Irek41

Dzieki,tak myslalem ze musi byc z pod szyby. zobacze i dam znac co bylo.

Witam,od jakiegos czasu mam mokro w bagazniku jak popada,ze wstepnych ogledzin wynika ze cieknie gdzies na zlaczu blach(tylny blotnik karoseria),wymacalem od spodu,bylo mokro,zastanawiam sie ktoredy moze tam dostawac sie woda?moze ktos mial podobny przybadek?jesli tak to gdzie szukac bo wyglad ze woda dostaje sie od wewnatrz bagaznika od strony kierowcy,z zewnatrz nic nie wskacuje na jakies nieszczelnosci,czyzby gdzies z pod szyby???

ok dzieki,sprawdze to.[br]Dopisany: 01 Październik 2008, 12:36:18_________________________________________________Zastanawie mnie jeszcze jedno,mianowicie DLACZEGO podczas probu uruchomienia Audiczki zapala sie kontrolka oleju i zaczyna piszczec czyzby nie bylo smarowania ??ale dlaczego skoro przy rozruchu kreci?zna ktos odpowiedz?? Pozdrawiam

u mnie jest z boku przykrecona i odchodza przewody elektryczne

a ktory ta jest?i jeszcze jedno czarna kostka przy pompie paliwowe j(przykrecona do pompy)co to jest i jakie ma zadanie?

A jesli nie leci to gdzie ewentualnie szukac?

Dzieki za schemat,ale te juz sprawdzilem i wszystko siedzi jak nalezy ,pompe tez juz wracalem na swoje miejsce,ale to nie to,szukalem dzisiaj po necie i natknolem sie na post jakiegos kolegi z innego forum,opisuje ze przyczyna moze byc zerwanie sie klina na wale,teraz tak mysle i moze miec to uzasadnienie bo podczas proby uruchomienia zapalila sie kontrolka oleju i sygnal dzwiekowy,nie wiem ale moze? w piatek bede rozbieral to zobaczymy ale jesli komus cos przychodzi do glowy to bede wdzieczny za wpis.

Ustawialem kat wtrysku,autko chodilo,zgasilem silnik i juz nie odpali kat wtrysku w trakcie pracy silnika pokazywal 50-52 wiec zakrecilem srube przy pompie zgasilem silnik i dokrecilem pozostale sroby.Przy probie ponownego uruchomienia juz nie saskoczyl , Bledy jakie pokazuje to 0519 z dopiskiem 31-00 oraz 0527 z dopiskiem 30-00. Czy w trakcie dokrecania pompy mogla sie jakas wtyczka wypiac?jesli tak to ktora?ja niestety nic nie moge znalesc chociaz jutro jeszcze raz popatrze,czy jest jakies zasilanie do pompy paliwowej i jak je sprawdzic?

Witam, jak w temacie Zdechla i nie odpala,krecinormalnie,rozrzad wyglada na ok sprawdzalem ustawienia i wygladaja na ok,bledy jakie wywalil to 0519- 31-00 oraz 0527 - 30-00,po za tym nic sie nie dzieje ,poprostu niechce odpalic.Moze mial ktos podobny przypadek i moze pomoc? Dzieki

Witam,przeczytale to co kolega napisl na temat wtryskow Zastanawiam sie jak wyregulowac wtryski,kto to robi i jak?U mnie tez byly kocowki wymieniane ale czy cos treba regulowac to nie wiem. Moze ktos mi odpowie Pozdrawiam

Witam,moze i ja sie dolacze do temetu,czytajac opisy kolegow przychodzi mi jedna mysl,te same objawy ktore byly w mojej A4 tzn czarny dym,brak mocy,duze zuzycie paliwa i ogolne wariacje autkaraz moc ma raz jej niema,u moim autku przyczyna byla zjechana glowica (200tkm) wtryski laly i do tego pierscionki,po mymianie i naprawie tego wszystkiego autko zaczelo jezdzic jak trzeba ,paliwo w granicach 5l/100km oleju nie bierze nie kopci i jestem szczesliwy.Polecam sprawdzenie wtryskow,i cisnienia w cylindrach,koszt niewielki a kozysci wiele.Po tem sie martwic(oby nie)

Witam,mialem podobny problem,(AHU) kombinowalem na wszystkie strony i okazalo sie ze moja glowica jest zjechana na maxa a i pierscionkom sie dostalo,autko w tej chwili jest naprawiane. Moze sprawdz najpierw cisnienie w cylindrach a pozniej sie dalej zastanawiaj.

