AndyN

Seat Exeo

Wyszło szydło z worka Tu nie chodzi o koleżanki, tu chodzi o kolegów ==== Nie żebym miał coś przeciwko. Ale żyć w takim zakłamaniu? "Giejnia" itp?

"3 x F" "fiat, ford i francuskie" ...

Ba !! niewykluczone że niedługo znowu będę szcześliwym posiadaczem Focusa ale wersji WRC?? Niee 1.4 el-pi-dżi

Odważyłby się który zatankować taką wachę?: http://www.990px.pl/index.php/2010/02/08/indonezja-studnie-ropy-i-wulkany-siarki/ Pure natural, tradycyjna metoda produkcji ....

Na a6klub.pl widziałem temat, w którym był odczyt z diagnostyki wtryskiwaczy z komentarzem. Poszukaj tam

Czy oni wiedzą co sprzedają? Na zdjęciu widać ten fragment kabla na napędzie DVD. Zakończony jest mini-jack'iem. Wtyka się go w gniazdo IrDA napędu. To ten kabel odpowiada za przekazywanie komend z RNS przez adapter do DVD. Możesz zrobić zdjęcia adaptera, kabla i DVD? Sterowanie pilotem po nakierowaniu na DVD zaczęło działać?

"Teatr jednego aktora"

Nie Wymień RNS na ten z Seata Exeo i problem się rozwiąże. Ten czyta HC.

Antonio, efekt ustaleń wrzuć w ten wątek

Sebek, jeśli chcesz możemy się umówić i pożyczę Ci na potrzeby logów swój (o ile będzie pasować )

115 tyś udokumentowane Problem może być w wtryskach I na takich wtryskach R. zrobił program? Mówiłeś mu o tych wtryskach? Sprawdzał je? Więcej tutaj: http://www.a6klub.pl/30-tdi-225km-wtryskiwacze-vt15519.htm i w innych wątkach tamtego forum. Na A6klub jest więcej o 3.0 tdi bo i silnik tam jest popularniejszy.

No dobra..ale jak się to odbywa? W jaki sposób ? tzn co? płacisz paypal'em powiedzmy i paczka leci.. A jak masz pecha i celnik zwróci uwagę na paczkę .....

Adapter wygląda tak lub podobnie?: To z tej strony ściągnij opis/instrukcję do tego adaptera: http://www.martos.com.pl/oferta.php?pageNum_produkty=0&totalRows_produkty=7&kat=Admulti&id=1&tryb_wysw=zdjecia i zajrzyj na str. 7 Tutaj opis moich problemów z ustawieniem adaptera pod kupiony napęd DVD: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_bdh_szary_myszor_andyego_modding_in_progress-t28376.0.html;msg566219#msg566219

Pilot? Bateria w pilocie OK? Oczywiście kierujesz pilot na panel napędu? Napęd działa? Ustawiłeś w adapterze odpowiedni kod odtwarzacza? U mnie był z tym problem (jest o tym w wątku o mojej A4) z powodu błędu w samym adapterze, przysłali mi drugi - już działający.

Ja się nie fumfluje z gimnazjalistami Andrzejku Poor you ....

http://www.audiklub.org/wyposazenie.html High to kwestia wgranego oprogramowania/firmware'u przy okazji np. wkładania nowych map. Chyba że pisząc "high" masz na myśli RNS montowane teraz np. do Seata Exeo. To już coś innego

thepiratebay.org isohunt.com Karwa, każdy gimnazjalista to wie ....

Ja bym się karnął na twoim miejscu przez Poznań

Szanowni Trasa do Gdańska jest OK czy to jakaś ooojnia-z-grzybnią? I którą drogą jechać?

Fajne te nowe mapy Sieciowe stacje paliw mają swoje własne ikonki Orlenu niet I baza map została uaktualniona

Kolega korzysta czasem z GG?

Do userów którym "trzyma" temperaturę: macie webasto w swoich autach?

Nie, bez kurtki OT: Wożę dwójkę małych dzieci siedzących w fotelikach na tylnej kanapie. Często śpią one w czasie podróży. Nie chcę by zmarzły (nie mają na sobie kurtek a "wypakowuję" je w garażu podziemnym, w którym jest znacząco cieplej niż na zewnątrz) ==== Pisząc "o sobie" piszcie kiedy wymieniany był termostat (czyli ile ma lat)

Silnik z podpisu, przebieg ok 184 tys. Temp. otoczenia: minus 16-18 st. Wentylacja ustawiona na 21,5 w trybie auto Jazda w cyklu pozamiejskim, 100-120 km/h, dwa pasy w jedną stronę, mały ruch. Przejechane jakieś 100 km. Wskazówka temp. silnika nie osiągnęła 90 st., zatrzymała się mniej więcej w połowie drogi między kreską "90 st." a tą poniżej. W jeździe miejskiej w obecnych warunkach pogodowych też właściwie niemożliwe jest osiągnięcie 90 st. Przy wyłączonym nawiewie problemów z osiągnięciem 90 st. nie ma - silnik nagrzewa się wolniej ale osiąga 90 st. By wykluczyć problem czujnika kupiłem wczoraj w ASO i wymieniłem na nowy - bez zmian. Wiatrak chłodnicy po uruchomieniu silnika daje się zatrzymać ręką, po wyłączeniu silnika wiruje jeszcze przez chwilę. Po wyłączeniu silnika daje się wiatrakiem swobodnie kręcić. W marcu-kwietniu 2009 wymieniany był kompletny rozrząd (wszystkie paski, rolki, pompa wody), wymieniony miał być też termostat - kupiłem nowy w ASO. Nie było mnie przy wymianie, starego termostatu nie zwrócono mi. Usługa z gwarancją i z (markowymi) częściami warsztatu - chciałem mieć większą pewność i brak problemów. Czy taka sytuacja to coś normalnego w V6 w obecnych warunkach czy może problemem jednak istnieje? Opinie inne niż posiadaczy lub mechaników mających z tymi silnikami stycznośc są mi zbędne ....