vikis4

Tak z czystej ciekawości zerknołem na youtube i jest! To o czym wam mówiłem

Dziwna sprawa.... Najpierw zaczeli rozkładać auto??? A o podłączeniu kompa ktoś pomyślał?????? Jeśli wszysko niby jest ok ,a autko nie zapala,to na bank są jakieś błędy!!!!

Co to za warsztat???[br]Dopisany: 15 Styczeń 2010, 07:29_________________________________________________Sorki przeoczyłem!

Robimy coś dzisiaj panowie :mysli:

Szkoda,że K-na nie dorobiła się jeszcze krytego parkingu

webasto "termo top c" błąd nie daje sie skasować w żaden sposób. byłem dzisiaj na diagnostyce w serwisie webasto i .......jestem biedniejszy o 40 zł.

może ktoś wie jak skasować ten błąd?

Może jaśniej?

Jak w temacie:webasto nie odpala. Po podpięciu vaga: Jest jeden błąd którego nie można wykasować 02251- Heather unit locked.Podczas testu pompka cyka i zalewa cały wydech!Ale poza tym nic innego się nie dzieje.Niestety nic na ten temat nie znalazłem!

Sorki Panowie,ale siła wyższa! Rozłożyła mnie grypa! Mam nadzieje,że nie świńska

Niestety nie!!! Biały jest usprawiedliwiony,bo do niego dzwoniłem.

Dzięki za spota panowie! Było bardzo "tłumnie"!

Jak dzisiaj Panowie? Ja prawdopodobnie będe!

Czytaj wyżej-to tylko garstka możliwych opcji. Niestety kolega Armani nie poinformował nas co było/jest przyczyną

Tak w skrócie: Bez wakuometru sprawdzanie działania pompy i dokładnej szczelności całego układu (kawałek po kawałku) Nie jest miarodajne!!!

Na prawej głowicy (stojąc przodem do auta) przy ścianie grodziowej. Jej działanie możesz sprawdzić za pomocą wakuometru

Rozumiem, że ona jest odpowiedzialna za działanie całego układu podciśnienia czyli tam te zaworki N75, N18, sterowanie sztangą, EGRem?

nie, jesteś w błędzie Kolego

ona jest od wspomagania układu hamulcowego

Jeśli nie wiesz jak to wygląda/działa w 2.5 to prosze abyś nie wprowadzał niepotrzebnego zametu...

Grzegorz vacuum pompa jest odpowiedzialna za prawidłowe działanie całego układu podciśnienia w tym także serwa i wcześniej wspomnianych zaworków

W lewym nadkolu jest też tzw. akumulator podciśnienia który ma dopilnować aby tego w całym układzie (N75,N18,i klapy gaszącej,NIE SERWA!) nigdy go nie zabrakło!

Tak w ogóle widzę ,że masz etkę :059-145-100B-to jest vacuum!!!

Na prawej głowicy (stojąc przodem do auta) przy ścianie grodziowej. Jej działanie możesz sprawdzić za pomocą wakuometru

stawiam na dwumasa...

To dlaczego dzieje się to tylko przy rozgrzanym silnku...?

Max -0,8 bar??? to stanowczo za mało!!! Dobra i szczelna vacuum powinna na rozgrzanym silniku bez problemu dawać od -0,9-do nawet -1,1 bar-wiem,bo sam przez to przechodziłem! Po odpaleniu auta sztanga zawsze się powoli unosi,dopiero podczas normalnej jazdy jej reakcje są natychmiastowe.

Bardzo zastanawia mnie ten chip czy przed modem wszystko było oki?

Do tego wszystkiego dodaj logi i zobaczymy.

Amortyzator napinacza paska wielorowkowego-wg. mnie na 100%! Nie dzieje się to na zimnym silniku ponieważ resztki oliwy w srodku są jeszcze gęste i coś tam trzyma! Koszt nowego od 360-750zł dostępny tylko oryginał "stabilus"

Jakieś błedy? Prawdopodobnie czujnik temp.

Armani -jeśli tak obchodzisz się ze swoim AFB,to życzę ci długiej i bezawaryjnej eksploatacji! Oto charakterystyka twojego silnika-sam sobie odpowiedz dlaczego nie ciągnie powyżej 4000 obr.

http://www.a4-klub.pl/smf/all_charakterystyki_silnikow_diesla_montowanych_w_audi_modele_b5_oraz_b6-t22181.0.html

No byłem w szkou,że was nie ma

Dzięki Pany! Oby tak dalej!

Oglądnij dokładnie tłok i głowicę-prawdopodobnie w jednym z tych otworów jest coś wbite. A jak wygląda wtrysk? Czy to nie przypadkiem końcówka???

Skoro przy 30km/h redukujesz do jedynki,życzę twojemu dwumasowi długiego żywota... a tobie pełnego portwela! Nie bierz tego za złośliwą wypowiedz,ale przez takie użytkowanie sam się prosisz o poważną awarię!

Na jaki kolor dymi? Być może to padająca przepływka...