Witaj,mysle ze nie ma sensu kupywac nowki i tak masz na nia 12 miesiecy gwarancji a 2tys to duzo kasy,za regeneracje zaplacisz polowe i tez masz 12 miesiecy gwarancji wiec??ale wybor nalezy do Ciebie,mnie tez to czeka,wiec zbieram na regeneracje:)miedzy 600 a 850 PLN i 12 miesicy gwarancji,wiec nic zlego nie moge zrobic. Powiedz czym objawila ci sie ze turbawka do naprawy? bo u mnie przy butowaniu to ssie olej i kopci w roznych kolorach taki siwo czarno niebieski parowoz za mna wystepuje a jak jest u ciebie? Pozdrawiam

an oleju jest jak naj bardziej ok,tzn zawsze miedzy min max tego pilnuje,wiedzac ze mi go wciaga,silnik ogolnie czysty,musze zajzec tylko co sie dzieje na dolocie jak bedzie duzo oleju to wiadomo turbawka ma juz ok 200 tys,nie pamietam czy ja tez wymieniali przy wymianie silnika w ASO jesli nie to ma duuuzo wiecej:)a dymek ma rozny kolor jak sie przycisnie gazu:)jak wczesniej pisalem.

i tak sie dzieje,z rana na siwo a przy bucie czarno-siwo-niebieski,oczywiscie przy rozgrznym silniku.

napewno masz racje,z tym ze,ze tak sie wyraze,to jest nadmierne dymienie,poniewaz pare tys temu tego nie bylo a wirusek tak,wiec mysle ze cos jest nie tak,po za tym przy jezdzie troche szybszej znika mi olej,jezdzac do 130 jest w miare ok,a powyzej siorbie,to wskazuje raczej na turbawke tak mysle,a rano pojawia sie siwiutki dymek.chyba musze szukac turbawki:(

W moim przypadku byl uszkodzony LMM teraz jest wymieniony a to sa logi przed i po wymianie kanalu 008 16 June 2008 18:54:48 1.9l R4 EDC 10SG 1632 Group A: '008 Group B: Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? TIME STAMP /min mg/R mg/R mg/R STAMP 0 1470 42 31,6 24,6 0,4 1533 45 32,2 24,6 0,8 1596 44,8 32,8 25 1,2 1680 44,4 33,4 26,4 1,58 1764 44,2 34,2 28,2 1,98 1848 43,8 35 30,8 2,38 1953 43,4 35,4 33,2 2,78 2058 43 35,2 33,6 3,18 2184 42,8 35,2 33,4 3,58 2289 42,4 35,2 33,4 3,98 2415 42 35,2 33,6 4,37 2499 41,8 35,2 33,8 4,77 2625 41,4 35,2 34 5,17 2709 41,2 35,2 33,8 5,57 2835 40,8 35,2 33,4 5,97 2940 40,6 35,2 33,6 6,37 3024 40,2 35,2 32,8 6,77 3129 40 35,2 32,6 7,17 3213 40 35,2 31,4 7,57 3318 39,8 35 31,4 7,97 3402 39,6 34,6 29,2 8,35 3465 39,4 34,4 28,4 8,75 3549 39,4 34,2 27 9,15 3612 39,2 34,2 25,6 9,55 3696 39 34,2 27 9,95 3759 39 34,2 28 10,33 3843 38,8 34,2 27 10,73 3906 38,6 34,2 27,4 11,13 3990 38,6 34,4 26,6 11,53 4074 38,4 34,2 26,2 11,93 4137 38,4 33,4 26,4 12,32 4221 38 32,4 26,2 12,72 4305 37,8 31 23,6 13,12 4368 37,2 29,2 22,8 13,52 4452 37,2 27,4 21 13,92 4515 37 25,6 20,4 14,3 4599 36,8 23,4 18,6 14,7 4662 36,8 21,6 17,4 15,08 4704 36,6 19,8 16 15,49 4746 36,6 18,8 15,4 po wymianie 28 June 2008 10:34:36 1.9l R4 EDC 10SG 1632 Group A: '008 Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? STAMP /min mg/R mg/R mg/R 0 1743 36 34 33,4 0,4 1848 43,8 35 36 0,8 1974 43,4 35,4 36 1,2 2100 43 35,2 36 1,58 2247 42,6 35,2 36 1,98 2373 42,2 35,2 36 2,37 2478 41,8 35,2 36 2,77 2583 41,4 35,2 36 3,17 2709 41,2 35,2 36 3,57 2835 40,8 35,2 36 3,97 2940 40,4 35,2 36 4,35 3045 40 35,2 36 4,75 3150 39,8 35,2 36 5,15 3255 39,2 35,2 36 5,55 3339 39 34,8 36 5,95 3444 38,8 34,4 36 6,35 3528 38,6 34,2 36 6,75 3612 38,4 34,2 36 7,15 3717 38,2 34,2 36 7,55 3801 38,2 34,2 36 7,95 3906 38 34,2 36 8,35 3990 37,8 34,4 36 8,75 4074 37,6 34,2 36 9,15 4137 37,6 33,4 36 9,55 4200 37,4 32,4 36 9,95 4284 37,4 31,4 36 10,35 4347 37,2 29,8 35,8 10,75 4410 37,2 28,2 35,8 11,15 4494 37 26,4 35,6 11,55 4536 37 25,2 35,6 11,95 4578 36,8 23,2 35,4 12,35 4641 36,8 21,6 35,4 12,75 4704 36,6 20,2 35,2 13,15 4746 36,6 19 34,8 nie wiem ale wyglada lepiej a czy juz jest dobrze to moze koledzy ocenia,kopcil mocno a teraz tylko troche mam Wiruska,ale z tego co wiem to mozna to ustawic tak jak pisze pre-pl,a mozesz zdradzic co trzeba zrobic i jak?

