adam1974

Podlaczylem te 3 przewody i slysze rozmowce:) Dzieki za pomoc:). Ale jak oczekuje na odebranie to slychac szum. Druga sprawa to po nacisnieciu na radiu przycisku Tel wyskakuje komunikat -wloz karte sim( to juz mialem wczesniej) ps. Jak wyciszyc dzwiek laczenia sie z blutootch audi? Pikniecie dosc glosne,denerwujace. Tego dzwieku tez nie bylo.

I to by pasowalo. Ten wielozylowy przewod byl wyprowadzony w okolicach uchwytu na telefon na tunelu. Tylko sue ogarne i podlacze przewody wedlug zalecen:)

Mam takie kolory.czarny skrecony z zielonym i obok szary idzie i to jest niepolaczone-obcieli widocznie jak montowali pioneera.Po niedzieli z radiem nic nie zrobie bo caly czas poswiece na swap quattro.ale tak czy tak chcialbym to ogarnac.zastanawia mnie do czego jest ten przewod z12 zylami co laczy modul pod fotelem z czyms przy radiu. Sam go z b7 najprawdopodobnoej z cala wiazka wypinalem ale nie pamietam w co byl wpiety. Dla mnie wazne by na dzien dzisiejszy bylo slychac rozmowce.

"......przepiąć przewody opisane jako tel+ i NF-, bo pierwotnie szły one do napędu nawigacji, a muszą iść bezpośrednio z modułu bt z pod fotela do rnse" Czyli skad mam te przewody wypiac i gdzie je podpiac? U mnie z luznych przewodow kolo radia sa jak pisalem wczesniej przewod ekranowany srednicy z 6 mm z 12 zylami w srodku i wchodzi pod fotel do modulu i drugi obciety to zielony z czarnym splecione-nigdzie nie podlaczone.

spotyfi poprzez wefa jak na foto W ori konfiguracji mialem 1 din audi concert,bez navi. Potem zmienilem na 1 din pionka a teraz na rnse.

Dzwiek.muzyke slysze,Spotyfi,yt dziala. Moge dzwonic i rozmowca mnie slyszy,ja jego nie. Ta wiazka na bank jest ori poniweaz mam cala wiazke z b7 i tam tez jest wlasnie taka.Jest to jakby kncentryk z podwojnym ekranowaniem i jest wpieta w gniazdo 54 pinowe w modul bluetotch pod siedzeniem. A z drugiej strony konczy się wlasnie w okolicach radia na czarnej wtyczce 12 pinowej. Ja ja mam obcieta przez fachowca co mi kiedys radio montowal jak zmieniałem koncert na pioniera. Byłem u goscia z rnse i mi to podpinal.mowil ze niepotrzebnie pocieta ta instalacja. Mowi ze na bank to jest ten obcięty przewod.Jak go połączyć?Na foto widac laczznie „wtyczek radia” z wtyczka 54 pin modulu pod fotelem.Ale jak widac z tego modulu wyjscia sa od 1 do 16 wyciagniete i Ida do radia a fizycznie to w ori wiazce z b7 ida do radia przewody z pinow od 38-54. Na drugim foto wtyczka co wchodzi pod fotel

Gdzie wpiac widoczne przewody z ktorych obcieto wtyczke przy zmianie 1din ori na pionner 1din. Teraz kupilem i wlozylem rnse i nie slysze w glosnikach rozmowcy.

Maty sto procen niepalne. I tak nie bede spawac cigle lecz punktowo. po wekendzie majowym zaczynam. Najpier wyciagne silnik ze skrzynia,wymienie cale sprzeglo ,wymienie skrzynie i z silnikiem pakuje do auta. Kolejny krok to demontaz tylu,piaskowanie,malowanie i skladanie. Jak juz wspominałem największe obawy mam co do zbiornika paliwa. Kupielm pare zlaczek do przewodow i będę się martwic jak zbiorniki będą obok siebie jak połączyć przewody. Widze ze wystarczy same linki recznego wymienic,nie trzeba z wajcha hamulca recznego. Ale wybierak trzeba choc mój może podejdzie bo tez 6 biegow.Ale z gory lepiej założyć ze nie podejdzie i od razu tunel ściągnę żeby mieć dojscie ułatwione jakby co. ps.Ze wysprzeglik z 2,0tfsi to juz wiem ale czy przewod wysprzeglika tez z 2,0tfsi czy zostawiam swoj?

