adam1974

podaje logi 001 i 003 VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM logi 002 i 033 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM logi 014 i 016 -przy czym 016 taki log nie pojawia sie w programie Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM Dzis wyskoczyly bledy: 16684 16686 Wczesniej ich nie bylo. Jak wspomnialem drugi cylinder mial inny kolor swiecy.Zamienie 1 z drugim.Dzis mialem to robic ale wyskoczyl wyjazd wiec po rozgrzanym silniku zrobilem logi statyczne.

Plynu juz nie ubywa, przynajmniej jest to niezauwazalne. Logi zrobie na dniach.a kompresjie zmierze tylko kupie jakis miernik kompresji.

Witam.Silnik 1,8T BEX 226KM. Od pewnego czasu silnik troche przerywal,na wolnych obrotach jakby zaplon wypadal.Wykrecilem swiece i jedna byla troche bardziej "mokra" z uwagi ze swiece wymienione byly przy prawie 201tys(obecnie 207tys) wiec to raczej nie swieca.Kupilem niedawno 4 cewki NGK ktore tez mogly byc przyczyna,zamienilem i jakby lepiej na wolnych obrotach ale nadal silnik z 900 obr spadnie moze o jakies 20obr doslownie na chwilke,ale wyczowalne to jest jak silnik pracuje a auto stoi.Podczas jazdy tez jakby czasem szarpnie.Objawy te sprawdzalem przed wymiana cewek i na benzynie i na gazie.Bledy na vag nie wyskakuja poza bledem 17834 EVAP Purge Valve (N80) open circuit. Wszystkie filtry,olej wymienione 7 tys do tylu.Nadmienie ze z dwa tygodnie do tylu sprawdzalem olej,i zauwazylem ze cos malo bylo plynu chlodniczego w zbiorniczku-na minimum.Dolalem i plynu. Zagladam pod korek a tam troszeczke widocznej bialej,brunatnej smietanki.No to ladnie. Ale mysle ze to nie uszczelka poniewaz w plynie nie widac babelkow,robie przewaznie krotkie odcinki 5km,Dzis troche" wiecej " przejechalem i osad znikna. Z tego co wyczytalem to osad moze sie pojawic z wilgoci z uwagi na niedogrzanie silnika. Wracajc do glownego problemu.Czego szukac ,co sprawdzic by wyelminowac te nierowne obroty? Rano jak silnik bedzie zimny zamienie swiece z 2 cylindra(ta co miala inny kolor) z np 3 cylindrem a za kilkanascie km sprawdze czy nadal ta swieca jest "inna" niz pozostale lub czy np na tym drugim cylindrze zamieniona swieca ma ten sam" mokry" wyglad.To wykluczy swiece,badz dany obwod swiecy.

Mam pytanko odnosnie felg.Obecne letnie 18 Mam z oponami 225/40/18.Felgi maja male bicie wiec sa do prostowania,do tego troche po kraweznikach poobcierane wiec do malowania,A ze fronty maja toczone wiec i beda tez do toczenia.Zeby te felgi znow mialy efekt plyty CD to muszw wylozyc 1600-2600zl.Dlatego rozwazam zakup nowych felg.Podobaja mi sie felgi 3SDM przykladowo oferta: 051 Ms Felgi 18 5x112 3sdm Audi Vw Passat Przerośl • OLX.pl WWW.OLX.PL Przedmiot sprzedaży: 051 MS FELGI 18 5x112 3SDM AUDI VW PASSAT Parametry Model: 051 Wykończenie: MS - polerowane + srebrny Średnica felgi: 18 Szerokość felgi: 9" Rozstaw: 5x112 Głębokość osadzenia (ET):... Nie wiem co to za firma,czy maja felgi o szerokosci 8,Chcialbym zostawic swoje obecne opony ze wzgledu na koszty no i mysle ze 225 w b6 to jest optymalna szerokosc.Auto fabrycznie obnizone. A w/w felgi podobaja mi sie ze wzgledu na to ze sa wklęsłe. Alo szukac nowych lub regenerowac obecne.

