Flyer

Nie, stoi u mnie w garażu... jest do wzięcia. Nie mam kompletnie czasu się tym zająć... a żeby sprzedać muszę je przerejestrować

To taki?: http://allegro.pl/kolektor-ssacy-bmw-e53-e60-e63-e70-e71-e83-e90-e92-i5646901195.html Tutaj trochę taniej Taaa... to jest to. Chcialem kupic jak kosztowalo 1600-1800, jakoś bym to przebolał, ale 2500 nie wydam

Jak Ty chcesz sprzedaż samochód, skoro nawet nie napisałeś nic o nim? Nawet ktoś kto jest na forum od początku ledwo pamięta co w nim jest...

Dobrze ,że nie kupił B7 tam FSI i nagar ... Pomyliło Ci się z RS4.

Nie. To nie ten sam problem. W przypadku klapek kolektora w BMW soft nie ma nic do rzeczy.

Cena w ASO to teraz 2800 netto, więć odpuściłem...

Kopę lat Żółwiu... Pytałem Rogala o korektę softu, ale powiedział, że to nic nie da, bo zmienił się przepływ powietrza w kolektorze.

Nie wiem kto robił swapa, ale powinien to na starcie ogarnąć, bo trochę amatorka . A co ze wskazówką paliwa?

Od czego ten check? Trochę słabo, że auto po swapie wyjechało z nim. Powinniście to ogarnąć. Szczerze mówiąc zrobiłbym z Ciebie wiatrak moim dizlem coś tu jest nie halo z autem.

Haha, widziałem nie raz to auto w Wawie

Yep. Co więcej 2,7 wcale nigdzie nie dojechałbym szybciej, a spalanie x1,5-2

Zrobilem w tym tygodniu 1100km po Polsce (2 dłuższe trasy) i powiem Wam, że jestem mocno pozytywnie zaskoczony jak ten 275-konny diesel potrafi być ekonomiczny Wwa - Poznan - Wwa, 4 chłopa na pokładzie, prędkości 140-160 non stop po autostradzie, jazda płynna, kilka razy ogień, jeden-dwa sprinty do 200 - 8.4 Wwa - Kielce - Wwa, ja, żona, dziecko, bagaże - 130-140 cały czas po eskresówkach, 80-120 po pozostałych, jechałem płynnie na maksa, czasami przycisnąłem... 7.2 (!). Jak wracałem to po przejechaniu 260km FIS pokazywał jeszcze 810km do przejechania... szok

Ja tylko ostrzegam, ze bardzo latwo uszkodzic opony przy naciagu i wiekszym NM. Tak to sie stalo w moim B6 gdzie zabilem opony 235 na 9J. Ale to jest prawie 500PS, wiec inne przeciazenia.

A co Ty żeś kupił? Pochwal się. Jak są tej samej szerokości to luz, ale jak tyl jest szerszy, to bedzie to dziwnie wygladac... i trakcja gorsza.

Cena za auto to 45k, to żadna tajemnica. Mechanicznie ogarnięte na tip-top (Nosb/R-Performance/AWRacing), po kompletnym remoncie silnika, z nowym osprzętem, zawieszenie praktycznie nowe, wnętrze w stanie jak z fabryki. Wizualnie wymaga delikatnej korekty (na drzwiach kierowcy pojawiła się rdza od niedokręconej listwy drzwiowej, która wytarła lakier, trzeba wymienić szybę czołową), ale to pryszcz. Poważnie zainteresowanych zapraszam na priv

W środę jadę do Poznania i z powrotem, to jeszcze potestuję auto... ale raczej wracam do fabryki. Aktualnie kolektor w ASO kosztuje jedyne 2700 brutto po rabacie 5%... MA-SA-KRA.

Panowie, od wczoraj chodzi mi po głowie rozebranie auta na części, bo sporo tam fajnych gratów i wychodzi finansowo lepiej niż auto w całości. Jest tu ktoś chętny na komplet do swapa na prawie 500PS w stanie IDEALNA IGŁA?

Tak. Rozmawiałem z Witkiem, mówi, że zmienił się po prostu przepływ powietrza w kolektorze, jest go mniej i nie da się z tym nic zrobić, nawet softem. Tylko nowy kolektor lub powrót do starych klapek... ale raczej kupię nowy, bo stare 3 lekko popuszczały już (pociły się).

Szczególnie odczuwalne podczas przyśpieszania na wyższych biegach Dół prawie nie istnieje.

A ja jestem bardziej niż przekonany, że to sporadyczne przypadki... na tym forum ile było takich spektakularnych awarii 2,5TDi? O żadnej nie słyszałem... Co do wrazen z wywalenia klapek - auto jedzie znacznie gorzej z dolu, a startujac z miejsca wkreca sie na sporo wyzsze obroty... Wracam do klapek.

soolek, ale u mnie klapki są poprawione i moim zdaniem podobnie jak z wałkami w 2,5TDi - pewnie to bardzo sporadyczne przypadki. W starszych motorach były inne.

Ja też nie chciałem ruszać... ale tyle było opinii, że nic się nie zmienia, to zaryzykowałem. Pewnie wrócę do klapek lub kupię nowy kolektor w ASO.

Takiego magika mam pod Warszawą, więc luz. Elektr kiedy nie mam Lusterek też Z innej beczki... Boberek dziś zdjął u mnie kolektor dolotowy. O dziwo nie było w nim grama nagaru. Czysty jakby ktoś go czyścił lub był świeży. To samo EGR, zero syfu. ZERO. Klapki też w bardzo ładnym stanie, bez żadnych luzów, 3 lekko popuszczały. Czy to normalne w 3.0d żeby dolot był tak czysty po 200k km? Czy ktoś może zmieniał kolektor? Profilaktycznie wsadziliśmy zaślepki, ale podobno gorzej jedzie z dołu i nie wiem, czy nie wrócić do klapek... bo były OK.

R8 i Skoda? Ciekawa kombinacja!

Jak będzie długo stało nie ruszane to uważaj żeby Ci się opony nie odkształciły... Panowie, może ktoś z Was przerabiał temat. Mam fotele polift, elektryczna regulacja gora/dol i pochylenie oparcia, grzanie. Jesli zaloze komforty polift w full elektryce, z grzaniem i pamiecia, to wszystko bedzie P&P (oczywiscie zakladam, ze fotele maja moduly) ?