Wybieram sie do tunera.Najpierw polecono mi tutaj zrobienie logow. Proszę o sprawdzenie  ponizszych logow.

http://vaglogger.apphb.com/log/5d45d1c8dfa51058c4c98d61

 

http://vaglogger.apphb.com/log/5d45d243dfa51058c4c98d62

 

grupa 002+033 zrobilem na innej stronce bo na w/w nie wchodzily.

 

https://log.malonetuning.com/chart/263189#H8KLCADDo8OTRV0CA23CjUEKw4MwDATDv8KiwrMMdcKbw58YH8OURsK4wobDhArCshLDksK%2Bwr5xDMKlwoced8KGYUMAw6VZNnYjGVU2QMKPwrfCiMO%2Fw7DCtcOhwofDjMO3XMOYJcKVdcKpwoDClw4nw5HDvMOmYyIkLsKsZAzDncKUwo3DlcKcwonDmx3DrcK5FcK9wqFxdMKvLwLDjcOpaWdywrzDvcKIw6BxwogIw75UwrTCmsOUZcOKw5bCjB9iw7wAEENIQsK%2FAAAA

 

Wygląda jakbyś miał jakiś nieudolny program zrobiony. Doładowanie trochę ruszone, Masz bexa z tego co doczytałem więc tamto nieważne ?  i wtryski pętlą od 5700 obr.

Sprawdź jeszcze czy masz odpowiedni przepływomierz z boscha, bo głupoty pokazuje jak na takie doładowanie.

Edytowane 3 Sierpnia 20196 l przez przem8

Sprawdz jaki masz założony przepływomierz nie wygląda na org. Szczelność dolotu też do sprawdzenia.

Wlasnie ogladam na yt gdzie sie znajduje ten przeplywomierz i zaraz sprawdze co tam siedzi.

Jest czesc z Bosch. nr nie widac bo bym musial wiecej rozkrecac.zrobilem fotke

Nadmienie tak na marginesie  ze pare dni do tylu zamienilem katalizator na dp i druga sonda jest narazie tylko odpieta.

Tak,mam silnik bex:)

Jak najlepiej przeprowadzic kontrole szczelnisci? Jakis spraj na pracujacym silniku w okolicy rur od powietrza?

Doczytalem na yt:) sprezone powietrze ok 1bara miedzy turbo a kolektor ssacy.Jutro to sprawdze.

Edytowane 3 Sierpnia 20196 l przez adam1974

Wykręć wkład przepływki z obudowy, bo może tylko stara obudowa została i najlepiej jakby to zdjęcie było z numerem seryjnym, bo po tym nic nie można stwierdzić.

Nie zapomnij wyjąć grzybka odmy i zaslepic po nim węże przy sprawdzaniu szczelności.

Edytowane 3 Sierpnia 20196 l przez przem8

Co do sprawdzenia szczelosci znalazlem :

 

 

oraz post znanego tunera z innego forum:

"wyjmujesz separator odmy z tipa (czarny grzybek) , zaslepiasz tipa od strony przeplywki i dziure w tipie po separatorze, wpinasz sie w wezyk od regulatora cisnienia paliwa i dmuchasz kompresorem 1 bar. jesli masz duza dziure to dmuchanie w wezyk od regulatora moze okazac sie zbyt restrykcyjne , wtedy trzeba dmuchac w wąż od DV on ma wieksza srednice i w ten sposob zlokalizujesz wszelkie nieszczelnosci. dmuchasz 1bar.
jak bedzie szczelne to wpinasz odme z powrotem do tipa i dmuchac w dolot max 0.2-0.3bara ma byc szczelne , wiecej nie pompuj bo rozwalisz odme (stara spruchaniala napewno) i uszczelniania."

no i szukalem w elsie i scheat taki:

 

Edytowane 3 Sierpnia 20196 l przez adam1974

Zeby nie zasmiecac tego dzialu temat sprawdzenia szczelnosci przenosze do innego dzilu.Moj temat to:

 

Temat szczelnosci dolotu jako tako ogarniety tzn nie slychac by powietrze uciekalo.Do wymiany mam egzektor. Jesli juz go wymienie to moge spokojnie jechac juz do tunera,czy cos budzi jeszcze watpliwosci z w/w logow?Jest jeszcze jakas niejasnosc z przeplywomierzem do ewentualnego wyjasnienia.

Powtórz logi jak ogarniesz to co masz do ogarnięcia. Jeśli przepływ i czasy wtrysków się nie zmienią to trzeba by podmienić przepływkę.

Egzektor wymienilem.Logow nie zdarzylem zrobic.Ale zamowilem przeplywke z boscha-niby ori.Mysle ze na miejscu u tunera jesli  sie okaze ze dalej cos bedzie z tym przeplywem,czasami wtryskow to tam podmienie przeplywomierz.A jesli nic nie wyjdzie i  bedzie ok to oddam nowy przeplywomierz.Tak uzgodnilem ze sprzedawca.