mravel

Wpadly nowe zdjecia

Odswieze watek Jest problem jaki miał @AndyN, czy udało mu sie go rozwiązać? Sprawa wygląda tak, że auto nie dogrzewa webasto jak auto jest uruchomione. Z dyskusji wynika, że climatronic na wlaczonym silniku jak uzna, że potrzeba mu więcej ciepła to uruchamia webasto. Wygnada na to ze zawor zaznaczony na rysunku jako 7 nie dziala (nie jest sterowany) Ktos cos?

dokladnie, to podstawa. Pol auta wymienisz zanim ktos wykona podstawowa czynnosc jak sprawdzenie sprezania na cylindrze. Jesli ucieka powietrze w gore to zawory a jesli w dol to pierscienie

Wiec wymieniłem czujnik swiatel pod lusterkiem. DIY - WYMIANA CZUJNIKA świateł Wyglada to tak, że nosek składa się z 2 elementów - takiej szyny plastikowej i noska, ktore to elementy wczepiane są od dołu (pociągasz w strone dachu i sie wysuwa) 1. szyna z miejscem mocowania lusterka na szybie 2. nosek z mocowaniem lusterka. Aby dobrze to zrobić u mnie należało 1. podważyc w górnej części noska podsufitkę, aby zrobic miejsce na ewenualne ruchy. 2. przesunąć nosek w stronę dachu, wtedy wychodzi z mocowań w lusterku 3. obkręcić mocowanie lusterka o parę stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegraka. 4. rozpiąc lusterko i czujnik 5. podważyć z jednej strony klamrę blaszki trzymającej czujnik 6. odkleić czujnik i wyczyścić szybę alkoholem 7. przykleić nowy czujnik 8. zlożyć w odwrotnej kolejności W mojej ocenie to nie wina czujnika, że przestaje działać lecz tego gluta pod nim. Tworzy się przestrzeń powietrzna i pojawia się tam para. Tak było u mnie. Czujnik z Aliexpress działa prawidłowo. Całość zajęła mi 40 min z kilkoma słowami na K.

zalozenie tego filtra nie zwiekszy Ci to przeplywu w magistrali.

ja kupowalem na alledrogo u sprzedawcy BluCarOne - ocynkowany w kolor. Kolor to dla mnie 90% odpowiednik. Jak spojrzysz w odpowiednim świetle to jednak widać różnicę ale nie jest źle. Możesz zobaczyć u mnie na stronie mojego auta - wymienione oba błotniki - link w stopce. Co do spasowania to lewy byl igla a prawy mial problem na dole i drzwi obcierały. Musiałem go podgiąć i przewiercić otwór na śrubę. Co do wykonania to ciensza blacha ale nie jest źle. Zabezpieczyłem go dodatkowo farbą i masą uszczelniającą.

jw. Ale powiem tak, mialem 288 z tylu i nagminnie sie psuly. Prowadnice zacisku sie klinowaly. Wymiana calosci na 300 z s4 rozwiazala problem.

Pytanie - czeka mnie wymiana czujnika zmierzchu w obudowie lusterka Jak zdjac ten nosek miedzy najnizszym punktem lusterka na szybie (to grube) a podsufitka? Czy to sie sciska i wyjmuje czy podważa ten plastik? Potem wystarczy obkrecic lusterko w jedna strone na tym grubym mocowaniu na szybie i cyk Czujnik powinien byc w lusterku w tej grubej czesci. BTW ceny nowych czujnikow ORI zwalaja z nog. Przy okazji wymienie czujnik parkowania z tylu bo padl i sprawdze okablowanie od anteny i modulu TPMS

wiec montaz szpilki z CR czyli m10/m8 rzeczywiscie rozwiazuje problem a jest nim wyrywanie szpilki z glowicy Wszystko co nastepuje potem to wlasnie wina tego, ze szpilka ori m8 kiepsko siedzi w aluminiowej glowicy.

@Rob@k musialbym vcds’em sprawdzac. Na pewno nie widze szans na przegrzanie bo chlodnica jest po byku. Montaz inaczej niz na zalaczonym filnie bo podstawa filtra jest u mnie plaska, a w silniku z filmu zapewne srodkowa czesc jest bardziej wenatrz. Dodatkowa chłodniczka oleju BAR-TEK Motosport GmbH Montaż leci inaczej niż na przykładowym filmie, który wrzuciłem z netu. Najpierw idzie ta dluga rurka z zestawu do obudowy filtra oleju, potem wjezdza na to standardowa chlodniczka, potem korpus z zestawu z termostatem, nastepnie ta specjalna nakretko tuleja ktora to juz spina i na koncu metalowy kapturek Powiększenie pojemnośći oleju w silniku Jako ciekawostkę napisze, że mod pompy oleju na ta z 1.9 tdi (po zakupie) plus miska i założenie dodatkowej chłodniczki oleju zwiekszylo pojemnosc ukladu z 3.8l do ponad 5.5l oleju Śruba (szpilka) napinacza rozrządu z CR Motyw jest taki, że naprężenia i siły działające na napinacz powodują, że standardowa szpilka M8 wyciąga się z aluminiowej głowicy, a jak się wyciągnie kawałek to napinacz nie przylega równo do głowicy tylko się pochyla i szpilka się gnie i zrywa. To, że gwintujemy otwór na nowy pod szpilke z CR M10/M8 powoduje, że w głowicy siedzi M10 i z uwagi na większą średnicę i powierzchnie gwintu, nie wyciąga się z głowicy. Pisze o tym, bo myślałem na początku, że szpilki M8 to pomyłka, że taka mała średnica i zgina je lub ścina, a nie w tym sens i powód dla których to się dzieje i pierd@oli.