Wydaje mi sie ze auto lepiej sie zbiera z dolu.Ale nie sprawdzalem pelnego zakresu obrotow gdyz silnik nie byl nagrzany.Oczywiscie jak tylko zrobie w/w logi tu je wrzucam

Silnik ostygl,odkrecilem tylko blache aluminiowa i dojscie idealne(na jeden palec;)) Odrdzewiacz,kilka minut przerwy i kluczem nasadowym 10 na przedluzkach popuscilem lekko nakretke po czym o dziwo druga nakretka poszla leciutko.Palcem ją obracalem po 1/6 obrotu tak by mniej wiecej wyszly 3 obroty.Nastepnie dokrecilem 1 nakretke do konca czyli o ok 3 obroty.Teraz tylko czas na logi.Wieczorem mam pare kilometrow do przejechania to zobacze czy jest jakas roznica w pracy silnika.A wkrotce logi.Musze tez nagrac dzwiek jaki wydaje silnik podczas przyspieszania cos pomiedzy ok 2850-3000obr/min. Brzmi to jakby auto zasysalo dodatkowe powietrze lub jakby pasek klinowy sie slizgal.Akurat ten dzwiek jest bardzo przyjemny i mysle ze nie jest to jakies lewe powietrze zasysane bo szczelnosc dolotu sprawdzalem dwa razy.

Dzis z uwagi ze na aucie cos marnie bylo widac gdziecte ciegno sie znajduje podoatrzylem na net. Pozniej w aucie. Dojscie to jakas masakra.zaluje ze sprawdzilem tego przy okazji wywalenia kata.Tyle ze wtedy zadnego bledu nie mialem.Jeszcze jak mozna zrobic regulacje mierzac dlugosc wysuwu jak tam nic nie widac. Praca chyba na lusterko.. Dzis silnik nie ostygnie wiec robote przeloze.

Rozumiem.Skroce o 3 obroty,przejade sie.Nastepnie jak tylko kogos znajde na miejsce pasarzera to zrobie logi z wieta wtyczka od N75 zobaczymy co wyjdzie. A tak na marginesie ta roznica po prawidlowym wyregulowaniui sztangi bedzie odczuwalna? Dziwne ze czasem mimo ze depne to tego bledu niema,a czasem sie pojawia.Moze to sie pojawia przy odpowiedniej predkosci obrotowej w danym czasie lub predkosci samochodu.Tak czy tak silnik powinien chodzic jak zegarek bez wyskakujacych bledow.

Ciezki temat.Moja praca z turbina to byla tylko w silniku AJM i tam czyscilem lopatki,i wymienilem gruszke bo byla zardzewiala i sie zacinala. Rozumiem ze powinienem skrocic ciegno po to by wczesniej klapke otwieralo tym samym wczesniej zacznie ladowac. Tylko co kolejno:skrocic ciegno o np 3 obroty nakretki- trasa zrobic logi 115 i 118 z odpieta wtyczka od zaworu N75wkleic tutaj do oceny.Ewentualnie kolejna powtorka z regulacji. i tak do skutku?Czy np wyciagnac turbo,podac cisnienie z kompresora i przy 0,3 czy 0,55 ma zaczac dzwigac sie klapka? Pierwszy sposob czasochlony,drugi uciazliwy z uwagi na demontaz dp,kolektora,turbo.Bo bez sciagania wszystkiego ciezko okreslic czy klapka sie dzwiga.Chyba ze to bedzei wyczuwalne ze ciegno dzwiga klapke po podaniu cisnienia z kompresora 0,3 czy 0,55bar.

Czyli musze skrocic ciegno tak?Ma zaczac sie otwierac przy 0,55bara i zamykac przy 0,7? czy w silniku po wirusie naezy inne cisnienie pracy klapki ustawic? Łukasz13 Napisano 17 Sierpnia 2014 Regulacja sztangi moze sie udac bez odkrecania czegokolwiek, potrzebujesz nasadke 10 przedluzke i sprawne rece, musisz wymacac nakretke nalozyc nasadke jak uda sie odkrecic nakretke z jednej strony to ta druga nakretka powinna ruszyc sie palcami . Szukam i czytam jak to wyregulowac,i podobno da sie to wyregulowac nie wyciagajac turbiny z samochodu.Mam Dp zamiast kata.Tylko jak pozniej sprawdze czy klapka jest zaknieta.czy plynnie chodzi,czy niema luzow na nicie.

