mravel

dawaj na kanal podniesc go i uruchom, gaz w podloge. Jeden stoi i oglada drugi trzyma pedal w podlodze. Inaczej to szklana kula.

Gdyby sie ktos zastanawial - roznica po wymianie szkiel reflektorów jest znaczna. Kosztuje to troche pracy - zderzak, demontarz itd ale warto. Estetycznie tez jest legancko. wrzucilem jeszcze czarne logo audi w grill jak bylo kiedys

turbina sprawdz najpierw caly dolot i puszke z filtrem

Została mi do wymiany klapa tyl i mam pytanie - na prawde musze zrzucac podsufitke do wymiany czy mozna podmienic wiazke / rozpiac ja w klapie? Druga sprawa mam klape ale ona jest bez wycieraczki i sprysku do niej, szlo cos takiego w ori?

mam Aguri belki dachowe i sa spoko. Co do bagaznika na hak to tylko thule i najlepiej uzywke. Takie jest moje zdanie bo te starsze bagazniki thulowskie (chwila przed led, poczatek led - sa genialne w jakosci wykonania.

patrzac po ETCE wiazka silnika do tego samochodu powinna miec nr oem 8K1971072FM i z niej wnioskuje, ze do przeplywki idzie wiazka 5 przewodow ALE TYLKO WNIOSKUJE. Jesli mowisz ze ida 3 i jest to prawidlowe, to ide dalej. Najwidoczniej ktos wymienial wczesniej wtyczke i pozostawil dwa przewody uciete bo nie sa jak piszesz - wykorzystywane. Dzieki!

Hej, dochodze do ladu z 2.0 tfsi oznaczenie CAEB i probuje rozgryzc temat wiazki przeplywomierza. Przeplywka ma 5pin, wtyczka ma 5 pin ALE u mnie dwa piny -> te od gory - sa uciete. Wiazka od wtryskow ma 3 przewody, a powinna miec 5. Ma ktos schemat wiazki silnika / przeplywki do tego silnika?

odpowiadajac na pytanie z drzwiami Oprocz srub zaznaczonych przeze mnie sa dodatkowo - dwie po jednej z kazdej strony za tymi gumowymi zaslepkami - jedna nieduza po stronie zamka (na lewo na zdjeciu) troche ponizej Dodatkowo uszczelka na ramce jest wciskana i latwo ja zdjac i nastepnie zalozyc na nowa. Juz po wymianie, wszystko super.

Zadnych, pasuje p&p Ja mialem chyba z Exeo. Jest wyraznie dluzsza

Juz znalazlem dwie srubki po bokach Druga sprawa to uszczelka - mozna ja zdjac z ramki na gorze? Ona tam jest przyklejona czy wcisnieta? Latwo ja zalozyc spowrotem zamiast bawic sie w te spinki na uszczelce od dolu

Panowie, co pominąłem bo nie moge wyjac ramki - drzwi TYL! Nie przod. odkręciłem sruby 1-4 i wyjalem mechanizm opuszczania szyb 5. Nie widze nigdzie z boku srubki jak bylo to w przednich drzwiach Wiem o uszczelce wokol

Nie zmieniam odblysnikow Nie widze aby bylo z nimi cos nie tak. W mojej ocenie lampy te byly robione juz i zapewne bylo to kolo 2012-2013 czyli chwile przed jak ja kupilem Ona miala dokladany xeon Ja tylko poprawilem go (wiazka) aby bylo zgodnie z fabryka

Masz calkowita racje, ja uzylem piekarnika. 65* na 10 minut i nie dosc ze lampy byly cieple wiec nic nie parzylo w rece to jeszcze banalnie rozklejaly sie za pomoca grubej lopatki do tapicerki.

Zostaja bixy, zawsze jak fabryka, ale trzeba wymienic szybki bo sie mocno sfatygowaly juz

Wiec tak, lecimy z tematem. Oczywiscie sa i niespodzianki, a najwieksza z nich (chociaz oczekiwana) byl alternator, ktory sobie padl pod Lodzia po 406k km. Wiec i tak mialem robic pasek osprzetu to i alternator wszedl nowy. Co do blotnikow to pasuja elegancko, kolor jest hmm 99% ok z malym 1% innego odcienia ? Stare blotniki byly (sa) w b dobrym stanie jak sie okazalo i slady korozji sa minimalne. Przy demontazu okazalo sie ze mocowania lamp do pasa sa polamane i w ogole smietnik wiec to dodatkowy koszt po alternatorze Duzym zdziwieniem byly progi pod plastikowymi oslonami. Jest tam troche korozji i poszlo zabezpieczenie z woskiem. Warto tam zajrzec za wczasu. Uszczelka pod kompem jest ok, uzupelnilismy ja silikonem. Komp i elektronika wporzadku. Dzis rozklejam lampy, jakies tipy? Bo juz czuje ze to bedzie niezly problem