Witam,moja A4 troche zadymia na czarno i wiem ze istenieje mozliwosc poprawienia tego,czy ktorys z kolegow wie jak to zrobic i czy mozna to zrobic domowym Vagiem?Z tego co sie orientuje to jest zaleznosc wtryskiwanego paliwa i powietrza,wiec musi byc mozliwosc tego reulacji.Czy ktos wie jak i gdzie to trzeba zrobic no i jakie wartosci. Dzieki i pozdrowka

witam,nie koledzy nie bylo to wcale zlosliwe,mial byc to zart:),jesli chodzi o moje doswiadczenia w tej sprawie to zaczalbym od spradzenia szczelnosci dolotow,nastepnie wezyki od N75,u mnie byly dwa takie przypadki raz nieszczelnosc na dolocie,a nastepnie pekniety wezyk od N75,rowniez wezyk od podcisnienia odchodzacy od filtra powietrza zsuniety,to byly takie problemy i to wszystko powodowalo szalenstwo w turbinie,a jesli chodzio sztange to mysle ze jesli wczesniej bylo wszystko ok i turbawka nie byla ruszana to raczej malo prawdopodobne by moglo sie cos zmienic,ale kto wie?moim skromnym zdaniem i doswiadczeniem jakie zdobylem dzieki kolegom z forum wiem ze nalezy DOKLADNIE obejrzec polaczenia gumowe,to takie mam doswiadczenia zreszta jak inni koledzy Pozdrawiam i sorrki jak kogos urazilem

witam, grzanek85,takie pytanie,czy w twoich poradach na temat niedomagan turbo sa tylko niewyregulowane sztangi??

