 170 tkm wiec naprawde nie daje mi to spokoju :wallbash:doslownie mowiac nie moge spac po nocacha a jesli turbo to gdzie regenerowac

Witam tu sa Logi Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 kwi-84 MARKER STAMP /min mg/R mg/R % 0,53 2142 850 821,3 4,8 0,93 2268 850 837,9 4,8 1,33 2373 850 844,6 4,8 1,73 2457 850 847,9 4,8 2,11 2562 850 841,2 4,8 2,51 2667 850 821,3 4,8 2,91 2772 850 808 4,8 3,31 2856 850 784,7 4,8 3,71 2961 850 781,4 4,8 4,1 3045 850 764,8 4,8 4,5 3129 850 754,8 4,8 4,9 3213 850 744,8 4,8 5,3 3297 850 734,8 4,8 5,7 3381 850 721,5 4,8 6,1 3444 850 711,6 4,8 6,5 3528 850 701,6 4,8 6,9 3612 850 691,6 4,8 7,3 3675 850 678,3 4,8 7,7 3759 850 658,4 4,8 8,1 3801 850 661,7 4,8 8,5 3885 850 651,7 4,8 8,9 3948 850 638,4 4,8 9,3 3948 850 638,4 4,8 9,7 3948 850 442,2 4,8 10,1 3906 850 412,3 4,8 10,5 3843 850 402,3 4,8 10,9 3801 850 405,7 4,8 11,3 3738 850 402,3 4,8 11,7 3696 850 399 4,8 12,1 3654 850 399 4,8 12,5 3591 740 402,3 4,8 25,21 861 255 392,4 94,4 25,61 861 255 389 94,4 Group A: '005 Engine speed Start Inj Qty Actual Start of Inj Coolant temp TIME MARKER STAMP /min mg/R °BTDC °C 0,35 1554 20,8 5,3 80,1 0,75 1638 20,8 10,1 80,1 1,15 1743 20,8 11 80,1 1,55 1848 20,8 9,5 80,1 1,93 1953 20,8 8,4 80,1 2,33 2079 20,8 7 80,1 2,72 2184 20,8 7,5 80,1 3,12 2289 20,8 8,1 80,1 3,52 2394 20,8 8,8 80,1 3,92 2499 20,8 9 80,1 4,32 2604 20,8 9,7 80,1 4,7 2709 20,8 10,3 80,1 5,1 2793 20,8 11 80,1 5,5 2898 20,8 11,2 80,1 5,9 2982 20,8 12,1 80,1 6,3 3066 20,8 12,3 80,1 6,69 3171 20,8 12,8 80,1 7,09 3255 20,8 13,4 80,1 7,49 3318 20,8 13,9 81 7,89 3402 20,8 14,3 81 8,28 3465 20,8 14,7 81 8,69 3549 20,8 14,7 81 9,09 3612 20,8 15 81 9,49 3675 20,8 15,4 81 9,89 3759 20,8 15,4 81 10,29 3822 20,8 15,4 81 10,69 3885 20,8 15,8 81 11,09 3927 20,8 15,8 81 11,49 3990 20,8 15,6 81,9 11,89 4053 20,8 15,6 81,9 12,29 4095 20,8 15,2 81,9 12,69 4137 20,8 15 81,9 13,09 4179 20,8 15 81,9 13,49 4242 20,8 14,7 81,9 13,89 4284 20,8 14,7 81,9 14,28 4326 20,8 14,5 81,9 14,68 4368 20,8 15 81,9 15,08 4410 20,8 15,8 81,9 15,48 4431 20,8 15,6 81,9 15,88 4473 20,8 15,8 82,8 16,28 4515 20,8 15 82,8 16,68 4536 20,8 15,2 82,8 17,08 4557 20,8 15 82,8 17,48 4599 20,8 14,7 82,8 17,88 4620 20,8 14,7 82,8 Group A: '008 Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? MARKER STAMP /min mg/R mg/R mg/R 0 1596 17 32,8 29,4 0,4 1680 35,8 33,4 33 0,8 1764 40,8 34,2 35,4 1,2 1869 43,6 35,2 36 1,6 1974 43,4 35,4 36 1,98 2079 43 35,2 36 2,38 2184 42,8 35,2 36 2,78 2289 42,4 35,2 36 3,18 2394 42,2 35,2 36 3,58 2499 41,8 35,2 36 3,97 2583 41,6 35,2 36 4,37 2667 41,2 35,2 36 4,77 2751 41 35,2 36 5,17 2856 40,8 35,2 