Kaczy

Witam Proszę o małe wyjaśnienie - jeżeli temperatura cieczy chłodzącej skacze od 90 do 102 stopni czy przyczyną może być termostat. Ogólnie w każdym poście opisujące się że wadliwy termostat to temperatura za niska, poniżej 90 stopni. Pozdr

Jeśli dobrze pamiętam, w moim przypadku, vag wskazywał temperaturę w przedziale 98-103 stopnia, a wskazówka na zegarze wskazywała na początku 100 a później spadła na 90, a wskazanie na vag było cały czas 96-103 (kilmatronika nie mam). Co jest przyczyna tej różnicy- nie wiem. Ja temat olałem i myślę że wielu ma taka sytuację że co innego wskazuje vag a co innego zegar. Gdzieś kiedyś wyczytałem ze normalna temperatura dla audi to 98 stopni - czy to prawda?? W chwili obecnej mam w dalszym ciągu wahania temperatury od 90 do 103 stopni, zależnie gdzie jeżdżę czy po mieście czy w trasie. Planuję wymienić wisko. Pozdr [br]Dopisany: 18 Październik 2007, 07:57 _________________________________________________Przy okazji mam małą prośbę, może mi ktoś powie: - jakie wisko do ADR z 97r.? - ile kosztuje nowe wisko? - ile może kosztować wymiana u mechanika? Muszę nazbierać kaskę i chciałbym wiedzieć orientacyjnie ile. Z góry dziękuję za pomoc

Brzęczenia brak, spalanie porównując do klubowiczów większe od średniej. Ale przy zimnym silniku w rury wydostaje sie bardzo nieprzyjemny intensywny zapach spalin. Po rozgrzaniu wszystko jakby sie normowało. Czy ten zapach spalin na ssaniu może świadczyć o wadzie katalizatora?

W linku powyżej podanym przez cayenne jest info że "Spalanie za wysokie. Podepnij VAGa ale zanim to jeszcze posprawdzaj czy nie ma anomali np. w postaci niewłaściwej temperatury czy też duszącego smrodku z rury etc.." i "albo katalizator zapchany, tak jak kolega wyżej zasugerował - sprawdzić przez węch.." Jak sprawdzić czy katalizator jest zapchany?? VAG nic nie pokazuje.[br]Dopisany: 21 Wrzesień 2007, 13:54 _________________________________________________Sorry , przeczytałem drugi link i wszystko jasne.

W moim przypadku tez nie ma problemów z przełączaniem z Pb na LPG, wykonuje sie to niezauważalnie i dość szybko. Pytanie to zadałem bo gdzieś mi sie obiło o uszy ze są przypadki z ustawionym przełączaniem nawet na temperaturę 20stopni. Chciałem wiedzieć jato jest u kolegów na forum.

Witam Mam instalację gazowa STAG 300, wg gazownika mam ustawiona temperaturę ok. 32 stopni przełączania z benzyny na gaz. Jak ten temat wygląda u was? Czy można tą wartość zmniejszyć z zachowanie prawidłowej pracy silnika i bez zwiększania szkody na silnik. Na jakiej najniższej temperaturze przełączania ktokolwiek jeździ? Drugi temat to: czy na czas zimy należy sie regulować instalacje LPG? Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam

stag 300: - w trasie około 10.5 - 11.5 litrów, z klimą 120-130km/h - w mieście od 12,5 litrów w górę, zależy od jazdy

tomek25 - komputer nie chciał przełączyć na gaz lub sam przełączał na benzynę pomimo że był gaz w zbiorniku, na początku występowało to rzadko, po kilku próbach manualnego przełączania było OK, później sie nasiliło. Dwie wizyty u instalatora zakończyły sie wyminą czujnika. To jedyna wpadka jeśli chodzi o STAG 300.

stag 300 - 2700zł, butla w kole - po około 3tys. km padł czujnik ciśnienia gazu, wymieniony na gwarancji

Może mi ktoś doradzi jakiej szerokosci najlepiej zakupić listwy chromowane wokół okien do audi A4 B5 1997 sedan? Pozdr

Mała prośba - mógłby ktoś podać link (na allegro) lub nazwę do kupienia sprawdzonego kompletu parktronic. Coś co jest już sprawdzone i OK, np. ten z przedstawionego opisu, widać że działa idealnie. Bo ten link na EBAY już chyba jest nie aktualny. Pozdr

A co z tym zapachem nieprzepalonej benzyny zanim przełączy sie na gaz?? Jest to taki specyficzny zapach, nie raz spotkałem sie z tym w samochodach znajomych.

Witam Audi A4-1,8-1997r.-LPG Stag300 Na zminym silniu (np. po nocy lub po pracy) po odpaleniu obroty wchodza na lekko ponad 1200obr/min. Po około 3-4min zchodzą na 850-900obr/min. Dzieje sie tak na Pb i LPG. Czy tak wysokie obroty na starcie to normalne? I zanim się rozgrzeje to na zewnatrz czuć tak jakby nie przepaloną benzynę z tłumika. Proszę o poradę, w czym tkwi problem. Pozdrawiam temat zmieniony (2 punkt regulaminu - prosze stosuj..)

