mravel

jw. Ale powiem tak, mialem 288 z tylu i nagminnie sie psuly. Prowadnice zacisku sie klinowaly. Wymiana calosci na 300 z s4 rozwiazala problem.

Pytanie - czeka mnie wymiana czujnika zmierzchu w obudowie lusterka Jak zdjac ten nosek miedzy najnizszym punktem lusterka na szybie (to grube) a podsufitka? Czy to sie sciska i wyjmuje czy podważa ten plastik? Potem wystarczy obkrecic lusterko w jedna strone na tym grubym mocowaniu na szybie i cyk Czujnik powinien byc w lusterku w tej grubej czesci. BTW ceny nowych czujnikow ORI zwalaja z nog. Przy okazji wymienie czujnik parkowania z tylu bo padl i sprawdze okablowanie od anteny i modulu TPMS

wiec montaz szpilki z CR czyli m10/m8 rzeczywiscie rozwiazuje problem a jest nim wyrywanie szpilki z glowicy Wszystko co nastepuje potem to wlasnie wina tego, ze szpilka ori m8 kiepsko siedzi w aluminiowej glowicy.

@Rob@k musialbym vcds’em sprawdzac. Na pewno nie widze szans na przegrzanie bo chlodnica jest po byku. Montaz inaczej niz na zalaczonym filnie bo podstawa filtra jest u mnie plaska, a w silniku z filmu zapewne srodkowa czesc jest bardziej wenatrz. Dodatkowa chłodniczka oleju BAR-TEK Motosport GmbH Montaż leci inaczej niż na przykładowym filmie, który wrzuciłem z netu. Najpierw idzie ta dluga rurka z zestawu do obudowy filtra oleju, potem wjezdza na to standardowa chlodniczka, potem korpus z zestawu z termostatem, nastepnie ta specjalna nakretko tuleja ktora to juz spina i na koncu metalowy kapturek Powiększenie pojemnośći oleju w silniku Jako ciekawostkę napisze, że mod pompy oleju na ta z 1.9 tdi (po zakupie) plus miska i założenie dodatkowej chłodniczki oleju zwiekszylo pojemnosc ukladu z 3.8l do ponad 5.5l oleju Śruba (szpilka) napinacza rozrządu z CR Motyw jest taki, że naprężenia i siły działające na napinacz powodują, że standardowa szpilka M8 wyciąga się z aluminiowej głowicy, a jak się wyciągnie kawałek to napinacz nie przylega równo do głowicy tylko się pochyla i szpilka się gnie i zrywa. To, że gwintujemy otwór na nowy pod szpilke z CR M10/M8 powoduje, że w głowicy siedzi M10 i z uwagi na większą średnicę i powierzchnie gwintu, nie wyciąga się z głowicy. Pisze o tym, bo myślałem na początku, że szpilki M8 to pomyłka, że taka mała średnica i zgina je lub ścina, a nie w tym sens i powód dla których to się dzieje i pierd@oli.

To leci chlodnica oleju

Definicja slowa FART wywalilo gwint i wygielo szpilke Rozrzad na znakach, jeszcze nie odpalalem

Musze wpierw uruchomic i sprawdzic to co jest bo jesli jednak doszlo do kolizji to trzeba bedzie myslec co dalej

Pozdro dla kolegi z Bialegostoku. Zdjecie z Wawki wczoraj

Dajcie spokój z tymi starymi dieslami. Jesli trzeba bedzie sciagac czapke to tylko swap na cos grubszego lub sprzedaz auta wchodzi w gre.

ETKA prawde Ci powie w BLB jest szpilka M8 o nr oem 03G109459 W CR jest szpilka M10/M8 o nr oem N90905507 Nie wiem na ile rozwiercanie bloku pod M10 i założenie szpilki z CR ma rozwiazać mój problem ze szpilka raz na zawsze ale lepsze to niż ori szpilka z M8

Problem znany. Ma ktoś numer OEM szpilki z CR na którą powinnismy przejsc by uniknac problemów ze szpilkami w 16V? Przeorałem już pare postów i nie wiem czy szpilka ORI w 16V to 8ka po całosci, czy może 10ka / 8ke. Czy sruba z CR która każą zakładać jest inna? Najchętniej zrobiłbym po całosci 10tke ale napinacz jest chyba na srube 8. Może jakis inny napinacz?

@FreeStylePL Zmieniales szpilke na inna? Jaka dokladnie? U mnie to samo niestety....

EDIT - zerwalo srube od napinacza. Rozrzad robiony jakos niedawno. Bedziemy badac co tam sie popsulo. Szanse ze czapka zostanie na miejscu sa raczej nikle, chyba pojde dac na msze i strzele kielicha. EDIT 2 - nie zerwalo, ale zgielo. Rozrzad podobno nie przeskoczył. Musze to zmodować bo ta sruba nie wytrzyma z ORI napiec jakie tam ida. Ktoś pomoże ? Sruba z CR?

Na razie nie wiem co z autem, stoi u mechanika i nie bylo jeszcze ogladane. Mam nadzieje ze to jakas piedola Tymczasem

@pelonek1 autko szusuje laweta 380km od miejsca startu. Coraz bardziej zastanawiam sie czy nie wj***c tam 2.7bit lub 4.0 z s6 Tylko jest to zupelnie nieoplacalne Gdybym mial 3.2 w benie w Q to bym sie nawet nie zastanawial