tom2009

Zadam może głupie pytanie. Czy N18 to to samo co N75 ? W ogłoszeniach widzę "ZAWÓR TURBINY N75 N18 EGR ".

W dniu 12.05.2021 o 14:36, Muskel1 napisał:

Sprawdź w nich, czy piny na przewodach są dobrze zaciśniętę i czy kostka ciężko na stopki żarówki wchodzi. Tam wszystko musi mieć bardzo dobry styk, nic nie może być luźne. 

Niby wszystko ma dobry styk. Teraz założyłem te Helli co kolega podlinkował i zobaczymy co będzie.

Dzwoniłem do ASO i tylko cała wiązka..

Dziękuję za odpowiedzi. Kupowałem różne kostki i i połączenie miało dobry styk. Gdzie kupię oryginalne kostki ? Dziwne jest to, że przewody również się bardzo nagrzewają i izolacja na nich jest przypalona.

Witam,

mam problem z ciągłym wypalaniem się wtyczek do świateł mijana - żarówka H7 jak na foto. Dzieje mi się to z obu stron. Wymieniam przypalone przewody i wtyczki co pół roku. Próbowałem i ceramiczne i plastikowe i to samo. Co może być przyczyną. Żarówki standardowe bez żadnych +.

Panowie i jak pomoże ktoś. Dodam jeszcze, że robiłem uszczelkę pod głowicą i właśnie przy okazji wyczyściłem to turbo. Sytuacja z mocą nie uległa zmianie ale mam teraz jeszcze inny problem. Auto ciężko odpala na zimnym - dzisiaj było 0 stopni i trochę musiałem kręcić. Ze 2 dni temu też tak miałem ale myślałem, że to przypadek ale niestety nie. Pasek rozrządu nie był zmieniany bo ma przejechane 20 tyś. 

Witam,

zwracam się o luknięcie na poniższe logi. Auto słabo ciągnie tak do 2 tyś obrotów a potem jedzie jako tako. Turbina po czyszczeniu a dół słaby dalej. Auto bez katalizatora, egr zaslepiony i po lekkim programie kilka lat temu.

Dynamiczne:

001
https://log.tunezilla.com/s/99EPARYD

003
https://log.tunezilla.com/s/RTu99Mty

004
https://log.tunezilla.com/s/fES4U9ax

007
https://log.tunezilla.com/s/DUKxb2Xg

008
https://log.tunezilla.com/s/YsEflhHC

010
https://log.tunezilla.com/s/AJkwacbY

011
https://log.tunezilla.com/s/rp5RqHN3

Statyczne:

001
https://log.tunezilla.com/s/uuyGoNxg

003
https://log.tunezilla.com/s/oWtu5TOP

004
https://log.tunezilla.com/s/oWtu5TOP

013
https://log.tunezilla.com/s/z4YF3gYM

Statyczne BS:

000
https://log.tunezilla.com/s/zdRfpDsU

004
https://log.tunezilla.com/s/X8WCBhls

Ok, będę szukał z drugiej strony.

Ok, będę szukał z drugiej strony.

W dniu 17.10.2014 o 01:33, bediks napisał:

W nadkolu jest taka gumowa zaślepka w która wchodzi kabel od abs i zużycia klocków, wyciągasz ja i tam są dwie wtyczki czarna i czerwona i jedna mostkujesz nie pamiętam która i tak z dwóch stron bo tak jak kolega wyżej napisal wiązki się lubiły łamać w środku na odcinku nadkola tarcze

Te wtyczki są w obu nadkolach ?

zmostkować trzeba z jednej strony czy z dwóch stron ? Jakiś czas temu zmostkowałem z jednej i chwile było ok. Teraz znów zaświeciła mi się kontrolka i nie wiem czy z drugiej strony też jest jakaś kostka w nadkolu ?. Klocki mają jeszcze 5mm okładziny.

W dniu 20.09.2017 o 12:13, Tommy Gun napisał:

Mechanik zamiast wąchać korek powinien użyć testera na zawartość spalin. Kosztuje parę złotych a daje 100% pewności.

Potencjalne miejsca wycieku:

- plastikowy króciec z prawej strony głowicy (pada uszczelka) na ciepłym nic nie widać ale po nocy zostawia plamy

- króciec z tyłu głowicy a konkretnie zawleczka przy nim - wystarczy lekko zruszyć i już cieknie

- cieknąca nagrzewnica ale wtedy miałbyś strasznie zaparowany środek auta

Odgrzeje kotleta. Mam dokładnie taki sam objaw i dokładnie w tym samy miejscu stoi mi płyn chłodniczy jak u kolegi. Wymieniłem już króciec z prawej i wąż idący do niego i nadal cieknie ( płyn stoi w dołku pod uszczelką pod głowicą). Kolega pisał o nagrzewnicy i faktycznie zauważyłem wzmożone zaparowanie szyb. Czy jeżeli była by to nagrzewnica to był by wyciek widoczny na bloku silnika ? Pewnie wymienię króciec z tyłu głowicy i zobaczę. Co o tym myślicie ?

