vikis4
-
Postów
382 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez vikis4
-
-
Same gumki są nieosiągalne! Ale jest na to sposób-ściągnij pokrywy,bardzo dokładnie wszytko oczyść (zwłaszcza w środku gumek) i złóż ponownie! taki zabieg sprawdza się w 80% procent przypadków,jeśli to nie pomoże zostaje wymiana całych pokryw-koszt w ASO ok. 400zł/szt
Poczytaj sobie tu:
http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=78242.msg872167#msg872167
-
Stojąc z przodu autka-po prawej stronie na bloku jest plastikowa zaślepka (dostępna tylko z kanału) na śrubkę fi 6
-
Te 195mA też mi śmierdzi przypchanym filtrem
-
Może jakiś spocik dzisiaj???
-
Na ile masz ustawiony kąt? Wg mnie jeśli problemu nie ma np. przy -6 a jest przy -10 to problemem nie jest raczej zaworek-gdyby tak było problem z paleniem miałbyś cały czas! Sprawdz jeszcze czujnik temp. i bezpiecznik od świec czy przypadkiem nie jest nadtopiony.
Pozdr.
-
Rozumiem,że jeśli chodzi o regenerację,to masz na mysli wymianę końcówek?
Co do wymiany wtryskiwaczy,to możesz założyć tylko takie same jak masz-czyli o tych samych numerach i to się również tyczy wymiany końcówek.
pozdr.
-
Dzięki! Do następnego
-
A dla mnie obiecane ramki
-
Kolego prześlij mi link z forum gdzie ktoś wymienia AKN na AFB. Mondralo nie jestem mechanikiem tylko przeciętnym urzytkownikiem przed którym staneła poważna decyzja wymiany silnika, szukałem pomocy i nie znalazłem właściwej, dlatego zapytałem na forum.
Przeczytałeś dobrze kogo cytowałem????
A jeśli chodzi o twoje autko,to podepnij vaga i sprawdz gdzie jest konflikt
Kombinacje z jakimiś gruszkami sobie odpuść,bo to nie jest żadne rozwiązanie! Nie mam pojęcia kto robił ci swapa,ale widać,że spier..... sprawę i gdzieś jest nieszczelnosć,lub zle ustawiony kąt wtrysku!
-
z tego co sie orientuje, to AFB ma oznacenie przy AKN jak jest tylko przód, a silniki są takie same, innym motorem jest AKE 180PS, tam juz sa różnice w pompie, podłączniach i w ECU
pozdro
Nie obraz się,ale to największe bzdury jakie w życiu czytałem!
-
Zakładaj tylko turbinę z literką "S"-ostatnie z produkcji i najbardziej bezawaryjne stosowane w 2.5
AMEN!
-
Dzięki za spocisza panowie i do następnego! :beer1:
-
Pierwsze pytanko: Ile km.temu miałeś zmieniane hydraulikę? Oryginały czy podróby?
Podejrzewam,że twoje "cykanie" zwyczajnie pochodzi od jakiegoś wtrysku-najpewniej sterującego.
Moja rada: Podjedz na dobry warsztat-taki,który ma stetoskop diagnostyczny i po osłuchaniu silnika powinno wszystko wyjść.
Pozdrawiam!
-
Z deszczu pod rynne! Kolego randi silnik AKE w niczym nie różni się rozwiązaniami hydraulicznymi (dzwigienkami itp.) od AKN! Nie sugeruj się 180-oma kucami
Jeśli chcesz koniecznie swapować autko to polecam BAU(180 PS) i BCZ (163 PS)oba motorki są praktycznie niezniszczalne!
Oczywiście swap będzie odrobinę droższy,ale ...........napewno nie pożałujesz!
-
Jak na razie sobota godz. 18 Zapraszamy!
-
Jak tam dzisiaj? Wybiera się ktoś?
-
Wszystko ok,ale powiedz mi w jaki sposób zdejmiesz pokrywę uszczelniacza??? Nawet jak wydłubiesz stary uszczelniacz jest to nie wykonalne,no chyba,że odłamiesz hydrauliczny napinacz łańcuszka pompy! Tak tylko pytam z ciekawości,bo robiłem to setki razy,ale może nie mam takich zdolnosci!
Co do wałka-jak zauważyłeś jest on w górnej misce,ustawiasz silnik na znaki i teraz: obok zebatki tegoż wałka jest śrubka na imbus-wykręcasz ją i celujesz w przeciwwadze na otwór fi-4. Tak nawiasem nie drżała ci na wolnych obrotach dzwignia zmiany biegów?
-
Bez odkręcenia górnej miski nie ma szans na zdjęcie obudowy uszczelniacza! W AFB nie występowała fabrycznie uszczelka górnej miski-tylko silikon,na szczescie jest ona dostępna-koszt ok 60-80zł.
Więc tak:Jeśli masz wyciek z tamtych okolic to od razu proponuje wymienić wszystkie 3 uszczelki,bo dopiero wtedy masz pewność! Aha pamiętaj (lub twój mechanik) o prawidłowym ustawieniu wałka wyrównoważającego-bardzo ważne!!!
-
Spotykamy się co sobote o 18! Zapraszamy!
-
Ja jestem,Biały też więc dzwoń do fazy'ego i ogień!
-
Jak tam dzisiaj? Jakieś plany?
-
Do zobaczyska za tydzień
-
to ja dzwonie do białego ty do fazyego i jazda
-
No co jest dziewczyny......... A ja się chciałem wybrać szybko rezygnujecie.....
[B5 AFB] Rozbita misa olejowa
w Audi A4 B5
Opublikowano
Zapewne pompa dostała ostro popalić! Po drugie spawanie miski jest nieopłacalne! Poszukaj lepiej używki i czym prędzej się za to wez!