DV sprawdzone-sprawne. Logi zrobione pierwszy log z odpieta wtyczka z n75 drugi log zrobilem zaraz po pierwszym juz po podpieciu N75 http://vaglogger.apphb.com/log/5db5bae97c777c458ca79a11 http://vaglogger.apphb.com/log/5db5bbd87c777c458ca79a12

Wczesniej tj przed programem tego bledu nie bylo.Po programie dopiero ten blad sie pojawil. Dokladnie auto u Gregora bylo robione.Nie mialem kiedy zajrzec do dv i zrobic logi ale na dniach mysle sie uda. dla porownania logi wykonane jeszcze przed wirusem. VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM a to mapka po zawirusowaniu

Sprawdze to DV bo tego nie sprawdzalem.W sumie nie moglem znalezc ale jest podobno przy prawym IC. Rozumiem ze przed zrobieniem logu turbo ( blok 011) mam sciagnac zasilanie cewki zaworka n75

Mialem troche roboty,do tego bixenon przerobka w aucie.Teraz zrobilem logi.Prosze o sprawdzenie dlaczego wywala mi blad 16683. A zeby nie zasmiecac tego tematu to prosba o sprawdzenie logow jest w dziale diagnostyka:

Prosze o analize ponizszych logow.Logi zrobilem poniewaz wywala mi blad 16683. Ato jest po wirusie,przed wirusem tego bledu nie mialem. VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM

Dzieki duzej pomocy kolegi pila24 swiatelka mam zrobione.Jeszcze troche poprawic ustawienia swiatel i bajka. Zdjecia jak swieca ponizej.Mijania i dlugie widziane z fotela kierowcy oraz mijania i dlugie z poza samochodu. Dziekuje jeszcze raz za pomoc:)

Kupie adaptery potrzebne do zalozenia projektorow bosch al w miejsce moich wypalonych orginalnych w bixenonie.Pisalem do jednego forumowicza ale tylko odpisal ze ma i cisza.Nie ukrywam ze zalezy mi na tych adapterach i czasie. Ktos wie gdzie je dostane?

Lampy z projektorami ktore wykorzystam dzieki pomocy pila24 juz do mnie jada.Czekam na odpowiedz odnosnie adapterow.A jeszcze wyczytalem jeszcze na blizniaczym forum informacje w ktorej gwerty pisze",,,co do ori bixenony b6 to jest sprawa prostsza . można bez rozklejania wstawić projektory z b8 al wystarczą adaptery i pierścienie centrujące." O tych pierscieniach centrujacych nie slyszalema pewnie sa jakims ulatwieniem przy modyfikacji lamp. No i pytanie o zarniki.Myslalem nad uzywkami ale dobre lamki sa w cenie ponad 70zl za szt, wiec wole dolozyc i miec nowe. Podobaja mi sie jak lampy swieca u pila24 wiec interesuje mnie barwa 4300.I znalazlem : D1S Osram 4300K 66144 clc KOMPLET 2 sztuki Ksenon 8130673269 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 259,99 zł - D1S Osram 4300K 66144 clc KOMPLET 2 sztuki Ksenon (8130673269). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Teoretycznie orginal. Ale po otrzymaniu sprawdze w sposob jak na filmie: Czy w/w zarniki beda pasowac do moich przetwornic? Pytam aby potwierdzic to co zapamietalem z dzisiejszej rozmowy z kolega pila24.

Moja lampa w srodku wyglada tak jak na ponizszym zdjeciu.Projektory Bosch al znalazlem w sumie jedne na stronce hidretrofit.pl/sklep/soczewki-bosch-al-bi-xenon/ za 289zl za pare.Pisza ze moga jeszcze zastapic gladkimi szklami Hella.Moge poswiecic dzien na wymiane projektorow.Ostatnio czytalem watki o przerobkach lamp ale dawca bylo b8. Gdzie najlepiej kupic sprawdzone,w miare nowe projektory?Niektore jak na w/w stronce sa czyszczone,testowane... byc moze i odblysniki wymieniane.Szukac z Oktawi?Palniki Osram,Philips?Jaka masz barwe?Gdybym mial takie swiatla jak u Ciebie na filmiku to by bylo pieknie,100% zadowolenia. A jak szukalem informacji to jeszcze sa lampy bi-led.Cenowo wychodzi podobnie,bawil sie ktos ?(to tak z ciekawosci na marginesie )

