adam1974

Kilka zdjec rozebranej przeplywki. Czy warto ten srodek przemyc np zmywaczem uniwersalnym?

Sprawdze,rozbiore i wkleje kilka fotek.

Zeby nie zasmiecac tego dzialu temat sprawdzenia szczelnosci przenosze do innego dzilu.Moj temat to:

Dzis sprawdzalem szczelnosc dolotu z uwagi ze logi moga sugerowac nieszczelnosc(taka sugestia padla podczas analizy logow: Przy okazji tu wklejem zdjecie z nr przeplywki. W miejsce gdzie wchodzi przeplywka dalem zaslepke a do niej podlaczylem waz.Rowniez grzybek zostal wyciagniety a weze tez zaslepilem. Po podaniu cisnienia 1bar w misce olejowej zaczlo bulkac.Bylo sluchac ze i w innych miejscach delikatnie powietrze ucieka. Na zdjeciach te miejsca sa pokazane srubokretem.Pierwsza nieszczelnosc znikla po docisnieciu weza.Z druga nieszczelnoscia(przy ezektorze) troche wiecej pracy bylo,po wymianie opaski zaciskowej nadal powietrze uciekalo mimo ze dokrecilem cybant jeszcze mocniej. Ruszajac tym wezem ezektor sie rozpadl tj,wieczko odlecialo.W srodku dwie gumki w ktorych nie widac uszkodzen.Powietrze prawdopodobnie uciekalo wlasnie przez nieszczelnosc ezektora.Na chwile obecna wyczyscilem miejsce laczenia i skleilem to na silikonie(docelowo bedzie wymieniony)Wieczotem zaloze i sprawdze czy nadal gdzies powietrze ucieka.Nadmienie ze z tego miejsca powietrze uciekalo minimalnie i czy to moglo miec wplyw na logi-niewiem, Jesli bym mial kupic ezektor to jakiej ori czy jakis pewny zamiennik?

Co do sprawdzenia szczelosci znalazlem : oraz post znanego tunera z innego forum: "wyjmujesz separator odmy z tipa (czarny grzybek) , zaslepiasz tipa od strony przeplywki i dziure w tipie po separatorze, wpinasz sie w wezyk od regulatora cisnienia paliwa i dmuchasz kompresorem 1 bar. jesli masz duza dziure to dmuchanie w wezyk od regulatora moze okazac sie zbyt restrykcyjne , wtedy trzeba dmuchac w wąż od DV on ma wieksza srednice i w ten sposob zlokalizujesz wszelkie nieszczelnosci. dmuchasz 1bar.jak bedzie szczelne to wpinasz odme z powrotem do tipa i dmuchac w dolot max 0.2-0.3bara ma byc szczelne , wiecej nie pompuj bo rozwalisz odme (stara spruchaniala napewno) i uszczelniania." no i szukalem w elsie i scheat taki:

Jest czesc z Bosch. nr nie widac bo bym musial wiecej rozkrecac.zrobilem fotke Nadmienie tak na marginesie ze pare dni do tylu zamienilem katalizator na dp i druga sonda jest narazie tylko odpieta. Tak,mam silnik bex:) Jak najlepiej przeprowadzic kontrole szczelnisci? Jakis spraj na pracujacym silniku w okolicy rur od powietrza? Doczytalem na yt:) sprezone powietrze ok 1bara miedzy turbo a kolektor ssacy.Jutro to sprawdze.

Wlasnie ogladam na yt gdzie sie znajduje ten przeplywomierz i zaraz sprawdze co tam siedzi.

Dopiero dzis udalo sie zrobic logi.Umiescilem zapytanie w odpowiednim dziale.Jesli Ktos moze pomoc w ocenie mojego silnika to z gory dziekuje:)

Wybieram sie do tunera.Najpierw polecono mi tutaj zrobienie logow. Proszę o sprawdzenie ponizszych logow. http://vaglogger.apphb.com/log/5d45d1c8dfa51058c4c98d61 http://vaglogger.apphb.com/log/5d45d243dfa51058c4c98d62 grupa 002+033 zrobilem na innej stronce bo na w/w nie wchodzily. https://log.malonetuning.com/chart/263189#H8KLCADDo8OTRV0CA23CjUEKw4MwDATDv8KiwrMMdcKbw58YH8OURsK4wobDhArCshLDksK%2Bwr5xDMKlwoced8KGYUMAw6VZNnYjGVU2QMKPwrfCiMO%2Fw7DCtcOhwofDjMO3XMOYJcKVdcKpwoDClw4nw5HDvMOmYyIkLsKsZAzDncKUwo3DlcKcwonDmx3DrcK5FcK9wqFxdMKvLwLDjcOpaWdywrzDvcKIw6BxwogIw75UwrTCmsOUZcOKw5bCjB9iw7wAEENIQsK%2FAAAA

Pewnie w tej pompie sai lozysko na wykonczeniu ze tak wyje.Dzis juz check engine sie oswiecilo. Dp troszke zmienilo polozenie rury wydechu i przy zimnym silniku cofajac troche stuka o podwozie. Prawdopodobnie obija sie zaraz za plecionka na rurze. Chyba jedyne wyjscie to przeciac rure i obrocic o ok10stopni i pospawac.