To leci chlodnica oleju

Definicja slowa FART wywalilo gwint i wygielo szpilke Rozrzad na znakach, jeszcze nie odpalalem

Musze wpierw uruchomic i sprawdzic to co jest bo jesli jednak doszlo do kolizji to trzeba bedzie myslec co dalej

Pozdro dla kolegi z Bialegostoku. Zdjecie z Wawki wczoraj

Dajcie spokój z tymi starymi dieslami. Jesli trzeba bedzie sciagac czapke to tylko swap na cos grubszego lub sprzedaz auta wchodzi w gre.

ETKA prawde Ci powie w BLB jest szpilka M8 o nr oem 03G109459 W CR jest szpilka M10/M8 o nr oem N90905507 Nie wiem na ile rozwiercanie bloku pod M10 i założenie szpilki z CR ma rozwiazać mój problem ze szpilka raz na zawsze ale lepsze to niż ori szpilka z M8

Problem znany. Ma ktoś numer OEM szpilki z CR na którą powinnismy przejsc by uniknac problemów ze szpilkami w 16V? Przeorałem już pare postów i nie wiem czy szpilka ORI w 16V to 8ka po całosci, czy może 10ka / 8ke. Czy sruba z CR która każą zakładać jest inna? Najchętniej zrobiłbym po całosci 10tke ale napinacz jest chyba na srube 8. Może jakis inny napinacz?

@FreeStylePL Zmieniales szpilke na inna? Jaka dokladnie? U mnie to samo niestety....

EDIT - zerwalo srube od napinacza. Rozrzad robiony jakos niedawno. Bedziemy badac co tam sie popsulo. Szanse ze czapka zostanie na miejscu sa raczej nikle, chyba pojde dac na msze i strzele kielicha. EDIT 2 - nie zerwalo, ale zgielo. Rozrzad podobno nie przeskoczył. Musze to zmodować bo ta sruba nie wytrzyma z ORI napiec jakie tam ida. Ktoś pomoże ? Sruba z CR?

Na razie nie wiem co z autem, stoi u mechanika i nie bylo jeszcze ogladane. Mam nadzieje ze to jakas piedola Tymczasem

@pelonek1 autko szusuje laweta 380km od miejsca startu. Coraz bardziej zastanawiam sie czy nie wj***c tam 2.7bit lub 4.0 z s6 Tylko jest to zupelnie nieoplacalne Gdybym mial 3.2 w benie w Q to bym sie nawet nie zastanawial

Nie wiem jak dodac tu ankiete Audi dzis strzelilo focha. Jak widac jest zwolennikiem bezpiecznych weekendow i nie spodobalo jej sie deptanie. Ewentualnie po prostu jest kobieta i lubi sie zloscic. meritum - po zjezdzie z Ski zaczelo przerywac w okolicy 2k rpm. Moc byla. Jak spuscilismy obroty ponizej 1,5k rpm to zgaslo i juz nie wstalo. Kreci, slychac pompe ale nie odpala. Jak ostygl tez nie odpalil. Nie ma bledow na desce, komp nie podlaczany. pomysly 1. czujnik walka lub jego wiazka 2. wtryski 3. klapa gaszaca 4. jakis czujnik sprzegla 5. polecial rozrzad mimo, ze nic nie bylo slychac 6. upalilo jakas wiazke 7. komp sie wyhuśtał, tak po prostu sie zdarza inne pomysly? zanim sie za to zabiore. Nie wiem czy to nie jest powiazane z akcja w gorach o ktorej pisalem wczesniej.

Wiec tak, wpadla mi firma BAR-TEK znana w swiecie motorsportu w DE. po krotkiej wymianie inf jedzie do mnie ten zestaw Pasuje pod nasze PD TDI oil cooler-kit WWW.BAR-TEK.COM High-quality oil cooler kit for all TDI engines. Prevents high oil temperatures. This ensures...

wyjdzie na to ze bede musial kupic ze szrotu podstawe filtra oleju do BLB i sobie samemu sprawdzac, czy adaptery pasuja czy nie. Nikt nie jest w sklepach w stanie odpowiedziec, czy podejdzie czy nie podejdzie dany produkt. Na marginesie, analizując sytuację mojego samochodu to dziwie się, że nikt z tunerow ktory go miał w ręce nie powiedział, że tego typu chlodnica oleju jest mocno wskazana w moim wypadku. Jedyne co mnie ratuje to fakt, ze wymieniam olej od 12 lat regularnie 2x w roku co nie wiecej niz 10k km. Wychodzi na to, ze podobne rowiazanie trafi do mojego BMW gdzie moc rowniez jest konkretnie podniesiona. TUTAJ film instruktazowy jak montujemy adapter i gdzie

pomierz srednice otworow, zamow kilka kolanek o roznym stopniu rozwarcia. Odeslesz najwyzej to co Ci zostanie niewykorzystane. Masz na to 14 dni od dnia zakupu.