36 5,57 2940 40,6 35,2 36 5,95 3024 40,2 35,2 36 6,35 3108 40,2 35,2 36 6,75 3171 40 35,2 36 7,15 3255 39,8 35,2 35,8 7,55 3339 39,8 34,8 35,8 7,93 3402 39,6 34,6 35,6 8,33 3465 39,4 34,4 35,6 8,72 3549 39,4 34,2 35,4 9,12 3591 39,2 34,2 35,4 9,52 3654 39,2 34,2 35,2 9,92 3738 39 34,2 35,2 10,32 3780 39 34,2 35 10,7 3843 38,8 34,2 35 11,1 3906 38,6 34,2 35 11,5 3969 38,6 34,2 34,4 11,9 4011 38,4 34,4 33,8 12,3 4074 38,4 34,2 33,2 12,7 4116 38,4 33,6 32,4 13,1 4158 38,2 33 32 13,5 4221 38,2 32,4 31,6 13,9 4263 38 31,6 31 14,3 4305 38 30,6 29,8 14,7 4368 38 29,6 29,4 15,1 4410 37,8 28,4 28,4 15,5 4431 37,8 27,4 28,2 15,9 4494 37,8 26,6 26,8 16,3 4515 37,8 25,6 26,4 16,7 4557 37,6 24,6 25,6 17,1 4599 37,6 23,6 25,2 17,5 4620 37,6 22,6 24,4 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME ? ? Regulator valve? MARKER STAMP /min mbar mbar % 0,4 1764 1978,8 1152,6 34,7 0,78 1827 1978,8 1244,4 35,1 1,18 1932 1978,8 1305,6 35,1 1,58 2016 1978,8 1336,2 34,7 1,98 2142 1978,8 1356,6 34,7 2,38 2247 1978,8 1366,8 34,7 2,77 2331 1978,8 1377 34,7 3,17 2436 1978,8 1377 34,7 3,57 2541 1978,8 1387,2 34,7 3,97 2646 1978,8 1377 34,7 4,37 2730 1978,8 1377 34,7 4,75 2814 1978,8 1377 34,7 5,15 2898 1978,8 1377 34,7 5,55 2982 1978,8 1377 34,7 5,95 3066 1978,8 1377 34,7 6,35 3150 1978,8 1387,2 34,7 6,73 3234 1978,8 1377 34,7 7,13 3297 1978,8 1377 34,7 7,53 3360 1978,8 1377 34,7 7,93 3423 1978,8 1377 34,7 8,33 3507 1978,8 1377 34,7 8,73 3570 1978,8 1366,8 34,7 9,13 3633 1978,8 1366,8 34,7 9,52 3696 1978,8 1366,8 34,7 9,92 3759 1978,8 1356,6 34,7 10,32 3822 1978,8 1356,6 34,7 10,72 3864 1978,8 1356,6 34,7 11,12 3927 1978,8 1356,6 34,7 11,5 3969 1978,8 1356,6 34,7 11,9 4032 1978,8 1356,6 34,7 12,3 4074 1978,8 1356,6 34,7 12,7 4116 1978,8 1356,6 34,7 13,1 4158 1978,8 1346,4 34,7 13,48 4200 1978,8 1346,4 34,7 13,88 4242 1978,8 1346,4 34,7 14,28 4284 1978,8 1346,4 34,7 14,68 4326 1978,8 1336,2 34,7 15,08 4368 1978,8 1336,2 34,7 15,47 4410 1978,8 1346,4 34,7 15,87 4431 1978,8 1346,4 34,7 16,27 4473 1978,8 1346,4 34,7 16,67 4494 1978,8 1346,4 34,7 17,07 4536 1978,8 1346,4 34,7 17,45 4536 1978,8 1336,2 68,1 Mowisz ze puszka filtra tez?tzn ze jesli filter dobrze niedolega to rowniez moze byc to przyczyna? zauwazylem ze filtr powietrza jakos jest zagiety na krutrzych bokach,ale powiedziano mi ze to nie ma znaczenia,wiec to olalem.

Witam sztanka chodzi dosc ciezko mialem problem by ja ruszyc stawia duzy opor,ale rusza sie i po przesunieciu wraca do stanu pierwotnego,jesli chodzi o logi to robilem nowe ,ale nie ma sensu ich wstawiac bo sa takie same jak byly te ktore sa wstawione.wiec dalej jestem w kropce....