Czujnik g28 wymienilem i jak narazie bledow nie ma. Katalizator juz jest podmieniony na dp. Bez problemu wyszedl dolem z kawalkiem rury. ale 4 godziny roboty bo dp troche "skretnie"pasuje. Zastanawia mnie fakt ze po odpaleniu troche kopci-taki bialy dymek.Przejchalem ok 5 km i juz z rur nic nie leci.Ale jakos mi z nawiewow zasmierdzialo,Dzwigam maske a tam z dp sie kopci.Widocznie musza jakies pozostalosci olejow,moje odrdzewiacze itp odparowac. Moze i z wewnatrz dp na poczatku dymek na koncowkach wydechu lecial. Jak wspomnialem ok 15 sierpnia mam gaz.Wiec przed zagazowaniem warto podniesc moc zeby to mialo rece i nogi i gazownik ustawil sprzet juz do wlasciwej modyfikacji silnika.Dlaatego tak sie z koniecznosci spiesze. Auto do konca 2017roku bylo serwisowane w niemczech w audi,Wszystko co wymienialem mialo logo audi Teraz ma 200tys,.Mysle ze stan silnika jest w miare ok.Jeszcze jutro logi po poludniu postaram sie jakos zrobici wrzuce na forum. Swoja droga katalizator nie wyglada na zanieczyszczony,przynajmniej przez dwa konce nic nie widac.Zostawie go gdyby w przyszlosci byla nagonka na tych co wycinaja dpf,katalizatory....Druga sonde-ta za katem wykrecilem i jest opieta z wtyczki.O dziwo po tych 5 km zadnego bledu ze cos nie tak z katalizatorem. Po modach pewnie ze dam znac. Mam pytanie co to jest-fotka.Umiejscowione jest mniejwiecej po lewej stronie prawego intercoolera. Jak odpalam zimny silnik to chodzi to i troche wyje przez ok 2 min. Pozniej czasami tez sie na chwilke sie uruchamia.

Zadzwonie do tej firmy i spytam co i jak.Wedlug zapewnien sprzedawcy wtryskow auto przyjechalo na kolach i z silnikiem a wiec i kupionymi wtryskami bylo wszystko ok. Jesli dam do regeneracji to juz nie bede mogl oddac w przypadku gdyby jakis wtrysk byl uszkodzony. Czujnik g28 jest w drodze.Wymieniajac go z kanalu chce wymienic odrazu dp. Tylko co z logami? Wszedzie sa informacje ze aby robic logi silnik musi byc bez bledow,a z pewnoscia wyskoczy blad sondy ktora nie bedzie wkrecona w dp. Chce zrobic te logi jak tu mi polecano aby juz spokojnie udac sie do tunera.Wiec chyba ppwinno byc kolejno tak:wymieniam wadliwy czujnik g28,potem robie logi,nastepnie wywalenie kata i wstawienie dp. A juz u tunera wymiana wtryskow na te z Bam-a.

Kupilem czujnik boscha na portalu aukcyjnym.Chcialem z serwisu kupic ori ale cena 3x wyzsza.Dojdzie to wymienie i mam nadzieje ze problem sie rozwiaze.

Dzis mialem probowac dzialac z logami ale pod sklepem wyskoczyl mi blad 16706 wiec musze kupic czujnik i go wymienic(napaisalem zapytanie w dziale Diagnostyka) A wracajac do tematu to wtryski przyszly,Dp tez.Wtryski chcialem dac gdzies do czyszczenia ale obdzwonilem kilka warsztatow i jesli juz robia to z silnikow wysokopreznych. Na yt sa filmiki jak samemu czyscic wtryski.Moze choc tak je odswieze.

Dzis pod sklepem musialem dwa razy dluzej krecic by silnik zapalil po czym swiecila sie kontrolka EPC.Stojac na swiatlach silnik zgasl ale odpalil w miare normalnie.Dojechalem do domu,bieg jalowy mial wieksze obroty.Po podpieciu kompa okazalo pojawil sie blad 16706. Czytalem ze lepiej dla bezpieczenstwa od razu wymienic na ori. Czy to moze byc tylko czujnik czy np wiazka lub cos innego jeszcze? Auto o przebiegu 200 tys A4B6 1,8T BEX

Witam.Pytam tutaj bo najlatwiej o odpowiedz.Kto ma troche czasu np w tym tygodniu po poludniu lub wieczorem? Chodzi o pomoc w zrobieniu logow. Myslowice i miasta oscienne. Autko A4 b6

Po zakupie auta wymienilem oleje filtry mimo ze jeszcze mozna bylo jezdzic na tych zlanych. Jak mam teraz wykasowac przypomnienie,inspekcje ktora z pewnoscia w niedalekiej przyszlosci sie odezwie .Chodzi o to by po tych np 12tys na fis wyskoczyla informacja ze oleje do wymiany.