Jesli zdejme to po ogledzinach rzeczoznawcy. Podczas ogledzin pewnie zaproponuje kwote do wyplacenia ,jak sie zgodze na jakas sume a po rozebraniu okaze sie ze wyjdzie wiecej to bedzie nie ciekawie.Druga opcja to oddac auto do naprawy a to z uwagi na czas mi sie nie oplaca dlatego chcialbym wiedziec co moglo sie pokrzywic,urwac itp.

Witam.Dzis facet cofajac pukna w przod mojego auta.Na chwile obecna widze ze zderzak niby caly ale jest tak jakby wepchany pod lampe. Lampy cale,uchwytki nie olamane. Nie bylo to mocne pukniecie ale zderzak jest w innej pozycji niz powinien byc.Lapy byly rowno z linia zderzaka a teraz jak widac nie. Odboje po stluczce zostaja wcisniete?Przyjdzie rzeczoznawca to pewnie cos wiecej powie ale niechce mi sie znow auta oddawac na warsztat i dlatego musze przekalkulowac to ile zaproponuje mi lub ostatecznie na warsztat.

Mierzylem tez srednice rury miedzy plecionka a pierwszym tlumikiem i jest to samo 55 czy 54 mm.Jak bedzie glosno to wsadze tylne puchy z mojego jak pisali na forum. Zapomnialem przed malowaniem dospawac nakretke ktora sie "odkrecila' przy odkrecaniu sruby wachacza ale juz zrobione. Jak sprawdzic czy wybierak mam ten sam? po nr? tu i tu 6 skrzynia. Robilem szyby elektryczne i rnse z tunelem wiec przy okazji pod wykladzine w miejsce gdzie bedzie z zewnatrz spawana podpora walu podlozylem niepalna mate tak ze moge w miare bezpiecznie spawac.

Zobaczymy jak to bedzie z 226 KM wspolpracowac. Poskladalem tylne zawieszenie. Sruby lekko dokrecone z wyjatkiem tych od wchacza i tak zostanie to zamontowane. Nastepnie mysle ze na geometri to dokreca lub po postawieniu auta na kolach sam je z odpowiednia sila dokrece . Z wyjatkiem tych mimosrodowych. Tlumik z tfsi jest dluzszy?

Ja wyciagalem wszystko z b7 2,0tfsi wiec niemam problemu z parowaniem czesci.Jakis czas do tylu kupielm nowy wysprzeglik do siebie tzn do 1,8 bo po rozgrzaniu cos przy ruszaniu szarpalo,ale to pomoglo w jakims tylko tam stopniu. Wiec zaloze teraz przy swapie sprzeglo 240 ktore juz obilem kevlarem i doszlifowali docisk no i pojdzie wysprzeglik.-przewod wystarczy z 1,8 czy tez z 2,0 musi byc? Meczy mnie zbiornik paliwa choc pisali ze zakladac a jak cos wyjdzie nie tak to potem rozwiazac problem no i ok ale wolalbym teraz kombinowac majac sprawne auto. Wpadlem na pomysl ze kupie filtr paliwa(w drodze) i przymierze do zbiornika z tfsi,napewno musze redukcje przewodow zastosowac bo jest chyba 2 mm roznicy w srednicy 12 do 10 lub 10 do 8,Potem modlic sie by pompka z tfsi obsluzyla 1,8 (podobno tak)i zakladam quattro jakos z pocztkiem maja.Jak Ci sie jezdzi ze skrzynia GVE,moja bedzie ta sama.:)

Jak modol obsluzy to fajnie. Czytam kilka tematow na tym forum bo man troche gratow do przelozenia z b7 i jesli chodzi o szyby to jeden kolega montowal cale wiazki ori wyciagniete z b7 . Jutro bede probowal wydobyc przewody ,bezpieczniki itp z calej plecionki przewodow by je zalozyc w kpl tj lacznie z okablowaniem slupkow A i B do swojego auta. Choc jak tez czytalem latwiej nowe przewody polozyc.

Posiadam w swojej b6 szyby przednie elektryczne tylne korby,Chce doilozyc z tylu elektryczne modul to 8E0 959 433 AR - 433MHz, czyli elektryczne szyby z tyłu (lub korby). Rozumiem ze obsluzy?

Czujniki zamowione. Kolejne pytanie-czy wysprzeglik zostaje z 1.8 czy dac ten od dawcy czyli 2.0 tfsi no i jesli tak to czy przewod z wysprzeglika tez wymienic na ten z 2.0tfsi?