Czy śruby przy zwrotnicy należy wymieniać? Prawdopodobnie tak. Jakie są ich numery? Bez odpowiedniego narzędzia ciężko to zdjąć? Pozdr

Panowie, przy okazji wymiany wahaczy górnych chcę takze wymienić końcowke drążka kierowniczego. Czy przy tej wymianie jest potrzeba wymianć jakiś śruby - jeżeli jakieś występują?? Jeżeli byłyby jakies uwagi, instrukcje to mile widzaine (choć nie wiem czy to dodpowiecni post do tego). Pozdr

Byłem dzisiaj u mechanika w celu podłączenia do VAG'a. Błędów nie było. Temperatura na VAG'u zbliżona do tej co na wskaźniku w aucie. Zasegurował wymianę termostatu na oryginalny, bo zamienniki nie zawsze są OK .

Stanlej, jeśli to nie problem to opisz swój przypadek dokładniej

Szukam namiarów na obszycie skórą kierownicy w okolicy Warszawy od strony Grodzisk Mazowiecki / Pruszków. Nie chciałbym demontować kierownicy, a firmy znalezione na allegro i forum są zbyt daleko by do nich jechać . Pozdr

Surowek, ile mechanik wziął za wymianę wiskozy? Trzeba było przód zdejmować? I jakiej firmy była wiskoza (cena wiskozy 250zł - jak napisałeś wcześniej). A nawiązując do twego przypadku, myślę że to chyba normalny objaw ze temperatura wzrośnie zaraz po zgaszeniu silnika. :a4fan:Pozdr

Klimatronic mam nie fabryczny tak więc jedynie na VAG'u mogę sprawdzić temper.. Co do termostatu - znajomy mechanik który mi wykonuje tematy związane z mechaniką zapewnia ze termostat jest OK, nie pamiętam nazwy (57zł). Ale faktycznie, wyczytałem w paru postach o problemach z nie oryginalnymi termostatami. Jaki wpływ na to wszystko może mieć odpowietrzanie?? Bo tak prawdę mówiąc to były trzy podejścia: wymiana płynu, wymiana termostatu i wymiana czujnika wentylatora. Wiem o odpowietrzaniu na wężu do nagrzewnicy. Jak go poluzuje to płyn wycieka, a przewody są gorące. Zobaczymy co powie kolega Surowek po wymianie wiskozy. Instalacja gazowa - STAG300. No i chyba trzeba będzie wydać te 40 zł i podjechać na VAG'a.

Mam nadzieje ze wybrałem dobry wątek, choć w tym temacie ich nie brakuje. Chcę się podzielić moim przypadkiem. Mam Audi A4 1,8 od trzech miesięcy (od 3000km LPG), a gdzieś od miesiąca borykam sie z problemem wysokiej temperatury cieczy chłodzącej. Wskakuje na ponad 100 stopni i jeżeli poruszam sie w ruchu miejskim, zatrzymywaniem sie na światłach, korki itp. to nawet powoli wzrastała do 110. Wymieniłem termostat - nic, to samo, a nawet gorzej; wymieniłem czujnik załączający drugi wentylator i to trochę pomaga bo jak temperatura skoczy na 100 - 105 to za jakiś czas spadnie do 90, później wzrasta i tak wkoło. Ostatni staram sie omijać korki żeby nie stwarzać sytuacji przegrzania. Z tego co wszyscy piszą temperatura po rozgrzaniu powinna stać prawie bez zmiennie na 90stopni. Gdy jadę w trasie - trzyma ładnie na 90 stopni. Ciekawa sprawa bo na początku wskazówka temperatury wariowała tzn. wahała sie od 0 do 90, wskazywała różnie ale nigdy nie przekroczyła 90. Płyny i oleje wszystkie wymienione. Nie wiem jaki wpływ ma instalacja LPG, bo cała akcjka rozpoczęła sie gdzieś po około 1000km na LPG. Najgorsze w tym wszystkim jest to że obawiam sie ze jest to uszczelka pod głowicą. Lekko ubywa mi płynu, gdzieś na 1000kim około 0,5 l, wycieków nie mogę zlokalizować. Olej w silniku - jest lekki ubytek około 2-3mm na bagnecie po 5000km, ale może dlatego ze jest LPG. Plam oleju w zbiorniku wyrównawczym nie widać. Dymu z tyłu nie widać. Stracił trochę na mocy - ale może dlatego ze jest LPG. Spala mi około 11,5 litrów LPG (z klima) (8-9 Pb) i do 16 litrów w mieście (na Pb nie sprawdziłem). W tej chwili to pozostało mi tylko wymienić sprzęgło wiskozę (objawów luzów, zużycia nie widać) albo pompę wody (?) i w ostateczności uszczelka pod głowicą. A i o co chodzi z odpowietrzaniem, w niektórych wątkach piszą że odpowietrzenie układu zabiera im trzy dni??? Jeśli ktoś ma jakieś wskazówki lub uwagi bardzo proszę. Pozdrawiam

Witam wszystkich. Od marca 2007 jestem posiadaczem Audi A4 z 1997 roku, 1,8 125KM ADR. W kwietniu zamontowałem instalację gazową STAG 300. Pozdrawiam