To teraz jeszcze bardziej namieszam:)Bylem dzis u fachowca z lampami.Powiedzialem ze chce cos z tymi swiatlami zrobic bo marnie swieca.Podszedl zobaczyl,potwierdzil ze sa marne i tu mnie zaskoczyl,mam biksenony:) Nie wiedzialem bo jak wlaczam dlugie to sie srodkowe zarowki zapalaja.Ale gosci podszedl pomigal dlugimi i faktycznie przeslona na xenon sie przesowala(widac bylo roznice w jasnosci).Koszt naprawy 800za calosc czyli rozlozenie lamp,czyszczenie,nowe ori zarniki,odblysniki,oringi na srubkach regulacyjnych-jednym slowem ful wypas.Czas 1dzien. Do tego regulacja mijania i dlugich.Mowie ze 800 zl sporo i czy nie lepiej cos innego wlozyc,np palnikow z B8 ale odradzil.Powiedzial ze jak zrobi te lampy to beda lepiej swiecily niz po przerobkach.Gwarancji 2-3 lata moze dac bo na zarniki sa fabrycznie niby 2 lata.Co zrobic,przerabiac,oddac do regeneracji?

No ,to to u Ciebie swieci. Tylko dlugie u mnie swieca dobrze wiec moze zalozyc tylko jakies inne projektory,zregenerowac odblysnik i bedzie jak u Ciebie na swiatkach mijania. Znalazlem w Katowicach firme co sie zajmuje xenon.Podjade tam,zobacza co jest nie tak i zobaczymy. Za te palmiki boscha duzo dales? Rozumiem ze przerobienie na bixenon polega na wyjeciu starych palnikow i wlozeniu nowych. A jak komp w aucie widzi ta zmiane? Nie trzeba nic adaptowac w programie? Do tego pewnie nowe palniki,jakie? U siebie jakiej firmy masz wlozone,jaka barwa?

Lampy powiedzmy ze ustawilem.Ustawialem na wylaczonym silniku,regulacja dziala,pozycja zapamietana.Ale i tak musze fizycznie lampy przestawic bo cos brakuje regulacji na boki tzn, wewnetrzne krawedzie lamp czyli te od grila musz byc bardziej schowane-cofniete do silnika.Tak by wiazka swiatla padala na srodek drogi a nie na pobocze.Teraz sruby regulacujne sa juz skrecone na maxa.Poza tym jak na xenon to cos marnie widac w nocy.Zarniki swieca na niebiesko wiec chyba jeszcze niesa wypalone.NIe wiem czy moze soczewki czy odblysniki nie sa odpowiednio blyszczace co wplywa na oswietlenie drogi. Kto sie zajmuje regeneracja lamp? Ewentualnie jakie kupic zarniki,o jakiej barwie?

Logi jeszcze nie zrobione.Blednie zapisywaly sie czy cos.A ze czas gonil,a na drodze straszny tlok mimo poznej pory to musze je powtorzyc.Co przejazd to kasowalem bledy,choc po pierwszym przejezdzie zadnego bledu nie bylo,po drugim znow sie pojawil 16683.Beda logi wtedy sie okaze co szwankuje. DV narazie nie sprawdze bo musialbym na kanal podjechac,ale przynajmniej wiem juz gdzie sie znajduje.Po logach jesli cos z tym DV wyjdzie to zrobie przy okazji zakladania oslony silnika.

Tak sprawdzilem i wychodzi ze grzyb jest sprawny.Dolot tez jest szczelny. Tak z ciekawosci spytam.Jest u mnie DV?Silnik 1,8t bex. Szukalem czegos podobnego i nie widzialem.Lugi moze wkoncu jutro uda sie zrobic.

Za im zrobie logi to najpierw sprawdzam szczelnosc. Cos nie podoba mi sie DV o ile to jest DV. Wpisujac nr z czesci wychodzi zawor odpowietrzenia skrzyni korbowej. Pomiedzy dwoma kroccami jest swobodny przeplyw.Nawet jak gwaltownie zassam ustami powietrze przez krociec poziomy-ten co idzie do silnika to grzybek sie nie przytyka.A powinna membrana zamknac doplyw z dolnego pionowego krocca i tylko przez mala dziurke przeplywac. Jak mozna sprawdzic ten grzybek,czy jest sprawny? Dodam ze na net sa DV z dodatkowym malej srednicy wyjsciem z gory do przewodu podcisnienia.