Czesc. Wiem ze temat poruszany sporo razy ale ze mam do przełożenia rnse z tunelem,kiere,quattro,szyby,fotele. Od kolegi tutaj dostalem odnośnik do montażu elektrycznych szyb zamkniety na jednej stronie.A widac ze tu tych stron jest już wiecej. Mam wszystko z b7.Modol na dniach srawdze jak w podanym przez kolege odnośniku a co z reszta. Wiazki wymieniam na te ori wyciągnięte z b7 bez ich przerabiania? Silniki daje wszystkie 4szt czy tylko tyl 2szt z b7? Czy przewody od kostek w slupkach dawac nowe czy wybebeszyc z ori wiazek i przepinowac? Jesli ktos moze to prosze o wiadomosc priv z tel,Oddzwonie z pytaniami w tym temacie.

Dziekuje

Tylne zawieszenie rozebralem do czyszczenia ,niestety uwalil sie czujnik abs bo chcialem go wykrecic. A na forum pisza ze jak ori to nie da sie wyciagnac i sie zgadzalo. Ale zamawiam nowy a tu sie okazuje ze z 2,0tfsi sa inne niz w 1,8 wiec musze kupic dwa ktore podejda do mojej b6 . Kurde co jestem blizej przekladki to wiecej czesci do wymiany:)

Podaje wlepki,bex to moje ,a bwe „dawca „z uszkodzonym czujnikuem.

Uszkodzilem czujnik w tylnym zawieszeniu w a4 b7 2,0tfsi,suba sie ukrecila a czujnik pekl. Caly tyl idzie do mnie do b6 1,8t jako swap quattro.Jaki mam kupic czujnik? ten co katalogowo pasuje do mojeg auta czy tego z 2,0tfsi (numer tego czujnika to 0 265 006 827)

Tak wiem.Tylko ze orginalna czesc dluzej wytrzyma jak zamiennik tak uwazam. Tuleje w wiekszisci sa firmy meyle,lema jest malo lub niedostepne. Gumy sa sztywne dkatego je zostawiam,wyczyszcze „zawieszenie”pomaluje ,zloze na nowych srubach lekko dokrece i bedzie ok. Jak rizwiazujecie problem ze sruba ktora po zamontowaniu w samochodzie sie chowa i jest niedostepna? Gumy zawieszenia sie skreca jak juz auto stoi na kolach wiadomo.

Policzylem obroty i wyszlo niecale 8 wiec ustawilem na niecale 4 obroty i ustawilem tak by widoczna strzalka byla w odpowiednim zakresie. Mozna zalozyc ze mechanicznie mam przygotowane do wymiany poza przelozeniem zoltej wtyczki. Teraz kodowanie. Na yt sa filmiki jak to zakodowac ale przed kodowaniem warto zgrac dane by w razie czego miec do czego wrocic. Poza tym kod musze wpisac. Radio bedzie w niedlugim czasie po wymianie kiery zalozone rnse wiec kod tez bedzie chyba inny. Wszystkie czesci pochodza z tego samego samochodu.

Moze nie doczytalem ale w czym jest roznica we wtyczkach zoltych w b6 sa dwa przewody a b7 sa trzy. Sa to chyba wtyczki od poduszek. Zmienilem jak narazie tyl i fotel pasazera i tam zakladajac z b7 zauwazylem ze sa 3 przewody,.W mojej b6 bylo grzanie ,w tych z b7 brak,ale bledu zadnego nie widze.

Mam wszystko rozebrane i jestem w kropce. Na gumach nie wyczuwam zadnych luzow i nie wiem czy warto wymieniac gumy.Wiadomoze za jakis czas moga puscic i wtedy bedzie wiecej roboty ale teraz to wymienil bym dobre na nowe i tez dobre. Sruby raczej poszly bez problemu z wyjatkiem jednej. I tak sruby mimosrodowe chce jakies kupic. I nie wiem czyrowniez mocujace sanki do podwozia tez dac nowe. Czytalem tez ze z paroma srubami po przykreceniu sanek jest problem bo brak dojscia.A sruby na gumach dokreca sie po postawieniu auta na kolach, rozbujaniu i wtedy dokrecic wiec jak to Wy robicie? Gumy na sankach o ktorych pytalem powyzej sa orginalne audi wiec i takie stosowali.