xxxSzYbAxxx

a to ciekawe co mówisz, mój minilift reagował na wyciagnięcie kluczyka ze stacyjki i odpalał sie przy otwarciu drzwi jak otwierałem drzwi też się przebiegi włączały i za chwilę gasły

Twoje pierwsze zdjanie jest ciekawe, z tego co wiem mój licznik jest crypto, ale chyba programy zczytują go rozszyfrowanego... jaki masz nr licznika... ?

na pewno lepiej to wygląda niż te niby dedykowane ledy do a4... ja tez bładziłem, miałem kiedyś sonary z ringami w astrze... więc jak to będzie miło wyglądało, stop i pozycja w diodzie, będzie spoko, ale jak dorzucimy kierunek, poganiany wstecznym i przeciwmgielnym, może zrobić się pi*da w krzakach... Na wsteczny może iść jedynie cree, bo to, co jest w pozycjach nie da rady - wtedy będzie sztacheta jak h*j. Kierunek i przeciwmgielny też da radę na LEDach. jak dla mnie to już trochę za dużo no ale poczekajmy na efekt końcowy

na pewno lepiej to wygląda niż te niby dedykowane ledy do a4... ja tez bładziłem, miałem kiedyś sonary z ringami w astrze... więc jak to będzie miło wyglądało, stop i pozycja w diodzie, będzie spoko, ale jak dorzucimy kierunek, poganiany wstecznym i przeciwmgielnym, może zrobić się pi*da w krzakach...

jeszcze strobo w grill i lecimy nie no spoko, ale jak dla mnie taki przerost formy nad treścią, musiałbym zobaczyć to na d*pie żeby wiedziec czy mi sie podoba, bo tak narazie troszkę wioską zapier**la ale jak zrobicie to tak sensownie że nie mruga świeci oślepia szkoda że pozytywki jeszcze nie ma i nie wygrywa pioseneczki to będzie spoko

łoooo pany. diody, nełony...

1996-audi-a4-wd.pdf może się przyda

z CANem Panie a przestawiałes wartości na 60? i główne kodowanie?

moj przedlift nie ma...

tylko że to co jest w paskowych licznikach nie jak sie ma do naszych liczników, już to było testowane...

szara fisowan kosteczka Karol zawsze można obroty jeszcze podregulować na którymś tam kanale

FARBKA byla tylko do 97 w najstarszych weglowych licznikach reszta to poprostu czerwone diody Ja tu niektorych podziwiam ,,,,,,,kolego Seba zajrzyj sobie do licznika i bedziesz wiedzial jak to wyglada a to nie jest wina, złego głównego kodowania?

tzn sam nie ryzykowalem, bo nie mam sprzetu do tego, wylutowal moj kolega ma serwis z telefonami, byl lutowany a nie klejony, na bank:whistling: ---------- Post dopisany at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany at 23:04 ---------- ale te wyswietlacze co sa obudowane taka srebrna metalowa ramka chyba klejone sa...

kable uzyte do wyświetlania temperatury to plus po stacyjce, masa i sygnal temp. reszta kabli to wskazania od automatyczniej skrzyni biegów.. podłączasz tylko kabel sygnałowy od temperatury resztę możesz wyeliminować..

moze to ma tez znaczenie... jak sprawdzałem te kanały to zostawiłem licznik ten EU w aucie zapięty.... wchodzę chwile temu bo mnie żona na zakupy wygoniła.. wsiadam do auta i mi "palma" odbiła... zegarek złapał szwabów sygnał.. a najlepsze jest to że już kilkukrotnie miałem go w aucie ponad 2-3 godziny i robiłem trasy z Cedrów do Gdańska i z powrotem i Palemka nie wyskakiwała.. Maciek przekodowałem tego europejczyka jak powinno być na 00040 i teraz nie dzre ryja poziomem oleju ani żadnym alladynem... oryginalne kodowanie było 00060 więc TDI 6 cylindrowy... może w nich w 100% był sensor w minie dlatego jak tak licznik zakodowany to zawsze drze... także chyba ten LCD od Ciebie wyciągne z Angola i wstawie do europejczyka... a potem w ramach testó z wsadami zapakuje wsad z mojego Europejczyka do Angola.. i zobacze czy jemu też palma odbije.. a i pomimo tego że w kanale: 3 jest taka sama wartość oba liczniki lekko różnie pokazują spalanie... Europejczyk nieco więcej pokazuje... a i w obu znalazłem aktywny kanał 21 z wartością 4 tyle że nie wiem za co on odpowiada... kanał 21 to chyba liczba kluczy dopisana do kodowania immo... co do kodowania głownego, to calkiem mozliwe, ja mialem angola przez chwilę ( ten co jego wsad uwalił mój licznik ) i w nim też nie było obrotów i ciśnienie wyskakiwało, ale po edycji kanału 60 na wartość 1024 i obroty ożyły i ciśnienie zgasło, więc wszystko zależy od licznika i jego wsadu...

moze to ma tez znaczenie...

z jakiego roku masz liczniki?