Tak myslalem,a co z wtryskami?jak to wyglada? Dzieki

Witam obiecane logi,troche pozno ale sa nie bylo czasu,dolaczylem tez 013 bo mam wrazenie ze leja(kopcenie) Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 kwi-84 STAMP /min mg/R mg/R % 0 1680 850 505,4 4,8 0,36 1743 850 555,3 4,8 0,76 1848 850 605,1 4,8 1,16 1953 850 655 4,8 1,56 2058 850 661,7 4,8 1,96 2184 850 651,7 4,8 2,34 2289 850 645,1 4,8 2,74 2415 850 635,1 4,8 3,14 2541 850 631,8 4,8 3,54 2625 850 628,4 4,8 3,94 2751 850 618,5 4,8 4,33 2856 850 625,1 4,8 4,73 2961 850 611,8 4,8 5,13 3066 850 611,8 4,8 5,53 3171 850 605,1 4,8 5,93 3276 850 578,6 4,8 6,31 3360 850 555,3 4,8 6,71 3444 850 535,3 4,8 7,11 3507 850 535,3 4,8 7,51 3591 850 535,3 4,8 7,91 3654 850 542 4,8 8,29 3738 850 542 4,8 8,69 3822 850 548,6 4,8 9,09 3906 850 548,6 4,8 9,49 3990 850 552 4,8 9,89 4053 850 548,6 4,8 10,28 4158 850 535,3 4,8 10,68 4242 850 532 4,8 11,08 4305 850 535,3 4,8 11,48 4389 850 512,1 4,8 11,88 4452 850 515,4 4,8 12,28 4536 850 502,1 4,8 12,68 4599 850 492,1 4,8 13,08 4641 850 468,8 4,8 13,48 4662 850 438,9 4,8 Group A: '005 Engine speed Start Inj Qty Actual Start of Inj Coolant temp TIME STAMP /min mg/R °BTDC °C 0 1533 20 0 90,9 0,38 1554 20 5,3 90,9 0,78 1638 20 8,1 90,9 1,18 1722 20 7,7 90,9 1,58 1806 20 7,5 90 1,97 1911 20 7 90 2,37 2037 20 5,9 90 2,77 2163 20 5,7 90 3,17 2289 20 6,4 90 3,57 2394 20 7,3 90 3,95 2520 20 7 90 4,35 2625 20 7,7 90 4,75 2751 20 8,4 90,9 5,15 2856 20 9,5 90,9 5,55 2961 20 10,1 90,9 5,93 3066 20 10,1 90,9 6,33 3150 20 11 90,9 6,73 3255 20 11,7 90,9 7,13 3360 20 12,1 90,9 7,53 3444 20 12,5 90,9 7,93 3528 20 12,8 90,9 8,33 3591 20 12,3 90,9 8,73 3654 20 13,2 90,9 9,14 3738 20 13,6 90,9 9,53 3801 20 14,1 90,9 9,94 3885 20 14,5 90,9 10,34 3948 20 14,7 90,9 10,74 4032 20 14,5 90,9 11,14 4095 20 15 90,9 11,53 4158 20 14,7 90,9 11,93 4221 20 15 90,9 12,33 4305 20 14,7 90,9 12,72 4368 20 14,5 91,8 13,12 4431 20 14,5 91,8 13,52 4515 20 14,3 91,8 13,92 4557 20 14,5 91,8 14,32 4620 20 15,2 91,8 Group A: '008 Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? STAMP /min mg/R mg/R mg/R 0 1470 42 31,6 24,6 0,4 1533 45 32,2 24,6 0,8 1596 44,8 32,8 25 1,2 1680 44,4 33,4 26,4 1,58 1764 44,2 34,2 28,2 1,98 1848 43,8 35 30,8 2,38 1953 43,4 35,4 33,2 2,78 2058 43 35,2 33,6 3,18 2184 42,8 35,2 33,4 3,58 2289 42,4 35,2 33,4 3,98 2415 42 35,2 33,6 4,37 2499 41,8 35,2 33,8 4,77 2625 41,4 35,2 34 5,17 2709 41,2 35,2 33,8 5,57 2835 40,8 35,2 33,4 5,97 2940 40,6 35,2 33,6 6,37 3024 40,2 35,2 32,8 6,77 3129 40 35,2 32,6 7,17 3213 40 35,2 31,4 7,57 3318 39,8 35 31,4 7,97 3402 39,6 34,6 29,2 8,35 3465 39,4 34,4 28,4 8,75 3549 39,4 34,2 27 9,15 3612 39,2 34,2 25,6 9,55 3696 39 34,2 27 9,95 3759 39 34,2 28 10,33 3843 38,8 34,2 27 10,73 3906 38,6 34,2 27,4 11,13 3990 38,6 34,4 26,6 11,53 4074 38,4 34,2 26,2 11,93 4137 38,4 33,4 26,4 12,32 4221 38 32,4 26,2 12,72 4305 37,8 31 23,6 13,12 4368 37,2 29,2 22,8 13,52 4452 37,2 27,4 21 13,92 4515 37 25,6 20,4 14,3 4599 36,8 23,4 18,6 14,7 4662 36,8 21,6 17,4 15,08 4704 36,6 19,8 16 15,49 4746 36,6 18,8 15,4 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME ? ? Regulator