Wyciek mam dokładnie jak u kolegi w wątku:

Witam,

od jakiegoś czasu tzn. pewnie ze 3 lata cieknie mi koło wybieraka skrzyni. Wymieniłem na początku uszczelniacz ale po roku znów zaczęło cieknąć. Wymieniłem tym razem uszczelniacz na ciaśniejszy o milimetr ale pomogło to tylko na bardzo krótki czas. Co ja mogę z tym jeszcze zrobić ? Wymiana skrzyni ? Oryginalny uszczelniacz ma wymiary 16x24x6 a teraz wymieniłem na 15x24x7 co po wymianie powodowało nawet ciężką pracę lewarka ale po krótkim czasie wróciło do normy. 

Mam Vin - czyli dzwonię i powinni powiedzieć ?

Zamierzam kupić b7 z silnikiem Brd. Jak mogę sprawdzić czy wtryski są po akcji serwisowej. Auto z niemiec.

W dniu 6.10.2014 o 18:52, darkb napisał:

w audi po lifcie nawet kodoawniem licznika nie wyłączysz komunikatu o zużytych klockach , jedynie fizycznie albo musisz zmostkować kable od czujników przy klockach a jak to nic nie daje to prawdopodbnie standardowo przełamała się wiązka od czujników

Czyli jak mam kodowanie 00040 to nic to nie daje i nie wyłancza to info o klockach ? Nie mogę zlokalizować tej kostki w nadkolu. Może ktoś dokładnie powiedzieć gdzie to jest ?

Mam problem z kontrolką od klocków hamulcowych. Na początku kontrolka włanczała się po pewnym okresie od startu auta a teraz już od razu po przekręceniu kluczyka. Klocki jeszcze mają około 6 mm. Sprawdziłem kodowanie i jest 00040 czyli teoretycznie mam wyłączone ostrzeżenie o klockach. Jak myślicie może coś z licznikiem ? Płyn hamulcowy jest max. Pomoże ktoś ?

W dniu 6.05.2011 o 08:31, shelby napisał:

Możesz zmienić kodowanie licznika wyłączając funkcje kontroli zużycia klocków ; prawdopodobnie masz 01XXX a musisz zmienić na 00XXX

Odgrzeje kotleta. Ja mam kodowanie 00XXX i kontrolka klocków mi świeci. Czy w przypadku takiego kodowania jak jest przerwany przewód to może świecić ? Płyn hamulcowy jest w zbiorniczku. Klocki około 6mm.

W dniu 26.07.2019 o 11:44, arek182 napisał:

Koledzy mam kodowanie w audia4b5 1.9tdi w bloku 17zakladka kodowanie 07 wartosc 00140 a chciałbym wyłączyć powiadomienie o zuzyciu klockow to jaka wartosc mam zmienić w moim przypadku? 

Odgrzeje kotleta. Kolego poradziłeś sobie z wyłączeniem klocków w vagu ? Chodzi mi również o A4B5. Ja mam Software Coding o wartości 00040 i w drugim polu WorkShop Code 35394. Którą wartość trzeba zmienić - Software Coding czy WorkShop Code ? Czy wcześniej trzeba się zalogować ? Zmieniałem wartość WorkShop Code 35394 na 34394 ale wraca do wartości początkowej.

W dniu 13.07.2019 o 13:50, wesz82 napisał:

 ma wpływ przy hamowaniu chodź seria z tylu nie jest na tyle mocna by poczuć jej dzialanie.

 

To wiesz z doświadczenia czy z google ?

Na razie odciąłem całkowicie i szukam nowej belki. Jeżdząc przepisowo - bo tak staram się jeździć to różnicy nie widzę. Zastanawiam sięw czy lepiej kupić całą belkę czy bez czopów za 100 zł.

9 minut temu, wesz82 napisał:

Wiesz dlaczego jest rurka????

Nie wiem .....

36 minut temu, wesz82 napisał:

Jak myślisz czemu pękł???

Od naprężeń które powoduje masa plus prędkość itd..

Na pewno pękł też od tego, że zlekceważyłem zerwanie tasiemki jakieś 2 lata temu + osłabienie przez korozję. Pękł w środku a nie przy belce na spawie. I to nie jest pręt tylko rurka i to wcale nie o jakichś grubych ściankach.

2 godziny temu, wesz82 napisał:

Druga belka plus tuleje plus ustawienie zbieżności.

Belka 150 tuleje 150 zbieżność 100 i robota ok 200zl no chyba że samemu.

 

A co myślicie o całkowitym usunięciu tego stabilizatora - jeżdzę już jakiś czas z ułamanym i nie czuję różnicy. Sprubuję to jeszcze raz pospawać.

Nikt nie pomoże ? Jeździł ktoś bez tego stabilizatora ?

Witam,

odgrzeje kotleta. Mam taki sam problem jak kolega. Przerdzewiał mi ten pręt - stabilizator tylnej belki jak wyczytałem. Odciąłem i przyspawałem nowy pręt jednak po jakimś czasie słyszę nadal dzwonienie i patrzę a pręt na spawie puścił. Co mogę z tym zrobić ? Spróbować to pospawać jeszcze raz ? Wymiana całej belki ? Znajomy radził mi żebym to całkiem odciął bo jeżdżę już z miesiąc tym oderwanym łącznikiem i jakoś nie widzę rożnicy - co prawda tylko wolna jazda po mieście. Co radzicie ?