Więc albo jest coś nie halo z Wsadem albo z kodowaniem jeśli jesteś pewien że sygnał spalania podpięty prawidłowo... Ja u siebie do przedlifta wkładałem dwa liczniki z białym podświetleniem, kabel spalania ciągnąłem z kostki pod ECU bezpośrednio, jeden licznik TDI Anglik, drugi TDI EU i oba pokazują prawidłowe spalanie.. w żadnym nie zmieniałem wsadu jeszcze.. Przypomnijcie mi co ta się dzieje dokładnie, bo nie chce mi się kilku stron czytać spamu nie bądź taki fifarafa chcesz pomóc to czytaj bijacz Karol a na którym kanale korygowało sie spalanie? może ma ustawiona jakąś dziwną wartość że mu takie spalanie pokazuje...

jak na mój gust zle masz zapięty sygnał spalania... czyli zegary dostają nieprawidłowe wartości dlatego tak wyświetlają... nie sadze. jak jade i przyspieszam spalanie rosnie a jak zwalniam to spada miałeś pociągnięty kabel czy dokladałeś? skąd brałes sygnał? może masz jakoś źle skalibrowane spalanie? grzebałeś coś w vagu?

dołożenie manetki sterującej od fisa uciszenie kilku sygnałów zwierając do masy podłączenie sygnału spalania z kompa i adaptacja kluczyków ---------- Post dopisany at 13:31 ---------- Poprzedni post napisany at 13:31 ---------- dołożenie manetki sterującej od fisa uciszenie kilku sygnałów zwierając do masy podłączenie sygnału spalania z kompa i adaptacja kluczyków ---------- Post dopisany at 13:34 ---------- Poprzedni post napisany at 13:31 ---------- a i jeszcze o ile się nie mylę to jeszcze musisz dołożyć czujnik temp. oliwy ale jak się mylę to na pewno zaraz ktoś mnie poprawi Dzięki za odp, mógłby się ktoś wypowiedzieć co do tej nieszczęsnej temp oliwy? bo na tym mi w sumie najbardziej zależy i nie chce robić jakiś emulatorów bo to bez sensu:wink: rób licznik II lift, wymień miskę, wsadz czujnik i podepnij pod licznik, jak Ci zależy na wskazaniach temp, to przy czujniku w misce, będziesz mial dodatkowo info o stanie oleju. A jak nie, to tak jak kolega mówi, kupuj licznik jak masz, wkręcaj czujnik w podstawę filtra i podpinaj pod licznik, tylko ja nie jestem pewien jak to wyglada w 99 roku... 99 nie miał przez przypadek czujnika już w misce?

to chyba ten sam patent ja się włącza tempomat trza się zalogować do sterownika silnika.. jeden ogólny "pin" czy kod, to coś zupełnie innego niż pin od immo w przypadku liczników. Jak chwile znajdę do wybiorę się do garażu i sprawdze.. no trzeba sie zalogować, tak jak Piotr mówi, bo w podstawowych opcjach nie będziesz miał aktywnego tego kanału. Jak odpalisz VAG`a czy VAS`a bez zalogowania się, to te kanały będą niedostępne, dopiero po zalogowaniu możesz mieć dostęp do tych funkcji, bo one są jakby dodatkowe, pytanie brzmi czy to będzie w ogole dostępne we wszystkich licznikach czy np. dopiero w tych po 2001 roku, a w innych nawet II liftach już nie, to jest kwestia sprawdzenia..

możesz być pierwszy, z paru źródeł zanim to się tu pojawiło słyszałem że idzie to zrobić, trzeba tylko się zalogować i sprawdzić, ot tyle w tym temacie

kolega tak uwalił jakąś komunikację z licznikiem, coś zmieniając przebieg czy coś.. i potem mu darł ryja o serwisy i inne rzeczy, do których dotrzec nie można było

ja tak miałem jak linia K z W była pomylona, ale co grzebałes w kablach czy co? bo tak samo z siebie chyba nie powinno się uwalić, chyba że coś się uwaliło w liczniku...

7 pin w niebieskiej kostce