valve? STAMP /min mbar mbar % 0 1386 1417,8 938,4 34,7 0,38 1428 1876,8 969 34,7 0,78 1491 1978,8 1050,6 34,7 1,18 1554 1978,8 1142,4 35,1 1,58 1638 1978,8 1213,8 35,1 1,96 1722 1978,8 1305,6 35,1 2,36 1827 1978,8 1448,4 35,1 2,76 1932 1978,8 1652,4 35,9 3,16 2058 1978,8 1856,4 35,5 3,56 2184 1978,8 1907,4 35,1 3,96 2289 1978,8 1948,2 34,7 4,36 2415 1978,8 1989 35,9 4,76 2520 1978,8 1978,8 35,9 5,16 2646 1978,8 1978,8 36,3 5,56 2751 1978,8 1999,2 37,1 5,96 2877 1978,8 1968,6 36,7 6,36 2982 1978,8 1989 37,5 6,74 3066 1978,8 1978,8 37,5 7,16 3171 1978,8 1989 37,9 7,58 3276 1978,8 1968,6 37,9 7,98 3360 1978,8 1958,4 37,1 8,38 3423 1978,8 1917,6 34,7 8,78 3507 1978,8 1887 34,7 9,18 3570 1978,8 1866,6 34,7 9,58 3633 1978,8 1887 35,1 9,98 3717 1978,8 1927,8 35,1 10,38 3780 1978,8 1968,6 35,1 10,78 3864 1978,8 2009,4 37,1 11,17 3927 1978,8 1958,4 36,7 11,57 3990 1978,8 1968,6 36,3 11,97 4053 1978,8 1978,8 36,3 12,37 4116 1978,8 1999,2 37,5 12,76 4179 1978,8 2009,4 39,4 13,16 4242 1978,8 2009,4 40,2 13,56 4305 1978,8 1999,2 41,4 13,96 4368 1978,8 1989 41,8 14,36 4431 1978,8 1978,8 42,2 14,74 4473 1978,8 1989 42,6 15,14 4536 1978,8 1968,6 42,6 15,54 4578 1978,8 1948,2 41,8 Group A: '013 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 STAMP mg/R mg/R mg/R 0 0,78 0,75 -0,16 0,4 0,92 0,92 0,09 0,8 0,99 0,99 0,19 1,2 0,99 0,99 0,19 1,58 0,99 0,99 0,19 1,98 0,99 0,99 0,19 2,37 0,99 0,99 0,19 2,77 0,99 0,99 0,19 3,17 0,99 0,99 0,19 3,57 0,99 0,99 0,19 3,97 0,99 0,99 0,19 4,35 0,99 0,99 0,19 4,75 0,99 0,99 0,19 5,15 0,99 0,99 0,19 5,55 0,99 0,99 0,19 5,95 0,99 0,99 0,19 6,35 0,99 0,99 0,19 6,75 0,99 0,99 0,19 7,15 0,99 0,99 0,19 7,55 0,99 0,99 0,19 7,95 0,99 0,99 0,19 8,35 0,99 0,99 0,19 8,75 0,99 0,99 0,19 9,15 0,99 0,99 0,19 9,55 0,99 0,99 0,19 9,95 0,99 0,99 0,19 10,35 0,99 0,99 0,19 10,75 0,99 0,99 0,19 11,15 0,99 0,99 0,19 11,55 0,99 0,99 0,19 11,95 0,99 0,99 0,19 A tu 013 statyczny Group A: '013 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 STAMP mg/R mg/R mg/R 0 0,12 0,75 0,68 0,4 0,09 0,75 0,71 0,8 0,16 0,75 0,71 1,2 0,14 0,71 0,71 1,6 0,14 0,75 0,68 2 0,16 0,75 0,66 2,4 0,12 0,75 0,66 2,8 0,14 0,73 0,64 3,2 0 0,56 0,56 3,6 0 0,56 0,56 4 -0,31 0,33 0,68 4,38 -0,31 0,33 0,68 4,78 -0,31 0,33 0,68 5,18 -0,31 0,33 0,68 5,58 -0,31 0,33 0,68 5,98 -0,31 0,33 0,68 6,37 -0,31 0,33 0,68 6,77 -0,31 0,33 0,68 7,17 -0,31 0,33 0,68 7,57 -0,31 0,33 0,68 7,97 -0,31 0,33 0,68 8,35 -0,31 0,33 0,68 prosze o diagnoze:) Pozdrawiam

ok jutro beda...sam jestem ciekawy

ok zrobie ,i tak mialem to zrobic i sprawdzic czy naprawde jest ok czy cos jeszccze zobaczymy,a przy okazji probowalem ze sztanga od turbiny i rozpieprzylem zawleczke,gdzie mozna taka kupic ?i jak ona wyglada ?bo u mnie pozostaly strzepy i jezdze na drucie:)

Witam,przyczyna usunieta,koledzy warszawiak i krakowiak stawiaja flaszki jeden 1 a drugi dwie,otoz przyczyna calego zamieszania byl LMM konkretnie byl zabrudzony i po umycju wrocilo wszystko do normy,zastanawia mnie tylko dlaczego sie zaswinil poniewaz jakies pare miesiecy temu go mylem i tak szbko musialem ponownie..hmmm ale coz dziala! dzieki panowie za pomoc!