Flyer

Sprzedal inne auto...

I wszystko jasne... DRAMATYCZNIE ustawiony rozrzad, zle napiety pasek, kat na VP powyzej 130

Czytaj mistrzu uwaznie temat Zadnych bledow nie ma, zegary od diesla dzialaja. Teraz grzanek dziala nad eskowymi.

Zrob soft w tym aucie w koncu

Silnik byl przekladany razem z wiazka, ale ECU ze starego auta. W sumie to ciekaw jestem aku, bo auto [zanim wlozyli moj silnik] dlugo stalo :gwizdanie:

nie zapominaj, ze jest jeszcze moje auto i czarny rycerz w kolejce [znaczy sie Golf ].

Tak poza tematem... to w koncu dzis dorwalem AVUS'y 18" w idealnym stanie za dosc dobre pieniadze

grzanek wlasnie ogarnial juz 1.8T w MKII z tego co wiem

Rozrzad nie bylo jako tako robiony. Pasek nowy, pompa wody nowa, a reszta ma 40000km. Mam wrazenie, ze to jakas pier**la... moze wtyczna ecu, moze gdzies jakis przewod ruszony... cholera wie.

Nie powiem... SKF ma w tym bardzo duzy udzial

Tez o tym myslalem, ale... ECU i pompa sa ze starego silnika [nie mojego]. Auto za pierwszym razem odpalilo bez problemow, jezdzilo troche... i dopiero jakos w drugiej polowie dnia zaczelo sprawiac problemy Bardziej stawiam, ze cos sie wypielo, ze pasek jakis sie poluzowal...

Noooo!

Silnik uruchamia sie... ale po 10s pracy gasnie caly czas.

Nie mowie "nie", najwyzej bede spal pod namiotem

Na tym video jest bez wydechu koncowego, tylko downpipe'y - wiec brzmienie bedzie duuuuzo fajniejsze na 2 tlumikach.

Czuje sie jakby mi sie dziecko urodzilo :polew:

nic nie ma na allegro

Moj silnik AKE wyladowal w innym aucie. Zostal podpiety pod ECU z tego auta. Pompa wtryskowa, osprzet rowniez z niego. Wiazka silnika moja, turbo moje. Auto zostalo poskladane, zmieniona pompa wody i pasek rozrzadu. Dzis byl odbior. Auto przejechalo 30 km i po tym dystansie zaczely sie problemy. Najpierw swiatla zaczely wariowac (nie wiem dokladnie w jaki sposob), potem po odpaleniu zaczelo dziwnie pracowac [klekotac] i po 8-10s caly czas gasnie. Na co stawiacie? Zle ustawiony rozrzad? Poluzowany pasek? Problem z ECU? Ta dziwna praca po odpaleniu to [tak sadze] pewnie tryb awaryjny - rozjechany kat wtrysku, mapa... Jutro rano bedzie VAG.

Widzisz... a Ty kupiles 2.5TDI

Czas pokaze, jutro bede wiedzial jak to wyglada

Do zakodowania/ogarniecia zostaly duperele, ESP i to na czym mocno mi zalezy - zegary S4 B7 :gwizdanie:

Mysle, ze nic sie nie stanie. Poprostu moje listwy to byl pierwszy wypust od tego czlowieka. *** 2.7 odpalilo dzis :kox:

Wahacze dostaja ostro po pupie jak lykasz zakrety na duzej predkosci. Przeguby i poduszki to wiadomo od czego... duza moc w przedniej osi + palowanie

Nie wiem jak Ty to zrobiles... naprawde... W takim razie ile Ci wytrzymuja wahacze?

Wydaje mi sie, ze auto do upalania nie byloby komfortowe na co dzien i dalbys rade jakims pazdzierzem sie przemieszczac byleby bylo miekkie i malo palilo + mialo klime... ale rozumiem Twoj problem. Mialem identyczny, dlatego B6 zostalo (za duzo w nie zainwestowalem). Ja swoj rozwiazalem troche w inny sposob... jezdze metrem do pracy