Kabelek mam,program niby tez.Ale juz jakis czas przegladam to forum,Jest wiele prosb uzytkownikow o ocene logow i odpowiedzi alba sa po dluzszym okresie albo zero dopowiedzi. Ja termin na gaz mam na ok 15 sierpnia.A wczesniej podniesienie mocy. Do tego czasu musze ogarnac temat z dp,wtryski,logi itp.

Auto mam ok miesiaca z czego wiekszosc stalo.po zakupie. Czyscilem smok(zasyfiony),ogarniete zostalo podwozie oleje itp. Autem zrobilem max200 km. Nie znam nikogo kto by pomogl w rozsadnej cenie ogarnac logi.Kiedys pytalem to chyba 170zl podpiecie do komp itd. Tuner do ktorego jade to Gregor. Dzis przyszedl dp.ktora sonde wlozyc do do a ktora niech sobie „wisi” az do wizyty u tunera. Czy nie lepiej zrobic logi przed zalozeniem dp? Zdalna modyfikacja to raczej nie dla mnie z uwagi na niedostateczna wiedze i umiejetnosci z pracy z vag itp.a na dodatek niecwiem jak z moim vag.W vw nie moglem pewnych blokow otworzyc.teraz mam inny ale czy wszystko chodzi to nie wiem. Czy ktos wie gdzie w okolicach Katowic idzie sprawdzic wtryski? Fizyczne odkrecenie katalizatora itd z uwagi na to ze mam troche gratow nie powinno byc uciazliwe.Tylko wczesniej musze wiedziec co i jak by pol auta nie rozebrac.

Musze sie doinformowac jak to z wymiana wtryskow wyglada.Dla mojego spokoju tez bym wolal wtryski wymienic po dejechanou do tunera.Jaesli wymiana jest bezproblemowa,”do latwego ogarniecia w warunkach polowych” to graty do auta i na miejscu wymienie aaa bylbym zapomnial.Jesli zaloze u siebie w garazu wtryski to mi od razu wyjda ewentualne bledy i nie pojade do tunera.Wymieniajac juz obok tunera moze sie okazac ze jakis wtrysk jest wadliwy i nie dosc ze zrobie ok 450km to jeszcze zawale termin modyfikacji.

Ok polowy sierpnia zakladam gaz w swoim bex.Przedtem chce troszke podniesc moc wiec kupilem wtryski Bam ,ori uszczelki,oraz DP Fmic 3” . Wtryski to z tego co czytalem to wymienic najlepiej na stole po wyciagnieciu listwy,ale co do zamiany kata na dp cos ciezko znalezc opis.jedni pisza o opuszczeniu sanek,inni ze rozpiac pod spodem obejme.odkrecic od turbo i wyjdzie do gory. Mamy tu na forum jaki opis?kupilem else ale puki co mecze sie z instalacja. sama wymiana bedzie przed wyjazdem do tunera.mam do niego ponad 200 km ale mowil ze spokojnie bez szalenstw dojade.Dlatego tez pytam o podmiane kara by po uzgodnieniu terminu cos nie wyskoczylo przy robocie.

W zakupionej niedawno a4 ustawialem lampy bo wychodzily poza obrys blotnikow.Ogolnie po 6srub na kazda lampe.Jakie ma byc fizyczne ustawienie lamp? Przy dolnych srubach na plastiku lampy Jest tak jakby miarka.Poza tym Chcialem wspomic sie vagiem.Mam demo vcds i tam nie ustawie xenonow.Probowalem i innym programem ale tam sa zupelnie inne oznaczenia,funkcje.Kto moze podjechac,pomoc,ewentualnie wyjasnic.Myslowice

Na chwile obecna wyczyscilem to miejsce bez demontazu lotki.Jesli wyjdzie to sciagne i lotke i szybe.

Musze a przynajmniej chcialbym zdemontowac lotke klapy.Pod swiatlem stop pojawila sie rdza i lotka bedzie przeszkadzac w czyszczeniu.Dwie sruby wewnatrz odkrecilem ale z tego co udalo mi sie wyczytacmoze byc jeszcze przymocowana na kleju,tasmie. Zna ktos jakis dobry sposob na sciagniecie tej lotki?

Swojego czasu widzialem na net zestawy foli ochronnej do samochodow.Folia w odpowiednich ksztaltach do danych samochodow, do przyklejenia w wybranych miejscach.Czy ktos ma wiedze gdzie taka folie mozna nabyc badz jak zabezpieczyc np. progi z przodu.To byla chyba foli 3M. W poprzednim aucie zalozylem chlapacze po tym jak kamyczki spod przednich kol wypiaskowaly czesciowo progi. W obecnym chcialbym chlapaczy uniknac.